Kia Sorento 2019 – перший тест-драйв огляд

У новому Sorento від Kia тече кров BMW, але чи можете ви сказати це за кермом?

Автор Стівен Едельштейн 13 березня 2018 р.

Перший тест-драйв Kia Sorento 2019
MSRP $25,900.00

“Замість того, щоб змінювати правила гри, Sorento просто грає в неї дуже добре”.

• Приємний дизайн інтер’єру
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система
• Потужність V6

• Нестабільна якість матеріалів інтер’єру
• Обмежений простір для ніг на другому ряду
• Недостатня досконалість силового агрегату

Нинішнє покоління Kia Sorento існує вже кілька років, але потребувало оновлення, щоб залишатися актуальним у популярному сегменті середньорозмірних кросоверів, який зараз включає в себе не тільки старожилів, таких як Honda Pilot, Toyota Highlander і Ford Explorer, а й новачків, таких як Volkswagen Atlas і Subaru Ascent.

Щоб не відставати від конкурентів, Kia спробувала загострити динаміку водіння Sorento, передавши цей семимісний позашляховик Альберту Бірманну, ветерану BMW M, який щойно закінчив налаштування керованості спортивного Kia Stinger. Деякі нові технологічні функції та незначні зміни стилю завершують зміни.

Sorento 2019 року пропонується у п’яти комплектаціях: L, LX, EX, SX та SX-Limited. Kia ще не визначилася з цінами, але очікується, що базова комплектація Sorento L з переднім приводом буде коштувати близько 26 000 доларів. Повністю завантажена повнопривідна модель Sorento SX-Limited, як і наш тестовий автомобіль, буде коштувати близько $45 000. Цей топовий Sorento відповідає цій високій ціні завдяки щедрому переліку технологічних та зручних функцій.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

Інтер’єр і технології

Інтер’єр Sorento має приємний, мінімалістичний дизайн. Центральний сенсорний екран не випирає з приладової панелі, як це часто буває, і підкріплений необхідною кількістю аналогових кнопок і ручок. Піддон перед перемикачем передач включає дві 12-вольтні розетки, порт USB та допоміжний роз’єм, а також нову для 2019 року бездротову зарядну панель Qi. Ще один USB-порт знаходиться в центральній консолі, але кришка при закритті перетискає шнури зарядки. Пасажири другого ряду отримують ще дві розетки, розташовані на тильній стороні центральної консолі.

Якість матеріалів салону досить непогана, як для масового автомобіля, але Kia розтягує довіру до себе в декількох областях. Хоча сидіння в нашому тестовому автомобілі SX-Limited були шкіряними, майже все інше було пластиковим. Це добре, коли мова йде про базову ціну Sorento, але трохи менш прийнятно при ціні нашого тестового автомобіля приблизно в 45 000 доларів США. Рояльно-чорне пластикове оздоблення на багатьох поверхнях виглядає так, ніби воно легко мажеться або дряпається. Наш тестовий автомобіль мав вишукані педалі з нержавіючої сталі, але, дивлячись на них, ми виявили, що основа рульової колонки залишилась відкритою.

Sorento 2019 року в стандартній комплектації оснащується 7,0-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи, але ми отримали можливість протестувати опціональну 8,0-дюймову систему, яка також включає навігацію. Apple CarPlay та Android Auto є стандартними для всіх моделей. Система UVO 3.0 від Kia не змінює правила гри, але чуйний сенсорний екран та чітка графіка добре справляються з основними функціями. Вищі комплектації також отримують 7,0-дюймовий РК-екран на панелі приладів. Наш тестовий автомобіль був оснащений опціональною системою об’ємного звучання Harman Kardon, яка забезпечує чіткий звук по всьому салону.

Семимісні сидіння є стандартною комплектацією, з великим простором над головою завдяки високому, вертикальному профілю Sorento. Однак простір для ніг на задніх сидіннях трохи обмежений. Ми не змогли протестувати третій ряд, оскільки сидіння були складені, щоб вмістити багаж трьох журналістів та ланцюги проти ковзання, що є обов’язковими для штату Колорадо, де ми їздили на автомобілі. Загалом, Sorento пропонує значно менший об’єм для перевезення вантажу, ніж Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer або VW Atlas.

Sorento доступний з низкою функцій допомоги водієві, але жодна з них не є стандартним обладнанням. У 2019 році система утримання в смузі руху та монітор уваги водія приєдналися до існуючого переліку функцій, включаючи адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, попередження про вихід зі смуги руху, датчики паркування та систему камер кругового огляду. Адаптивний круїз-контроль може привести Sorento до повної зупинки, а потім відновити рух з плавним, поступовим уповільненням та прискоренням, що має заспокоїти пасажирів автомобіля.

Досвід водіння

Sorento створений для перевезення людей, а не для встановлення часу проходження кола, але Kia намагалася зробити його більш цікавим для водіння, ніж середньостатистичний сімейний кросовер. Гуру продуктивності Альберт Бірманн (Albert Biermann) вніс деякі зміни для 2019 року, а опціональна система повного приводу включає векторизацію крутного моменту на основі гальм. Вона використовує гальма для шунтування потужності, щоб допомогти автомобілю входити в повороти.

Деякі звивисті дороги Колорадо дали нам багато можливостей перевірити керованість Sorento, але ми не побачили особливого впливу від цих функцій, що підвищують продуктивність. Рульове управління досить точне, але все ж таки приглушує більшу частину зворотного зв’язку з дорогою. Крен кузова досить добре контролюється для такого великого автомобіля, але – навіть з векторизацією крутного моменту – Sorento не відчувається більш спритним, ніж будь-який інший позашляховик його розміру. Підвіска добре поглинала нерівності, і це, мабуть, є більш пріоритетним для водіїв цього типу автомобілів.

V6 відчувався цілком адекватним з точки зору потужності, але йому не вистачало вишуканості.

Наш тестовий автомобіль Sorento SX-Limited був оснащений опціональним 3,3-літровим V6, який видає 290 кінських сил і 252 фунт-фут крутного моменту. V6 працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, розробленою власними силами компанії і спільною з седаном Cadenza. Kia також пропонує 185-сильний 2,4-літровий чотирициліндровий двигун і шестиступінчасту автоматичну коробку передач в базовій комплектації.

V6 Sorento пропонує більшу потужність, ніж більшість інших автомобілів у своєму класі, але при цьому має

На дорозі V6 відчував себе цілком адекватно з точки зору потужності, але йому не вистачало вишуканості. Передача потужності була грубою, а звук двигуна не дуже надихав. Нова восьмиступінчаста автоматична коробка передач також могла б використати трохи більше полірування, оскільки деякі перемикання відчувалися трохи грубими.

Повнопривідні моделі Sorento V6, такі як наш тестовий автомобіль, мають комбіновану витрату палива в 21 миль на кілометр (19 миль на кілометр в місті, 24 миль на кілометр на шосе), в той час як передньопривідні моделі отримують трохи більшу витрату – 22 миль на кілометр (19 миль на кілометр в місті, 26 миль на кілометр на шосе). Це на 1 л/100 км менше, ніж у порівнянних Pilot або Highlander (Toyota також пропонує ще більш ефективний гібридний Highlander Hybrid), але трохи більше, ніж у Explorer, Atlas або Chevy Traverse.

Гарантія

Всі моделі Kia мають 10-річну обмежену гарантію на силовий агрегат на 100 000 км пробігу та 5-річну обмежену базову гарантію на 60 000 км пробігу, яка поширюється на все, крім силового агрегату. Загалом, за останнє десятиліття Kia створила досить хорошу репутацію надійності, але Sorento 2018 року випуску отримав лише середній бал надійності від Consumer Reports.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Рівень комплектації EX, здається, є найкращим у лінійці Sorento 2019 року. Він включає в себе двигун V6 (який, на нашу думку, є кращим вибором, ніж стандартний чотирициліндровий в автомобілі такого розміру), а також адаптивний круїз-контроль, шкіряні сидіння переднього і другого ряду з підігрівом і електроприводом складання другого ряду. Ми б також додали аудіосистему Harman Kardon і 8,0-дюймовий сенсорний екран, які є опціональними на цьому рівні комплектації. Це повинно дати пристойну кількість корисних функцій за нижчою ціною, ніж топова модель SX-Limited, на якій ми їздили.

Висновок

Kia Sorento 2019 року не намагається змінити правила гри, він просто грає в неї дуже добре. Він пропонує щедрий набір функцій, який став типовим для Kia, досить компетентну динаміку водіння та гарний, хоча і стриманий дизайн. Це солідний претендент, на якого безумовно варто звернути увагу.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, приурочений до CES 2023, презентує електричний пікап

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз
• Огляд Kia Sorento 2019 року