Kia Soul EV 2015 огляд

Мабуть, це хороша карма: Kia реінкарнує свій Soul в електромобіль, і так навіть краще

Автор Пітер Браун 20 березня 2015 р.

2015 Kia Soul EV
MSRP $33,950.00

“Для автомобіля, який рекламується як модний аксесуар, Kia Soul EV 2015 року є напрочуд практичним і веселим автомобілем, не кажучи вже про переконливі аргументи на користь володіння електромобілем”.

• Добре оброблений та обладнаний інтер’єр
• Хороший запас ходу
• Врівноважена динаміка руху
• Відмінний внутрішній простір

• Дратівливі попередження про запас ходу
• Обмежена доступність
• Відносно висока стартова ціна

Kia Soul EV виглядає як мультфільм з корейського майбутнього, а рекламують його хом’ячки, які за всіма законами пристойності та науки мали б бути давно мертвими. Так хто б міг подумати, що це, напевно, самий практичний електромобіль на ринку на сьогоднішній день?

Простіше кажучи, Soul EV робить, і робить це добре, це бути автомобілем – хоча і харизматичним та фанковим. На відміну від деяких інших практичних електромобілів, керування ним не відчувається як новинка або компроміс заради порятунку білих ведмедів. Насправді, електричний хом’як є одним з недавнього покоління транспортних засобів, які, хоча і розроблені в першу чергу з урахуванням внутрішнього згоряння, відчувають себе більш комфортно з пакетом батарей, ніж з млином, що переробляє вуглець під капотом.

Шар фанковості на купі практичності

Брудний секрет Soul полягає в тому, що насправді це жорстоко практична коробка на колесах. Kia ретельно прикрила цей розумний бруталізм купою милого стилю. Нинішньому поколінню Soul вдається бути одночасно і маленьким, і трохи дорослішим, ніж попередні автомобілі.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

На відміну від деяких інших практичних електромобілів, керування ним не відчувається як новинка або компроміс заради порятунку білих ведмедів.

На додачу до стандартного фанку Soul, електромобіль отримав кілька чудових візуальних штрихів, таких як двоколірний дах, аеродинамічна решітка, білі колісні диски, і, на моєму прес-демонстраторі, чудові сині шви на сидіннях. В результаті вийшов автомобіль, в якому я, глибоко не крутий, був не проти, щоб мене побачили.

Як я вже казав, весь дизайн – це хитрий прийом, щоб приховати глибоко практичну природу дизайну. Це добре, тому що, незважаючи на довжину всього 163 дюйми (всього на три дюйми довше, ніж субкомпактний Honda Fit), Soul EV може похвалитися просторим і приємним інтер’єром.

Пасажири передніх сидінь мають достатньо місця над головою та великі, просторі вікна. На відміну від інших компактних автомобілів, це не означає, що пасажири задніх сидінь повинні бути членами групи підтримки безногих анорексиків. Вантажний простір достатній, але не вражаючий, і, на жаль, задні сидіння не складаються повністю рівно, що призводить до нахилу та високого вантажного простору. Навіть з вантажною рампою важко сперечатися, що Soul – це не все, що може знадобитися комусь.

Динаміка? Я шокований!

Сказати, що стандартний Soul недостатньо потужний – це все одно, що сказати, що люди на Близькому Сході іноді не ладнають між собою. Отже, за тими стандартами, 109 кінських сил – всі вони називаються “Zappy” – і 210 фунт-футовий електромотор є одкровенням.

Весь цей електричний крутний момент дозволяє – барабанна дробь, будь ласка – розгін від 0 до 100 км/год за 11 ганебно довгих секунд. Проте, як ми нещодавно писали, час розгону від 0 до 100 км/год не розповідає всю історію, тому що Soul EV насправді відчуває себе досить жваво. Крутний момент на низьких та середніх швидкостях забезпечує хорошу зміну смуги руху та швидку їзду по місту.

Хоча це далеко не спортивний електромобіль, динаміка руху Soul EV напрочуд хороша. Рульове управління гостре та напрочуд чутливе. Разом з приємно пружною підвіскою, Soul EV відчувається як якісний та напрочуд розкішний автомобіль.

Боже мій, скільки тут обладнання

Говорячи про розкіш, Soul EV навантажений безліччю іграшок, які я зазвичай очікую знайти на розкішних автомобілях. Насправді, незважаючи на те, що Soul EV не так вже й далеко відійшов від автомобіля зі стартовою ціною всього в $16 000, він має безперечно приємний, добре зроблений інтер’єр.

Моя модель в комплектації + була оснащена всім необхідним, від підігріву та вентиляції сидінь зі шкіряним оздобленням до вражаючого набору електроніки – включаючи інформаційно-розважальну систему UVO від Kia – та функцій економії ходу.

Деякі з цих функцій, такі як можливість мати клімат-контроль тільки для водія або великі показники споживання та ефективності батареї, є досить розумними. Інші… не дуже.

Наприклад, попередження про низький рівень заряду батареї, очевидно, було розроблено параноїдальним садистом. Коли заряд падає нижче 25 відсотків, звукове попередження перебиває все, що грало на стереосистемі, і попереджає водія про необхідність знайти зарядну станцію.

Одночасно вискакує попередження на інформаційно-розважальній системі. Проблема в тому, що після підтвердження це попередження повторюється кожні 60 секунд або близько того. Є щось на навігаторі? Вам, мабуть, не потрібно це бачити – батарея розряджена! Слухаєте важливе голосове повідомлення? Чи знаєте ви, що у вас розряджений акумулятор? Відповідь, звісно, так, адже інформація про запас ходу та рівень заряду відображається прямо на цій клятій панелі приладів.

Чи є Soul EV єдиним автомобілем, який вам потрібен?

Kia стверджує, що завдяки неймовірно потужній акумуляторній батареї ємністю 27 кВт-год, Soul має більший запас ходу, ніж будь-який електромобіль, окрім Tesla Model S.

Пакет аксесуарів DT

Підніміть свій рівень гри та отримайте максимум від свого обладнання за допомогою наступних додаткових аксесуарів, підібраних нашими редакторами:

Багажник на дах Thule Aeroblade ($170) Додайте трохи вантажного простору та гнучкості практичному Soul EV за допомогою багажника на дах.

Зарядна станція для електромобілів Bosch ($581) Переконайтеся, що у вас є новітні технології зарядки з цим зарядним пристроєм Bosch Level II.

Відеореєстратор Cobra CDR-900 HD ($197) Слідкуйте за подіями за допомогою одного з найкращих відеореєстраторів на ринку.

Це твердження цілком може бути правдою, але на практиці діапазон просто хороший, а не вражаючий. За тиждень водіння я очікував пробіг від 80 до 90 миль на повному заряді акумулятора. Хоча останні 25 відсотків цього діапазону будуть кваліфікуватися як посилений допит, завдяки параноїдальним попередженням.

Проте, для середньостатистичного водія цього запасу ходу в поєднанні з чотиригодинним часом зарядки на 240-вольтовому домашньому зарядному пристрої більш ніж достатньо.

Ціни звучать трохи круто: стандартний Soul EV продається в роздріб за 33 700 доларів, а версія + – за 35 700 доларів. Однак, покупці електромобілів мають право на податкову знижку в розмірі $ 7,500 від федерального уряду – спасибі, Обама – і ще $ 2,500 від штату Каліфорнія, де Soul EV спочатку надійде в продаж.

З цими заохоченнями Soul EV є досить переконливим вибором. Для людей, яким потрібен автомобіль для поїздок на роботу і пересування по місту в тихому комфорті, відверто кажучи, кращих варіантів не так вже й багато.

Максимальні показники

• Добре оброблений та обладнаний інтер’єр
• Хороший запас ходу
• Врівноважена динаміка руху
• Відмінний внутрішній простір

Низькі показники

• Дратівливі попередження про запас ходу
• Обмежена доступність
• Відносно висока стартова ціна

Рекомендації редакції

• Що таке Tesla Supercharger?
• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?