Chrysler 300C Platinum 2015 огляд

Сміливий? Ще б пак. Але не потрібно бути мафіозі, щоб оцінити Chrysler 300C

Автор Пітер Браун 6 квітня 2015 року

2015 Chrysler 300C Platinum
MSRP $42,395.00

“Chrysler 300C – передостанній американський седан, що поєднує в собі розкішну їзду з м’язами Hemi V8. Цей дизайн може бути не для всіх, але для правильної людини немає нічого іншого”.

• Плавний Hemi V8
• Чудовий новий інтер’єр
• Напрочуд чудова керованість
• Комфортна їзда

• Висока ціна за розкішну обробку
• Оніміле рульове управління

Повнорозмірний задньопривідний седан, здавалося б, вимираюча порода. Навіть Ford і GM відмовилися від цієї колись гордої американської традиції, перевівши свої повнорозмірні пропозиції на передньопривідні платформи. Залишився Chrysler 300 та його побратим Dodge Charger, що стоять як останній бастіон післявоєнної американської мрії. На щастя, найбільший Chrysler – це не просто символ, це ще й дуже веселий автомобіль.

Це не означає, що він ідеальний; зрештою, є кілька дуже вагомих причин, чому повнорозмірні седани з V8 йдуть шляхом білого ведмедя. Але Chrysler 300, особливо у формі V8, доводить, що, незважаючи на певні непрактичні моменти, володіння масивною яхтою з V-подібним двигуном не просто варте того… а є питанням життя і смерті.

Повна швидкість вперед

Під час мого тижня з автомобілем я отримав зловісне повідомлення від подруги про те, що її потрібно відвезти в лікарню. Підбігши до машини, і ледве стримуючись від бажання виконати мелодраматичне падіння з капоту в стилі Dukes of Hazard, я активував обидва спортивні режими автомобіля і рвонув з місця.

• Дивіться Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• 2022 Volkswagen ID. Перший тест-драйв від Buzz: Культовий хіпі-вантажівка стає електричним

Пітер Браун / Digital Trends

На щастя, мій Chrysler 300C для преси був оснащений опціональним 363-сильним 5,7-літровим Hemi V8 – ідеальним двигуном для проведення зухвалої рятувальної місії. З трансмісією в режимі Sport реакція дросельної заслінки посилюється, а час перемикання на чудовій восьмиступінчастій коробці передач скорочується з 400 мілісекунд до 250 мілісекунд – настільки швидко, що вони відбуваються майже непомітно.

Витиснувши тонку педаль в підлогу, 300-й мчить вперед на хвилі крутного моменту, точніше 394-х, що супроводжуються приємним гарчанням з моторного відсіку. Втім, американські автомобільні компанії давно знають, як впихнути великі V8 у великі автомобілі. Чим виділяється Chrysler 300 2015 року, так це своєю керованістю.

З’їхавши з автостради і в’їхавши в серію звивистих доріг, я був вражений, виявивши, що, хоча це не зовсім спортивний седан, великий 300-й був посаджений, компетентний і навіть нетерплячий. У спортивному режимі зазвичай легке рульове управління підтягується – незважаючи на те, важке воно чи легке, воно залишається досить онімілим – а налаштування підвіски стають більш агресивними. В результаті виходить щось на зразок боксера-важковаговика, який відпрацьовує свою роботу ногами.

Як тільки я зупинився перед будинком мого друга, 300-й був готовий перевтілитися в іншу особистість. Хоча швидкість, можливо, була бажаною для того, щоб швидко дістатися туди, комфорт був більш важливим для транспортування людини зі 103-градусною температурою.

Вітер зникає

Обережно допомігши хворій подрузі сісти на її місце, я активував підігрів сидінь і систему обігріву 300-го року, яка, як я припускаю, була розроблена для того, щоб розтопити кістки, Коли клімат-контроль закипів, настав час продемонструвати основну компетенцію автомобіля: комфорт без особливих зусиль.

Вийнята зі спортивного режиму, трансмісія розслабляється і прагне до максимальної плавності. А підвіска робить все можливе, щоб переконати вас, що вона являє собою масивну купу зефіру. Це відмінний трюк на шосе, або при статечному проходженні через транспортний потік. Мій зачумлений друг незабаром майже заснув на пасажирському сидінні.

На жаль, в режимі “Комфорт” є певний ступінь крену кузова, так як автомобіль заривається в той зефір в повороті. Поєднайте це зі слизькою шкірою, і поїздка може стати трохи… тривожною.

Розкішний вигляд за розкішною ціною

Поки я чекав, коли Urgent Care зарекомендує себе, у мене був час подумати про Chrysler 300. З динамічної точки зору, він досягає того, що ставить перед собою: балансує на межі між круїзером і масл-каром. Але, мабуть, його найбільшим успіхом є зовнішній вигляд.

Завдяки світлодіодному освітленню та оновленій решітці радіатора, Chrysler 300 створює відчуття вишуканої загрози.

Найбільші зміни в автомобілі стосуються інтер’єру, який майже повністю оновлений. Зникли дешевий, погано припасований пластик та паршиве штучне дерево. Повністю укомплектований 300C, як і мій демонстратор для преси, може похвалитися справжнім деревом з відкритими порами, шкіряними батогами та приємною двоколірною гамою. Це не зовсім так добре, як те, що можна знайти на дорогих Кадилаках або Ауді, але й не так вже й далеко. Знову ж таки, з ціною в $46,890 він не був набагато дешевшим.

Зовнішній дизайн не сильно змінився з минулого покоління автомобіля, але зміни, які зробив Chrysler, є хорошими. Завдяки світлодіодному освітленню та оновленій решітці радіатора, Chrysler 300 створює відчуття вишуканої загрози.

Це автомобіль, на якому повинен їздити кожен поважаючий себе мафіозі і найманий вбивця. Але краще, щоб це були кримінальні авторитети, тому що 300-й може стати гнітюче дорогим.

Базовий 300-й з двигуном V6 можна придбати всього за $32 000 MSRP. Якщо клієнт хоче шкіру та V8, він застрягне на більш дорогих версіях. 300C Platinum починається майже від $ 46,000. Навіть там покупцям доведеться доплатити за такі опції, як адаптивний круїз-контроль і моніторинг сліпих зон. Можливо, 300-й цілком вартий цих грошей, але за такою ціною він незручно близький до надзвичайно спокусливих варіантів, таких як задньопривідний V8 Hyundai Genesis або навіть урізаний Cadillac CTS.

У порівнянні з цими варіантами, Chrysler 300 має свою роботу.

Висновок

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого автомобіля з наступними додатковими аксесуарами, підібраними нашими редакторами:

Hemi 300 має великий крутний момент, тому слідкуйте за цифровими показниками, якщо це дозволено у вашій місцевості. Прочитайте наш огляд

Багато людей захочуть подивитися на ваш Chrysler 300, тож вам варто відстежувати їх. Прочитайте наш огляд

Hemi V8 заслуговує на якісну гуму.

Зокрема, 300-му не вистачає справжнього спортивного седану. Незважаючи на його можливості як розкішної швидкої допомоги та псевдом’язового автомобіля, що викликає сміх, пропозиції з Європи або Cadillac просто з’їдять 300 живцем на поворотах. Клієнти Chrysler, звичайно, будуть витрачати менше, але не настільки менше, як вони могли б сподіватися.

Так що ж робити з 300-кою? З одного боку, враховуючи його ціну та розмір, є сенс порівнювати його з іншими розкішними пропозиціями, але це також дещо втрачає сенс.

Привабливість 300-го полягає в тому, що він дійсно не схожий ні на що інше на ринку. Він пропонує харизму, комфорт та задоволення, а не участь у перегонах переповнених спортивних седанів.

Ніша 300-го не може бути великою. Але цифри продажів свідчать про те, що вона існує. І для таких людей, як я, які цінують те, що він може запропонувати – чи то стильна подорож, чи то роль імпровізованої швидкої допомоги – йому дійсно немає заміни.

Максимальні характеристики

• Плавний Hemi V8
• Чудовий новий інтер’єр
• Напрочуд чудова керованість
• Комфортна їзда

Мінуси

• Висока ціна за розкішну обробку
• Оніміле рульове управління

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – кінозал на колесах
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2022 Mercedes-Benz EQB: перший тест-драйв: Електромобіль кращий за свого бензинового брата
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу