Honda і Chevy святкують перемогу в Дайтоні, а Ford їде додому з порожніми руками

У 1966 році Ford GT40 виграв “24 години Дайтони”, що стало прелюдією до легендарної перемоги над Ferrari в “24 годинах Ле-Мана”. П’ять десятиліть потому Ford сподівався відзначити цю перемогу командним виступом свого абсолютно нового GT, але цього не сталося.

Серійні GT та прототипи Ford Daytona зазнали поразки на перегонах Rolex 24 в Дайтоні у 2016 році. Загальна перемога і перемога в класі прототипів дісталася Ligier-Honda JSP2, в той час як перемога в класі GTLM, на яку претендував Ford GT, дісталася запеклому супернику Chevrolet і його Corvette C7.R.

У той час як прототипи автомобілів боролися за загальну перемогу, всі погляди були прикуті до двох серійних класів (GTLM і GTD) цього року, оскільки вони включали в себе цілий рій нових автомобілів. На додаток до Ford GT, в GTLM також були представлені Ferrari 488 GTE та новий гоночний автомобіль BMW M6. BMW націлився на перемогу в класі, щоб розпочати святкування свого 100-річного ювілею, але обидва новачки залишилися в хвості ветеранів Corvettes і Porsche 911, які провели більшу частину гонки в дуелі один з одним.

• Maserati стає електричним, і це починається з розкішного купе потужністю 1200 к.с.
• Alfa Romeo Tonale починає “метаморфозу”, орієнтовану на технології
• 2022 Toyota GR 86 – перша поїздка: Олдскульні гострі відчуття зустрічаються з сучасними технологіями

Червоно-біло-сині Ford GT, безумовно, добре виглядали на трасі, але їх переслідували механічні проблеми. Менш ніж через годину після початку гонки у автомобіля під номером 67 виникла проблема з електрикою, через що він застряг на шостій передачі. Проблеми продовжувались у обох автомобілів, що не давало їм змоги змагатись. Тим часом Корвети перетнули фінішну лінію пліч-о-пліч, причому автомобіль під номером 4 став першим у класі, випередивши суперника лише на 0,034 секунди.

В той час як Ford був в наступі в GTLM, він був в обороні в прототипі. Його прототип Daytona Prototype (який використовує аналогічний 3,5-літровий турбований EcoBoost V6, що і серійний GT) виграв минулого року, але не зміг здобути повторну перемогу. Замість цього Honda відзначила свою першу перемогу в Дайтоні автомобілем, побудованим французькою фірмою Ligier, і оснащеним новим 3,5-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом HR35TT. Двигун побудований на базі V6, що використовується у серійних автомобілях Honda, і навіть використовує заводський масляний фільтр.

У класі GTD абсолютно новий Lamborghini Huracán GT3 виглядав швидко, але в підсумку поступився корпоративному кузену Audi R8 LMS другого покоління, який дебютував на гонках в Північній Америці в Дайтоні. Ці перегони дають захоплюючий старт сезону 2016 року IMSA WeatherTech SportsCar Championship, і тепер команди чекають на “12 годин Себрінга” в березні. Тим часом, у Ford ще є достатньо часу, щоб вирішити проблеми з надійністю GT перед 24 годинами Ле-Мана в червні.

Рекомендації редакції

• Повноцінне