Огляд Chrysler 200S AWD 2015 року

“Рідко коли одне покоління автомобіля настільки відрізняється від попереднього. Оригінальний Chrysler 200 відправився прямо в прокатні автопарки, але новий 200S AWD, з його поєднанням харизми, потужності і стилю, потрапив прямо в наші серця”.

• Потужний і плавний Pentastar V6
• Харизматичний стиль
• Відмінна ціна
• Проста у використанні інформаційно-розважальна система Uconnect
• Переконлива динаміка руху

• Розчаровує дев’ятиступінчаста коробка передач
• Відсутність адаптивного круїз-контролю на 200S

Жоден автомобіль не уособлював падіння Chrysler краще, ніж Sebring, який у 2011 році був перейменований на 200 перше покоління.

У своєму першому поколінні найвищим досягненням 200 було те, що він став основою американського прокатного парку. Тепер з’явилося друге покоління, і якщо оригінальний 200-й уособлював падіння компанії Chrysler, то нове покоління символізує її відродження. Насправді, завдяки поєднанню харизми, цінності та відвертої веселості Chrysler 200S 2015 року є моїм улюбленим новим автомобілем цього року.

Слава за крилами

Серце цієї дивовижної трансформації – це те, що знаходиться під звивистим кузовом і тонкими крилами Chrysler. Попередній 200-й, як я вже згадував, був побудований на базі Sebring; автомобіль настільки старий, що потребував заміни тазостегнового суглоба.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Новий 200-й побудований на базі Alfa Romeo Giulietta, який, як і будь-який хороший італієць, хоче або поцілувати вас, або вдарити в обличчя.

Після того, як над ним попрацювали найкращі та найяскравіші фахівці Chrysler, деяка грайливість Alfa зникла, на зміну їй прийшла врівноваженість. Поєднання італійського вогню та американської практичності (ми маємо рацію?) – це щось трохи унікальне і дуже особливе.

У звичайних умовах 200S слухняний і комфортний. Але варто водієві натиснути на педаль газу, як все змінюється.

Почнемо з шуму. 3,6-літровий Pentastar V6 звучить як щось зі старого Maserati, баритонне ревіння, яке переходить у тенорове виття. Більшість хорів не звучать так мелодійно, і в середньорозмірному автомобілі вартістю 33 470 доларів цей саундтрек не просто захоплює, це повна несподіванка.

200S – це не тільки гавкіт, але й не укус. Це виття – це звук 295 кінських сил і 262 фунт-фут крутного моменту. Незважаючи на те, що споряджена маса повнопривідного 200S становить майже 4000 фунтів, Pentastar насправді відчуває себе більш потужним, ніж ці цифри. Chrysler не оприлюднив час розгону від 0 до 60, але я припускаю, що 200S може зробити спринт приблизно за 6,0 секунд, або, можливо, трохи менше.

200S слухняний і комфортний. Якщо водій відпускає педаль газу, все змінюється.

Як хороший кравець, підвіска приховує вагу 200S. Спортивно налаштована підвіска і супержорсткі алюмінієві точки кріплення дозволяють автомобілю залишатися рівним і спритним в поворотах, не вибиваючи при цьому жодного зуба з черепа пасажирів на нерівностях. Думаю, можна сказати, що 200S управляється як захисник: великий, але граціозний.

Рульове управління приємно важке, і пропонує хороше відчуття положення керма, хоча воно могло б бути трохи більш комунікабельним в крутих поворотах.

Де 200S дійсно оживає, так це в спортивному режимі. На відміну від багатьох автомобілів, спортивні налаштування яких просто знижують ефективність трансмісії, 200S насправді вносить серйозні зміни. Муфта, що з’єднує передню та задню осі, вмикається, передаючи більше потужності на задню вісь, а трекшн-контроль вимикається. В такому режимі автомобіль стає по-справжньому жвавим і можна відірвати задню частину від дороги.

Як і молодший брат 200-го року, Dodge Dart, я знайшов водіння цього італійського іммігранта по-справжньому корисним досвідом. Електронних няньок було достатньо, щоб не дати мені вбити себе, але не так багато, щоб я відчував себе відстороненим від процесу водіння. Для того, що по суті є повсякденним автомобілем середнього розміру, Chrysler 200S їде як спортивний седан; це дивовижний ковток свіжого повітря.

Виберіть передачу, чорт забирай!

Єдина динамічна проблема 200S – це його дев’ятиступінчаста коробка передач. Мати дев’ять передач – це все одно, що мати дев’ять дружин. Теоретично, чим більше, тим краще. На практиці, однак, результатом є лише багато крику.

На міських швидкостях трансмісія постійно перемикає передачі. При спробі проскочити вперед, щоб вклинитися в затор, трансмісія буде вагатися, намагаючись вирішити, чи варто їй переключитися на дві, три або навіть чотири передачі вниз.

Спортивний або ручний режим перемикання передач вирішує багато з цих проблем, але шкодить пробігу, який при комбінованій витраті палива в 22 милі/год. не має великого простору для маневру.

Але що дійсно розчаровує в трансмісії, так це те, що вона дійсно не здається необхідною. Протягом тижня і більш ніж 500 миль їзди на 200S, я б припустив, що автомобіль знаходився на дев’ятій передачі менше 20 хвилин.

Навіть на швидкості 75 миль/год, автомобіль зупиняється на восьмій передачі, тому що на дев’ятій двигун, по суті, дрімав би на 1500 об/хв. Це добре для економії пального, але за межами діапазону крутного моменту. Насправді, я виявив, що мені довелося поставити трансмісію в спортивний режим і заблокувати її в режимі ручного перемикання, щоб вичавити кілька додаткових миль на годину на дев’ятій передачі.

Про Uconnect ще варто поговорити

Одне з проклять розробки дійсно хорошої інформаційно-розважальної системи полягає в тому, що після того, як журналісти закінчують хвалити її, вона сприймається як щось само собою зрозуміле. Але Chrysler все ще заслуговує на похвалу за те, що це одна з найкращих систем на ринку, і, безумовно, найкраща з тих, що не випускаються автовиробниками класу люкс.

Всередині і зовні Chrysler 200 – це чудовий автомобіль, на який варто звернути увагу.

Найпрекрасніше в Uconnect те, що жодна функція не знаходиться на відстані більше трьох кліків – для створення пари з телефоном потрібно буквально двічі доторкнутися до екрану. Незалежно від того, який “додаток” запущено, завжди можна перейти до будь-якої іншої функції в нижній частині екрана. Це означає, що вам не потрібно нічого робити, щоб повернутися на домашній екран, а потім туди, куди ви хочете перейти.

Це здається простим, але в багатьох системах цього не передбачено.

Я згадав про це під час поїздки до Сіетла. Моя дружина впевнено керувала 8,4-дюймовим сенсорним екраном протягом десяти хвилин. Її щоденний транспорт – мотоцикл з трьома рухомими частинами і 20-річний Volvo. Жоден з них не можна назвати сучасним.

Всередині і зовні Chrysler 200 – чудовий автомобіль, щоб виглядати ним. Базова форма гарна, якщо не сказати, що унікальна. Однак, ключ до зовнішнього вигляду Chrysler – це деталі. І при правильному поєднанні кольорів та опцій, він може бути позитивно зловісним.

Інтер’єр 200S явно був продуктом роботи справжніх дизайнерів.

Мій прес-демонстратор мав світлодіодні ходові вогні, сексуальні, але дорогі 19-дюймові диски “Hyper Black” вартістю $695, а також колір, який Chrysler називає “Гранітний кристал”, який я з любов’ю прозвав “сірим костюмом мафії”. Світлодіоди допомагають відтінити палітру блискучих, але приглушених кольорів і матову чорну обробку. В результаті автомобіль виглядав так, ніби хотів пограбувати перехожих.

Насправді, 200S привертає до себе увагу напрочуд яскраво. Коли я фотографував автомобіль на дорозі в Орегоні, до нас під’їхав хлопець, схожий на масовку з серіалу “Сини анархії” на своєму “Харлеї”. Він подивився на мене і машину з залякуючим прищуром, зупинився і показав мені великі пальці вгору, перш ніж з ревом від’їхати. Однак, 200S люблять не лише люди, які можуть захотіти вбити вас і з’їсти вашу шкіру. Проїжджаючи через модний район Сіетла, численні групи людей зупинялися і показували на Крайслер, коли переходили вулицю, очевидно, намагаючись зрозуміти, що це таке.

Однак, найкраща частина дизайну 200S – це інтер’єр. Від широкої центральної консолі реактивного винищувача з футуристичним радіальним перемикачем передач до вражаючої панелі приладів, інтер’єр 200S явно був продуктом роботи справжніх дизайнерів. Навіть обшиті шкірою тканинні сидіння були оброблені кимось, хто має хист до дизайну. В результаті вийшов не тільки привабливий та цікавий інтер’єр, але й, завдяки розкішним функціям, таким як підігрів сидінь та керма, напрочуд комфортний у використанні.

Коротше кажучи, 200S – це перший Chrysler, який я побачив за останній час, і який змусив мене відчути, що я перебуваю в присутності чогось особливого.

Висновок

Отже, що можна сказати про 200S? Так, він стильний. Так, він практичний. Так, ним приємно керувати. Але він також є чимось більшим. 200S – це автомобіль з харизмою.

Частково ця харизма походить від його ціни. Звичайно, за менш ніж $34,000, 200S не може бути дешевим, але це відмінне співвідношення ціни та якості. Під’їжджаючи до когось на Audi A4 або BMW 3 серії, а сам перебуваючи за кермом 200S, я відчував, що я в курсі якоїсь таємниці. Це чудові автомобілі, але купувати їх означає платити не тільки носом, але й усіма іншими отворами.

Chrysler робить 95 відсотків того, що роблять ці автомобілі. Він не лише коштує на 10 000 доларів менше, але й є набагато цікавішим вибором. Ніхто не буде показувати на А4, або зупинятися, щоб підняти великий палець вгору водієві 3 серії – хоча вони можуть робити деякі інші жести.

Ось чому я можу сказати, що я не тільки люблю 200S, я можу витратити на нього свої власні гроші – але не раніше, ніж Chrysler прибере дві з цих передач трансмісії.

Максимальні характеристики

Потужний і плавний Pentastar V6

Харизматичний дизайн

• Потужний і плавний Pentastar V6
• Харизматичний стиль
• Відмінна ціна
• Проста у використанні інформаційно-розважальна система Uconnect
• Переконлива динаміка руху

Відсутність адаптивного круїз-контролю на 200S

• Розчаровує дев’ятиступінчаста коробка передач
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce

• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення для вікон на 1 млн своїх американських автомобілів
• 2015 Chrysler 200S AWD огляд переднього кута v2
• 2015 Chrysler 200S AWD