Огляд Lamborghini Aventador Roadster 2015 року

Мало яка машина може вразити вас сильніше, ніж Aventador, і жодна з них не робить це класичніше

Автор Ронан Глон 1 серпня 2015 року
2015 Lamborghini Aventador Roadster
MSRP $ 441,600.00

“Не для стриманих, Lamborghini Aventador Roadster може похвалитися такою чистою продуктивністю, посадженою керованістю та привабливим виглядом, з яким мало хто з інших автомобілів може зрівнятися”.

• Блискавично швидкий
• Керованість, як у гоночного автомобіля
• Прямолінійна система даху
• Зручний, добре продуманий кокпіт

• Цінник, як у чотирьох спальнях
• Не для тих, хто не любить стриманості

Дуже мало машин по цей бік винищувача Lockheed Martin можуть підготувати вас до того, як швидко розганяється Lamborghini Aventador Roadster. Уявіть, як це – сидіти в трансатлантичному авіалайнері, коли він розганяється по злітно-посадковій смузі перед зльотом, як вас миттєво і неконтрольовано відкидає назад на сидінні. Помножте це відчуття на два. Ви ще не зовсім там.

Легке, але брутальне прискорення, яке забезпечує двигун V12 – це те, що кожен автолюбитель повинен відчути хоча б раз у житті. І це потрібно відчути правою ногою, витискаючи тонку педаль, а не в якості пасажира, в Gran Turismo або на YouTube.

Найкращий аргумент проти безпілотних автомобілів

Потужність Aventador Roadster забезпечується 6,5-літровим дванадцятициліндровим двигуном ручної збірки, налаштованим на 690 кінських сил при 8 250 об/хв і 507 фунт-фунтів крутного моменту при 5 500 об/хв. Величезна кількість хрюкання генерується за рахунок чистого робочого об’єму; в моторному відсіку немає ніяких турбін або нагнітачів, що ховаються де-небудь в моторному відсіку. Хоча генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельманн відкрито сказав мені, що турбовані двигуни не виключені для майбутнього позашляховика Urus, він натякнув, що ламборгіністи не повинні очікувати, що Aventador буде слідувати тенденції скорочення галузі і прийме турбований двигун найближчим часом.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

За офіційними даними, 3583-фунтовий Aventador Roadster може розігнатися до 62 миль/год з місця за 2,9 секунди і розвинути максимальну швидкість 217 миль/год. Я не перевіряв цю останню статистику, але прискорення настільки жорстоко миттєве, що він відчуває себе набагато швидше до 62. Він їде швидко, і він залишається швидким на поворотах завдяки відточеній на треку системі підвіски, розробленій, щоб практично усунути крен кузова, і легкому, жорсткому, вуглепластиковому монококу. Ви можете проходити повороти на швидкості автостради і не турбуватися про те, що передня частина автомобіля буде спрямована в неправильному напрямку.

Ви, швидше за все, досягнете власних меж, перш ніж наблизитесь до Aventador.

А ще є зчеплення з дорогою. Зчеплення з дорогою – це сила.

Загалом, Aventador – це серйозна машина. Якщо у вашому резюме немає досвіду роботи в Mercedes-AMG Petronas або в команді WRC Volkswagen, ви, швидше за все, досягнете власних меж, перш ніж наблизитесь до можливостей цього родстера.

Екстремальний і надзвичайно придатний для життя

Як і купе Aventador, Roadster має кілька індивідуальних режимів, а кнопки на центральній консолі дозволяють водієві обрати той, який найкраще підходить для конкретної поїздки.

У режимі Strada Roadster робить все можливе, щоб бути слухняним. Насправді це не так. Як ви очікуєте, що 690-сильний кабріолет буде ручним? І, що більш важливо, якого біса ви хочете, щоб він був ручним? Але, скажімо так, він трохи менш екстремальний. Вихлоп помітно тихіший, кермо легше, трансмісія швидше перемикається на наступну передачу і ділить крутний момент “дванадцятки” 30/70. Strada ні в якому разі не каструє Aventador, і її вплив на динаміку руху не такий відчутний, як у меншого Huracán. Але це допоможе вам бути трохи більш стриманим, коли ви проїжджаєте через крихітні села в італійській сільській місцевості – ви не будете звучати як Стірлінг Мосс під час Mille Miglia.

Спортивний режим повертає циферблат до 15. Aventador стає набагато голоснішим, рульове управління більш прямим, дросельна заслінка помітно чутливішою, а трансмісія довше утримує кожну передачу. Крім того, ще цікавіше входити в поворот на Aventador у спортивному режимі, оскільки потужність розподіляється 10/90 між передньою та задньою осями.

У режимі Sport занурювати Aventador у віраж ще цікавіше, ніж у звичайному режимі.

Нарешті, режим Corsa розкриває весь потенціал родстера, відключаючи трекшн-контроль і розподіляючи потужність V12 у співвідношенні 20/80. Коробка передач може перемикатися тільки вручну, коли обрано режим Corsa. Передачі перемикаються всього за 50 мілісекунд з пронизливим звуком, який нагадує відчуття, ніби ви сидите на гарматному стволі військового корабля.

Режим Corsa був розроблений в основному для перегонів або проходження “гарячих кіл”. Sport, безперечно, найкращий режим для універсального водіння, інші два я рідко використовував за час перебування за кермом.

Навіть у режимі Sport Roadster відносно легкий в управлінні, незважаючи на його абсолютну епатажність, а величезні гальма по всьому периметру тримають потужність під контролем. Рульове управління дуже чутливе і пряме, Aventador їде саме туди, куди ви його спрямовуєте. Однак, перш ніж сісти за кермо, слід пам’ятати, що це великий автомобіль, можливо, набагато більший, ніж він виглядає на фотографіях. Ширина складає 79,9 дюймів, що приблизно на одному рівні з Chevrolet Suburban.

У кабіні

До того, як сідати і виходити з Avetandor, потрібно трохи звикнути, але це не так незручно, як може здатися. Як тільки ви сідаєте за кермо, ви стикаєтеся з повністю цифровою панеллю приладів, розробленою таким чином, щоб водій міг отримати життєво важливу інформацію про автомобіль та його оточення в мить ока. Тахометр знаходиться спереду і по центру, спідометр – це невеликий прямокутник в нижній правій частині тахометра, а кілька

Як і слід було очікувати від автомобіля, який коштує вдвічі дорожче середньостатистичного початкового будинку, якість збірки та оздоблення просто бездоганна, а кокпіт побудований виключно з першокласних матеріалів. Основна частина розподільних пристроїв (включаючи перемикач, який піднімає і опускає підвіску, щоб допомогти Aventador очищати під’їзні шляхи, і кнопки, що використовуються для управління інформаційно-розважальною системою) розташовані біля верхньої частини похилої центральної консолі. Перемикачі для включення ручного режиму трансмісії і перемикання на задній хід розташовані нижче на консолі. В цілому, пасажирський салон є напрочуд ергономічним місцем, з якого можна насолоджуватися краєвидами, що пролітають повз, та звуком V12 з природним всмоктуванням повітря. За умови, що панелі даху зняті, пасажири бачать більше зовнішнього світу в родстері, ніж в купе.

Lamborghini має власний завод з виробництва вуглецевого волокна, тому не дивно, що дві панелі даху родстера виготовлені з легкого композитного матеріалу. В результаті вони важать всього 13 кілограмів кожна. Панелі утримуються на засувках, доступ до яких можна отримати, нахиливши сидіння вперед, а після заходу сонця їх можна акуратно прибрати в багажник. Весь процес займає лічені хвилини, і це значне покращення порівняно з Murciélago.

Висновок

Lamborghini Aventador Roadster не схожий ні на що інше на дорозі, і він забезпечує такий сирий, зухвалий і непідробний досвід водіння, який мало хто може запропонувати. Це суперкар – забудьте про це, гіперкар – як тільки італійці вміють будувати. А завдяки значно вдосконаленій системі даху, це також найкращий кабріолет, який коли-небудь пропонував Lamborghini.

Максимальні швидкості

Блискавично швидкий

• Блискавично швидкий
• Керованість, як у гоночного автомобіля
• Прямолінійна система даху
• Зручний, добре продуманий кокпіт

Цінник, як у чотирьох спальних кімнатах

• Цінник, як у чотирьох спальнях
• Не для тих, хто не любить стриманості

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів
• CarsDirect.com