Перший тест-драйв: 2015 Ram ProMaster City

Не звертайте уваги на зовнішній вигляд. Ram ProMaster City пропонує універсальність фургона та економічність легкового автомобіля

Автор Нік Палермо 25 грудня 2014 р.

Можливо, це не найкрасивіший автомобіль у місті, але ProMaster City, швидше за все, виявиться розумним вибором для міських підприємств, які шукають практичний та ефективний робочий транспортний засіб.

Оточений уцілілими великовантажними автомобілями на виробничій студії, новий компактний фургон Ram пройшов випробування, покликані довести його маневреність та міцність. Ram ProMaster City 2015 року впевнено пересувався по шинах, закріплених на асфальті в шаховому порядку, втиснувся в коло, щоб продемонструвати свій малий радіус повороту, а також викручувався вліво і вправо під час вправи на екстрену зміну смуги руху.

Випробовуючи прискорення з місця, я натиснув на педаль акселератора тільки для того, щоб негайно різко натиснути на гальма, викликаючи ковзання на асфальті, просякнутому водою, за допомогою ABS.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Прев’ю позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• 2023 Kia Niro EV огляд першого драйву: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз

Рам назвав цей захід “робочим кросом”, комерційною версією автокросу на закритій трасі, яка тестує динаміку транспортного засобу на відносно низьких швидкостях. Автомобіль, абсолютно новий для США, але створений на базі європейського Fiat Doblo, не призначений виключно як робочий транспортний засіб.

П’ятимісна версія фургона, за словами представників Ram, є ідеальною платформою для приватних осіб, завдяки гарному балансу пасажирського простору, об’єму вантажу та економічності.

Фургон, вантажівка чи універсал?

Вибір категорії для ProMaster City є складним завданням. Це не фургон, хоча він може легко розмістити піддон у своєму вантажному просторі об’ємом 131,7 кубічних футів.

Незграбні лінії ProMaster City мають багато практичних рис.

ProMaster City має довгий дах вагона, але, навіть при п’яти пасажирах, він вищий і більш вертикальний, ніж будь-який типовий пасажирський вагон. Його можна вважати кросовером, хоча цей термін зазвичай описує позашляховик, схожий на легковий автомобіль. ProMaster City – це щось середнє між легковим автомобілем і мінівеном.

Замість того, щоб класифікувати його, найпростіший спосіб пояснити ProMaster City – це порівняти його з аналогічним автомобілем від Ford, Transit Connect. Ці два автомобілі – разом з Nissan NV200 та його сестринською моделлю від GM, Chevrolet City Express – представляють нову, більш ефективну альтернативу великим, традиційним американським робочим вантажівкам та фургонам.

Їзда та керованість, як у легкового автомобіля

Оснащений 2,4-літровим чотирициліндровим двигуном, що обертає передні колеса через дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач, ProMaster City є ефективною маленькою робочою конячкою. Двигун Tigershark розвиває 178 кінських сил та 174 фунт-футів крутного моменту, чого достатньо для перевезення 1,883 фунтів вантажу або тяги причепа вагою 2,000 фунтів. Економія пального складає 21 миль на кілометр у місті та 28 миль на кілометр на шосе – вражаючі показники для власників бізнесу та операторів автопарків, які завжди прагнуть мінімізувати експлуатаційні витрати.

Завдяки незалежній задній двоважільній підвісці та низькій посадці сидінь, керованість більш комфортна і схожа на легкові автомобілі, ніж у кузовних вантажівок або навіть деяких готових до роботи мінівенів.

Говорячи про мінівени, у 2015 році Ram поступово відмовиться від випуску мінівенів C/V, оскільки ProMaster City стане єдиним компактним робочим автомобілем у лінійці, яка також включає повнорозмірний ProMaster – також модель Fiat – і, звичайно ж, широкий спектр легких та важких пікапів.

Комфортний салон

Коли бізнес вимагає восьмигодинної зміни за кермом, водії ProMaster City будуть вражені простором, комфортом і практичністю автомобіля.

Величезний простір над головою дозволяє розміститися найвищим водіям і полегшує вхід і вихід.

Широкі та зручні передні сидіння обтягнуті тканиною, яка відчувається досить міцною для інтенсивного використання.

До внутрішньої сторони водійського сидіння прикріплений відкидний підлокітник. Простір над головою великий, що дозволяє розміститися найвищим водіям та полегшує вхід і вихід. Елементи управління добре розміщені, а дизайн панелі приладів простий і привабливий.

Естетично привабливий зовнішній вигляд

Та ж похвала за привабливий дизайн не відноситься до екстер’єру. Пропорції дивні і незграбні, незважаючи на очевидні старання дизайнерів. У версії універсал задні бічні вікна маленькі і виглядають недоречними. Уявити собі покупця, який обирає цей автомобіль для некомерційного використання, досить складно, коли інші автомобілі – кросовери, мінівени або навіть компактні пікапи – пропонують аналогічні можливості без незграбного зовнішнього вигляду.

Проте, форма слідує за функцією, і неграціозні лінії ProMaster City мають багато практичних рис. Зсувні двері з обох боків полегшують доступ до вантажу або пасажирів як з боку водія, так і з боку бордюру.

Задні двері мають бічні петлі та розділені 60/40, хоча менші двері відкриваються лише після того, як відпускається більша. Достатньо натиснути на простий важіль, і ці двері широко відкриваються на 90 градусів, а не на 90 градусів, як зазвичай. Нарешті, низька підлога на висоті 21,5 дюймів від дорожнього покриття полегшує завантаження та розвантаження.

Хай-хо, хай-хо

Представники Ram прогнозують, що від 75 до 80 відсотків покупців ProMaster City оберуть вантажну версію, ціна якої починається від $23,130. Решта виберуть пасажирську версію з доплатою в $1,000. Враховуючи високофункціональний дизайн цього автомобіля, можливо, навіть ті, що йдуть з фургоном, будуть використовувати його для роботи.

Фактично, Ram ProMaster City 2015 року буде доступний з заводським жовтим кольором кузова, що підготує його до використання в таксопарках. Враховуючи поєднання функціональності, комфорту та ефективності, я очікую, що ці таксисти будуть вражені.

Висновок

Повнорозмірні фургони, такі як ProMaster, Ford Transit та Mercedes-Benz Sprinter, належать до іншого класу, ніж компактні, такі як ProMaster City та Ford Transit Connect. Таким чином, “великі хлопці” пропонують більше можливостей: більший об’єм вантажу, більшу вантажопідйомність та більш високі показники буксирування, як у вантажівок. Однак зворотною стороною є нижча паливна ефективність та більша громіздкість.

Представники Ram вважають, що загальна вартість володіння є фактором номер один, на якому покупці в цій категорії приймають рішення. Тільки час покаже переможця в цій гонці. Додайте до свого автопарку по одному з них і змусьте їх обидва працювати. Через рік або два експлуатації один з них напевно виявиться більш вигідним інструментом, ніж інший.

Максимальні характеристики

Об’ємна вантажопідйомність

• Похвальна ефективність
• Оптимальний розмір для міських умов
• Мінуси

Позбавлений стилю

• Пропозиція з одним силовим агрегатом
• Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року ще можна вдосконалити
• Перший тест-драйв: 2015 Ram ProMaster City з переднім кутом нахилу