Перший тест-драйв: 2016 Honda HR-V

Якщо ви віддаєте перевагу насолоджуватися подорожжю, а не добиратися швидко, сідайте в Honda HR-V 2016 року.

Автор Ендрю Хард 30 квітня 2015 року

З HR-V, Honda взяла веселу платформу Fit і змішала в скок універсальності CR-V. Якщо вам не потрібно дістатися туди швидко, HR-V – це чудовий спосіб обійтись.

Новий HR-V від Honda має всі елементи чудового автомобіля. Він створений на базі Fit (який ми любимо), але з більшим простором, більшою потужністю та більшою кількістю функцій, ніж його більш витончений кузен.

Кросовер також відповідає своїй назві, оскільки займає проміжне положення між вищезгаданим Fit та непохитним CR-V. Таким чином, він додає повний привід і збільшений внутрішній об’єм до вигадливої субкомпактної платформи, зберігаючи при цьому паливну ефективність і безпеку на передньому плані.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім

Але чи є це чудовим автомобілем? Чи є він чимось більшим, ніж сума його частин, або трохи антигештальт? Я прилетів до Майамі-Біч, щоб це з’ясувати.

Стиль життя

На першому тест-драйві HR-V у Флориді компанія Honda представила цей автомобіль як “автомобіль стилю життя”. Одразу ж це говорить про декілька речей.

По-перше, стиль та імідж є важливими аспектами цього автомобіля, оскільки ключова демографічна група (самотні люди покоління Y з кар’єрою, що розвивається) була виокремлена. Таким чином, HR-V демонструє сміливий, спортивний зовнішній вигляд і витончену поставу, яка ідеально вписується в компанію молодих людей.

Тема продовжується і всередині, з п’ятирежимними “Magic Seats”, 7,0-дюймовим сенсорним екраном (EX і EX-L Navi), витонченою, зручною для користувача панеллю приладів і великою кількістю м’яких на дотик матеріалів для “Я тільки що отримав свій власний стіл” за стартовою ціною менше $20,000. Це не S-клас, і деякі матеріали відчуваються ситцевими, але це нормально для цієї ціни.

По-друге, оскільки це автомобіль стилю життя, HR-V повинен їздити в різні місця і робити … речі. Тому що незалежно від того, що вам скаже Netflix, сидіти вдома на самоті цілий день – не самий захоплюючий спосіб провести час.

Для цього Honda надала кросоверу 6,7 дюймів дорожнього просвіту, 100,1 кубічних футів пасажирського об’єму, 57,8 кубічних футів вантажного об’єму та доступний повний привід. Вищезгадані сидіння Magic Seats, що залишилися від Fit, пропонують звичайний, розділений, високий, утилітарний та лаунж-режими. Розташування сидінь здебільшого зрозуміле, але в універсальному салоні можна легко перевозити багаж, велосипеди, невеликі меблі, собак, дошки для серфінгу та більшість інших пригодницьких речей.

Ендрю Хард/Цифрові тенденції

Номер три, який є менш радісним, ніж інші, полягає в тому, що продуктивність відходить на задній план. “Автомобіль для життя” і “автомобіль для водія”, здається, займають протилежні точки автомобільного спектру, тому прискорення пульсу від керування автомобілем тут не зовсім доречне. Проте, про це варто згадати.

Враження від водіння

Хоча HR-V базується на Fit, він оснащується більшим, більш потужним 1,8-літровим чотирициліндровим двигуном від Civic, який видає 141 кінську силу і 127 фунт-футів крутного моменту. Як і слід було очікувати, він поєднується з безступінчастою трансмісією (CVT) на більшості рівнів обробки, що підводить нас до найбільшого недоліку автомобіля.

HR-V не є автомобілем для водія, але він і не повинен ним бути.

Оскільки чотириступінчаста коробка не має великої потужності, варіатор постійно шукає відповідний діапазон обертів. Порівняння з гумовою стрічкою часто використовується при обговоренні безступінчатих трансмісій, і я вважаю, що воно доречне і тут. Коли я їхав по нахилу автостради за межами Майамі (так, є такі), тахометр HR-V здавався приклеєним до 4,000 об/хв, в той час як двигун завивав на знак протесту. Що ще гірше, я насправді нікуди не їхав.

На щастя, автомобіль пропонується з шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка повністю змінює досвід водіння і в цілому набагато приємніша. Але є й інша проблема, оскільки механічна коробка пропонується лише в передньопривідних моделях.

Покупцям доведеться зробити непростий вибір, оскільки CVT може похвалитися кращою паливною економічністю (28/35/31) у порівнянні з механікою (25/34/28) з переднім приводом, але вона менш приємна в управлінні. Якщо ви хочете повний привід (який повертає показники 27/32/29), вибір трансмісії зроблено за вас.

Що стосується їзди, то кросовер мексиканського виробництва відчувається дуже, ну, як Honda. Іншими словами, він дуже обережно балансує на межі між гострим і комфортним, обмінюючи деяку якість їзди на спортивну керованість в поворотах. І хоча HR-V добре проходить помірні повороти з органічним відчуттям рульового управління, їзда може бути трохи жорсткою для деяких.

Технології та стандартні функції

Отже, HR-V не є автомобілем для водія, але він і не повинен ним бути. Однак, він покликаний перевозити своїх авантюрних пасажирів зі стилем та сучасними технологіями за справедливою ціною. З точки зору цього показника, HR-V є набагато успішнішим.

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого спорядження з наступними додатковими аксесуарами, підібраними нашими редакторами:

Allen Sports Deluxe 2-Bike Trunk Mount Rack ($40) HR-V має повний привід, але він не може проїхати скрізь. Ця стійка дозволить вам взяти з собою готовий до їзди транспорт.

Відеореєстратор Cobra CDR 900 ($100) Відеореєстратор Cobra “Drive HD” може записувати всі ваші пригоди у форматі 1080P/1296P. Прочитайте наш повний огляд продукту тут.

Сертифікований Apple кабель Lightening to USB ($9) Honda HR-V має 2 USB-порти, і цей кабель-перехідник дозволяє заряджати iPhone, iPad та iPod.

Моделі EX та EX-L Navi оснащені 7,0-дюймовим сенсорним дисплеєм, останній з яких пропонує – як ви вже здогадалися – навігацію. Також є кнопка запуску двигуна, електричне стоянкове гальмо для звільнення простору в салоні (перше застосування на автомобілі Honda), аудіоінтерфейс HDMI, два USB-порти та безліч відсіків для зберігання речей.

Він також безпечний, оскільки багатокутова камера заднього виду та дзеркало заднього виду з розширеним оглядом входять в стандартну комплектацію. Система відображення Honda “LaneWatch” (EX та EX-L Navi) відображає проїжджу частину з боку пасажира на екрані автомобіля під час подачі сигналу. Крім того, конструкція кузова “Advanced Compatibility Engineering” спрямована на забезпечення найкращих показників при зіткненнях.

Висновок

З більшістю інгредієнтів, як у шеф-кухаря, і досвідченим кухарем, що стоїть за ним, Honda HR-V, ймовірно, приречена на успіх. Його найбільшим недоліком є те, що він не працює добре …., але він і не намагається. Тим не менш, він влучає в ціль майже скрізь. Якщо ми говоримо про щоденні водії з хорошим співвідношенням ціни та якості, з цим автомобілем важко сперечатися.

Але питання залишається: Чи буде він таким же успішним, як його брати і сестри Fit або CR-V? Ми дізнаємося, коли модель 2016 року надійде в продаж цієї весни.

Максимуми

• Початкова ціна до $20 000
• Маленький зовні, великий всередині
• 35 миль/год по шосе на моделях 2WD
• Спортивний дизайн

Мінімуми

• Продуктивність (її небагато)
• Трансмісія CVT може шуміти

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховику Mercedes EQS 2023 року є куди рости
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним