Перший тест-драйв: 2014 Cadillac ELR

Для мене останні кілька днів стали уроком контрасту.

Сидячи тут, у засніженому центрі Атланти (вона ж “Хотланта”, вона ж “Атлантида”), я радий, що повернувся додому. У той же час, однак, мене не полишає туга за 80-градусними днями, які я пережив у Палм-Спрінгс якраз перед тим, як зимовий шторм “Леон” стиснув моє місто своєю крижаною хваткою.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Однак цей конкретний урок почався в Каліфорнії, під час поїздки, спонсорованої компанією Cadillac, щоб проїхатися на її новому гібридному автомобілі з розширеним діапазоном ходу ELR 2014 року. Цей автомобіль також залишить у мене змішані емоції щодо того, чим я керував, чим я не керував, і чи хотів би я взагалі мати альтернативи за ту ж саму монету.

Різкі кути, ідеальні пропорції

Ви можете самі переконатися, що ELR – хоч і незграбний, але красивий автомобіль. Просто погляньте на нашу фотогалерею. Однак, можливо, ви не зможете сказати, просто дивлячись на нього, що цей автомобіль, по суті, пройшов шлях від дизайнерської концепції до виробництва з невеликими доопрацюваннями.

Спочатку ELR дебютував у 2009 році на автосалоні в Детройті як концепт Cadillac Converj Concept, і вже тоді він був крайнім втіленням дизайнерської мови бренду “Мистецтво і наука”.

CUE залишається чудовою, дуже привабливою ідеєю, але не такою простою у використанні.

Щоб вивести автомобіль на вулиці, Caddy наділив його відповідними дзеркалами і фарами, і відправив на штампувальний прес. Навіть колеса залишилися незмінними під час трансформації від концептуального Converj до серійного ELR 2014 року.

ELR поставляється зі стандартними повністю світлодіодними фарами і задніми ліхтарями. Особисто я дуже оцінив “кадиллаковское” травлення під поверхнею лінз.

Покупці будуть їздити на 20-дюймових колесах, і низькопрофільних шинах з низьким опором коченню, які все ж примудряються мати невелике зчеплення з дорогою. І для тих фанатиків Cadillac, ELR також є останнім новим автомобілем, який Cadillac буде випускати з логотипом у вигляді вінка. Починаючи з купе ATS та позашляховика Escalade, бренд змінює свій герб.

У салоні Cadillac User Experience (CUE) помітно виділяється в центральній панелі, і він такий же красивий і функціональний, як і раніше. Це один з відділів, який ми з радістю спостерігаємо за вдосконаленням бренду. CUE залишається чудовою, дуже привабливою ідеєю, але вона не така проста у використанні, і не дуже швидко реагує, коли ви починаєте тикати в екран.

За цим винятком, інтер’єр ELR є теплим, привабливим і добре зробленим. Багато матеріалів виготовлені вручну, в тому числі шкіра на сидіннях і приладовій панелі. Шматки шкіри вирізаються лазером і зшиваються вручну, а потім накладаються на деревину з відкритими порами та вуглецеве волокно.

Це цікаве поєднання матеріалів в одному місці, але воно добре працює, щоб створити простір, який відчуває себе трохи стильним, трохи спортивним і по-справжньому розкішним. Покупці також знайдуть помічників водія та функції комфорту, такі як технологія запобігання зіткненням, попередження про виїзд зі смуги руху, підігрів сидінь та керма, і навіть лопатки на кермі, які дозволяють вручну запускати рекуперативні гальма.

Машина під капотом

Трансмісія, яка приводить в рух ELR, буде успішною або невдалою, залежно від ваших очікувань. На відміну від більшості інших Cadillac на дорозі, за винятком XTS, купе ELR – це передньопривідний автомобіль, який більше фокусується на комфорті водія, ніж на залученні водія. Це не означає, що ним нудно керувати, але й не варто затримувати дихання, якщо ви очікуєте чогось на кшталт старого CTS-V.

Бензиновий двигун видає лише 84 кінські сили, але автомобіль відчуває себе набагато швидшим.

Замість цього, ELR ділиться більшістю своїх механічних компонентів з плагін-гібридом Chevrolet Volt. GM пропонує розглядати обидва автомобілі як електромобілі з розширеним діапазоном ходу, як BMW i3. Однак ми вважаємо, що точніше буде порівняти їх, скажімо, з Toyota Prius Plug-in, оскільки маленький двигун під капотом синхронізується з передніми колесами на високих швидкостях.

Навіть у цьому випадку, це означає, що ви зможете проїхати 37 миль на електротязі після повної зарядки і ще близько 300 миль після того, як двигун почне працювати для підзарядки акумулятора.

Бензиновий двигун видає лише 84 кінські сили, але автомобіль відчуває себе набагато швидшим, завдяки тому, що всі 295 фунт-фут крутного моменту доступні на холостому ходу. Для автомобіля з двигуном Smart ForTwo, він відчуває себе трохи більше, ніж BMW 4 серії – принаймні до 40 миль/год. EPA ще не оцінило паливну економічність ELR, але 98 MPGe Chevy Volt, ймовірно, є солідним показником.

Каньйони

В ELR Cadillac відправив нас, журналістів, в гори над Палм-Спрінгс і назад вниз, закінчивши відрізком відкритого шосе. Після того, як я вже їздив на Volt, мої очікування від ELR на гірських дорогах не були особливо високими. Я знав, що ми швидко вичерпаємо наявний заряд. І я не помилився: двигун завівся вже через 20 хвилин після початку нашої подорожі.

Однак, чого я не очікував, так це того, наскільки сильно я буду відчувати себе з електромобілем ELR на звивистих дорогах. Активна підвіска ELR швидко налаштовується, а шини були достатньо широкими, щоб зчепитися з дорогою без зайвого цвірінькання. Є чотири режими водіння, які регулюють дросельну заслінку, підвіску та рульове управління. Я залишив машину в режимі “Спорт” на більшу частину поїздки в гору.

На диво і на радість, ELR може приносити багато задоволення. Ви також можете вибрати режим “Гірський”, якщо ви дійсно відчуваєте недостатню потужність на схилах, але ми ніколи не досягали точки, коли продуктивність ELR відчувалася недостатньою.

Якщо я готовий проігнорувати успадкований брак потужності в купе, моя єдина інша скарга буде на гул двигуна, коли автомобіль знаходиться під примусом. Двигун невеликий, і в салоні в іншому випадку тиша, тому це особливо помітно, коли він змушений збільшувати оберти, щоб утримати батарею на плаву.

Після короткого перекусу на вершині гори, я знову встановив режим “Тур” для неспішного спуску до міста. Саме в цей момент у хід пішли пропелери, де я відновив заряд акумулятора на кілометри, просто активувавши рекуперативні гальма на спуску з пагорба.

Протягом 110 м змішаного використання

До державних податкових пільг базова ціна починається від $75 000 і піднімається до трохи більше $82 000 з усіма опціями. Це великі гроші для будь-якого Cadillac, за винятком Escalade або автомобілів V-серії. Однак технологія під капотом та якість інтер’єру можуть виправдати ціну. Такі ціни ставлять ELR в один ряд з кількома конкурентами, в залежності від того, чи шукаєте ви розкішне купе або екологічний автомобіль преміум-класу.

Дивно і чудово, але ELR може бути дуже цікавим.

За $75-86 тис., якщо ви шукаєте купе, ви знайдете 400-сильний Mercedes-Benz E550 та BMW 640i. Обидва є відносними виконавцями з законним брендом, але жоден з них не пропонує нічого близького до очікуваної економії палива ELR.

Якщо розкішний зелений автомобіль – це більше ваш стиль, ви знайдете Tesla Model S за ті ж гроші. Вона, безумовно, здатна подолати відстань на одному заряді, але Tesla не має ні зовнішнього вигляду, ні універсальності, яку ви знайдете в ELR.

Вам, швидше за все, доведеться піти на компроміс, незалежно від того, як ви купуєте ELR, якщо тільки ваші інтереси не є достатньо нішевими, щоб змусити вас придбати розкішне купе з м’яким, екологічним дизайном.

Для мене існує розрив між стилем, ціною та продуктивністю ELR. ELR просто не пропонує тієї потужності, яку я очікував від автомобіля, який виглядає так і коштує стільки.

Сказавши це, я розумію, що, ймовірно, я не на цільовому ринку для ELR.

З точки зору ціннісної пропозиції, яку він пропонує, Cadillac ELR є абсолютно унікальним на дорозі сьогодні, але є також кілька інших автомобілів, які розкішний покупець може розглянути під час покупки.

Таким чином, ELR – це контраст: спортивний стиль автомобіля поєднується з розкішним дизайном та економією палива наступного покоління. І ELR – це той автомобіль, який я був би радий мати, але іноді я міг би також сумувати за його конкурентами.

Переваги

Стиль концепт-кара

Зелений, але не незручний

• Більш спортивний, ніж можна було очікувати
• Добре продуманий інтер’єр
• Недоліки
• Іноді гуде двигун

CUE не легко заводить друзів

• Дорогий для Cadillac
• Рекомендації редакції
• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla

• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Колесо Cadillac ELR 2014 року
• 2014 Cadillac ELR фара