Ford Everest 2015 – позашляховик, про який ми мріємо, щоб він з’явився у нас в країні

За останні пару років компанія Ford зробила дивовижну роботу з уніфікації свого модельного ряду на світовому ринку. Тим не менш, є кілька дуже спокусливих автомобілів, які залишаються недосяжними для нас тут, у США. Одним з таких автомобілів є Ford Everest, середньорозмірний позашляховик, який робить все, що повинен робити належний позашляховик.

Еверест – це позашляховик з кузовом “кузов на рамі”, створений на базі середньорозмірного пікапа Ranger, який перестали пропонувати в США в 2011 році. Його головна перевага – позашляхові можливості в поєднанні з місткістю та зручністю семимісного автомобіля.

Ford Everest оснащується або 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном Ecoboost з подвійною спіраллю, або двома дизельними силовими установками – 2,2-літровим чотирициліндровим Duratorq або 3,2-літровим п’ятициліндровим. Потужність кожного з них не вказана, але ми знаємо, що двоспіральний Ecoboost приносить 245 кінських сил і 270 фунт-фут крутного моменту оновленому 2015 Edge. У будь-якому випадку, всі рухи передаються через шестиступінчасту автоматичну коробку передач від пікапа F-150 або шестиступінчасту механічну.

• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – технологічний флагман Volvo
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

Звідси Everest пропонує інтелектуальну систему повного приводу з активною роздавальною коробкою “крутний момент на вимогу”. Вона працює в поєднанні з системою управління рельєфом місцевості компанії, яка дозволяє технічним фахівцям визначити найкращі налаштування для подолання снігу, піску та каміння. Також є активна система допомоги на підйомах, де водії можуть набирати швидкість спуску з керма, не торкаючись педалей, так само, як і з круїз-контролем. Як і будь-який повнопривідний 4×4, задній диференціал можна заблокувати для проходження більш складних ділянок. Він навіть може долати воду глибиною 800 міліметрів.

Інтер’єр досить спартанський, але він все ще постачається з багатьма сучасними зручностями, такими як навігація Ford Sync 2, Bluetooth та безліч технологій безпеки. Крім того, Еверест має бути досить доступним за ціною. Ціни на нові моделі 2015 року ще не оголошені, але минулорічна модель коштує близько 28 000 доларів, що перекриває початкову вартість Edge та Explorer.

Everest пропонується на дев’яти ринках, включаючи Австралію, Індію, Китай та країни Південно-Східної Азії. Ті, хто не родом з цих місць, не побачать оновлений позашляховик у продажу найближчим часом. Невідомо, чи планується коли-небудь привезти його до США, але ми щойно отримали наш перший Focus RS. Отже, якщо Ford чогось і навчив нас, так це ніколи не казати “ніколи”.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що ви не