Перший тест-драйв: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 2015

Універсал, який поверне американців назад до фургонів, – це той, якого ми не можемо мати

Автор Ронан Глон 22 березня 2015 року

Якщо і є на світі автомобіль, який може примирити американських покупців з універсалом, то це, без сумніву, CLA 45 AMG Shooting Brake.

Подібно до того, як Mercedes-Benz CLA-Class називають дитячим CLS, новий CLA Shooting Brake позиціонується як більш доступна альтернатива CLS Shooting Brake. Вони мають більше спільного, ніж витончений, але практичний силует, починаючи з того, що жодна з моделей не призначена для США. Проте, я не зміг встояти перед бажанням полетіти до Франкфурта, Німеччина, щоб відчути смак того, що ми втрачаємо.

За цифрами

Як і купе CLA 45, купе Shooting Brake з AMG-масажем приводиться в рух 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном ручної збірки, який використовує потужний турбокомпресор з двома спіральними нагнітачами, що розвиває 355 кінських сил і 331 фунт-фут крутного моменту, причому остання цифра доступна в широкому діапазоні, який простягається від 2 250 до 5 000 об/хв. Турбо-четвірка, яка має честь бути найпотужнішим серійним чотирициліндровим двигуном на ринку, розганяє Shooting Brake з 0 до 62 миль/год за 4,7 секунди.

• GMC вклав весь свій досвід у виробництві вантажівок у пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

2,0-літровий двигун з’єднаний з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, яку можна залишити в режимі Drive або перемикати вручну за допомогою підрульових пелюсток на кермі. Привід на всі чотири колеса здійснюється за допомогою тюнінгованої AMG-версії системи повного приводу Mercedes 4Matic. У ній використовується блок відбору потужності, вбудований безпосередньо в коробку передач, що дозволяє знизити вагу за рахунок відмови від громіздких компонентів, таких як роздавальна коробка.

За кермом

Двигун оживає з глибоким гарчанням, яке приємно слухати, але не надто гучним. Переведіть важіль перемикання передач, встановлений на консолі, в положення Drive, витисніть газ, і турбочетвірка миттєво відгукнеться грізним гавкотом і ковтками низькочастотного крутного моменту. Про перемикання передач сповіщає гучне “бррррап” з вихлопної труби – зверніть увагу, якщо ви живете в горах, щоб не спровокувати лавину.

Рульове управління добре збалансоване і точне, а модифікації, внесені в CLA компанією AMG, допомагають створити відчуття спритності, як на гудзиках. Ви можете проходити повороти на швидкостях, які здаються абсолютно нерозумними – принаймні, з точки зору пасажира – і гальмо Shooting Brake залишається абсолютно зчепленим з дорогою, навіть на мокрому покритті завдяки чудовій системі повного приводу Mercedes 4Matic.

При цьому, Mercedes не намагався відтворити задньопривідний ди

Я водив – і був власником – чимало автомобілів Mercedes усіх епох, і кожен з них дивував мене, тому що з водійського сидіння неможливо відчути швидкість, з якою ти рухаєшся. CLA 45 не став винятком. Я досягав тризначних швидкостей на необмежених ділянках автобану, навіть не усвідомлюючи цього. Притиснувши педаль газу, я жваво розвинув максимальну швидкість CLA до 150 миль/год – це трохи менше, ніж 155 миль/год, зазначені в рекламних проспектах, але Mercedes набрав її, тому що мій тестовий автомобіль був оснащений шинами для снігу.

На високих швидкостях універсал відчуває себе стабільно, зібрано і впевнено, спокійно нагадуючи своїм пасажирам, що він був розроблений для круїзу по автобану з самого початку. Великі диски з перехресним свердлінням на всіх чотирьох кутах повертають CLA до двозначних швидкостей без втрат, навіть після декількох швидкісно-повільних стрибків.

Турбований 2,0-літровий двигун CLA 45 є найпотужнішим серійним чотирициліндровим двигуном у світі.

Вірний своєму компактному корінню, CLA слухняний при їзді по місту, особливо при виборі режиму “Комфорт”. Комфортний режим включає плавну систему старт/стоп, робить дросельну заслінку трохи менш чутливою і наказує трансмісії перемикатися на наступну передачу раніше, ніж в режимі Sport. Найбільша проблема, з якою я зіткнувся під час водіння Shooting Brake в центрі Франкфурта в годину пік, полягає в тому, що він приблизно на одному рівні з фургоном Sprinter з точки зору задньої видимості.

Я також провів трохи часу за кермом CLA 250 4Matic. Він набагато менш жорсткий, ніж 45 AMG, як і слід було очікувати, але він залишається добре виконаним універсалом, яким дуже приємно керувати. Він добре управляється – 4Matic допомагає, без сумніву – але я знайшов підвіску занадто жорсткою в повсякденних умовах для моделі, що не належить до AMG. По правді кажучи, що дійсно потрібно лінійці CLA, так це проміжна модель AMG Sport, розташована між 250 і 45 моделями.

Історія зсередини

Усередині CLA Shooting Brake пропонує спортивний кокпіт, який був оновлений м’ясистим триспицевим кермом, специфічною для AMG панеллю приладів зі вставками з вуглецевого волокна і алюмінієвими педалями. Матеріали не такі першокласні, як, скажімо, в C63, але важливо відзначити, що CLA 45 продається в роздріб за значно меншу ціну.

Кокпіт просторий, але мій тестовий автомобіль був оснащений опціональними спортивними сидіннями AMG, які були незручно жорсткими під час тривалих поїздок. Звичайні сидіння, встановлені у вищезгаданому 250-му, забезпечили достатню підтримку і набагато більше комфорту.

Ронан Глон / Digital Trends

Інформаційно-розважальна система COMAND CLA є однією з найскладніших на ринку. Її центральним компонентом є кольоровий екран з високою роздільною здатністю, який висувається з верхньої частини приладової панелі, що часто критикується, і, як пояснюють в Mercedes, було обрано тому, що це дозволяє оновлювати інформаційно-розважальну систему без необхідності переробляти всю приладову панель. Доступ до меню здійснюється за допомогою ручки контролера на центральній консолі або кнопок на центральній панелі. Інтерфейс центральної консолі виглядає трохи застарілим – візуально це скоріше еволюція налаштування, що зустрічається на моделях Mercedes останнього покоління, ніж абсолютно новий дизайн, який я вважав за краще б бачити в CLA.

Сімейна схожість

Побудований на тій же платформі, що і A-Class, B-Class і GLA-Class, CLA Shooting Brake є п’ятим і останнім доповненням до лінійки компактних автомобілів Mercedes, моделей, які безсоромно покликані заманити в автосалони нових і молодих покупців. Shooting Brake по суті ідентичний чотиридверному купе CLA, яке продається на наших берегах, від кінчика переднього бампера до В-стійки, але крім цього він отримує довшу лінію даху і рестайлінгову задню панель, яка запозичує кілька дизайнерських прийомів у вищезгаданого CLS.

Shooting Brake може похвалитися коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,26, одним з найнижчих у своєму сегменті. Він також практичний, пропонуючи щедрі 17,4 кубічних футів вантажного простору з чотирма дорослими на борту і 47,8 кубічних футів зі складеними задніми спинками сидінь. Для порівняння, вантажопідйомність GLA становить 17,2 і 43,6 кубічних футів відповідно.

Висновок

CLA 45 AMG Shooting Brake – це привабливий пакет для покупців, які хочуть їхати швидко, не йдучи на поступки в ім’я простору, практичності і бюджету. Ви можете реально доїхати до IKEA зі швидкістю 155 миль/год, завантажити меблі для офісу і повернутися назад з такою ж швидкістю … якщо ви живете в Німеччині, принаймні. Існують десятки універсалів, які можуть це зробити – навіть у власній лінійці Mercedes – але CLA робить це зі стилем, з яким не можуть зрівнятися більш дорогі “гарячі” сімейні тягачі.

Тепер про погані новини: Mercedes категорично виключив продаж CLA Shooting Brake в Сполучених Штатах, оскільки американці просто не купують достатньо універсалів. Це справжня ганьба, якщо і є на світі автомобіль, який може примирити американських покупців з універсалом, то це, без сумніву, CLA 45 AMG Shooting Brake.

Максимуми

• Спортивний, добре виконаний стайлінг
• Серйозно швидка турбочетвірка
• Точна, впевнена керованість
• Просторіше, ніж у багатьох компактних кросоверів

Недоліки

• Спортивні сидіння занадто жорсткі під час довгих поїздок
• Дорогий, якщо врахувати опції
• Ми не отримуємо його в Штатах

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000