Перший тест-драйв Jaguar E-Pace 2018 року

Це все ще лише дитинча, але новий E-Pace від Jaguar готовий очолити зграю

Автор Майлз Бранман 16 лютого 2018 року

2018 Jaguar E-Pace перший тест-драйв
MSRP $38,600.00

“Новий позашляховик початкового рівня від Jaguar перевершує конкурентів за стилем – і не тільки”.

• Привабливий, цілеспрямований дизайн екстер’єру
• Удосконалена 10,0-дюймова інформаційно-розважальна система входить до стандартної комплектації
• Активна трансмісія забезпечує позашляхові можливості, як у Land Rover
• Найкраща у своєму класі потужність як у базовій версії, так і у версії R-Dynamic
• Просторий, надихаючий дизайн салону

• Найвища в сегменті стартова ціна
• Нижча за середню витрата пального

Дайте керівнику відділу дизайну Jaguar Яну Каллуму (Ian Callum) будь-який сегмент автомобілів, і він зробить його привабливим. Здається, це урок останніх кількох років, коли британський автовиробник конвертує інвестиції Tata Motors в автомобільну валюту. Але седани та спортивні автомобілі, з їх низько посадженими кузовами, набагато більш сприйнятливі до динамічного дизайну, ніж високі позашляховики з широкою колісною базою.

Формування першого кросовера Jaguar було викликом, з яким міг впоратися лише Callum. Дійсно, важко уявити, що F-Pace може виглядати інакше. Клієнти, здається, погоджуються – F-Pace швидко став найбільш продаваною моделлю бренду. Незважаючи на це, виробництво Jaguar – це лише похибка округлення для таких конкурентів, як BMW та Mercedes-Benz. Компанії потрібна ще одна гра на збільшення обсягів виробництва.

Компактний позашляховик преміум-класу має потенціал, щоб закріпити Jaguar в розмові про розкішні автомобілі, але подивіться на нинішніх гравців – BMW X1, Mercedes-Benz GLA та Audi Q3 – і ви знайдете мало доказів натхненного дизайну. Виникає питання – чи можливий взагалі привабливий компактний позашляховик, з його незграбними пропорціями та обмеженою ціною?

• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву від Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним

Каллум і його команда відповідають E-Pace. Симпатичний, але в той же час лютий (немов дитинча Jaguar), E-Pace запозичує правильні стилістичні прийоми у своїх родичів F-Pace та F-Type, а також додає свої власні родзинки. Другий позашляховик Jaguar за ціною від 38 600 доларів США, який є новою точкою входу на ринок, вдихає життя в сегмент, призначений для бухгалтерів.

Інтер’єр та технології

Салон E-Pace виразно демонструє відхід автомобіля від стандартів. Певні елементи, такі як кермо з товстою оправою, ручка для пасажира та кутова приладова панель, запозичені безпосередньо у спортивного автомобіля F-Type. Інші ознаки, включаючи поворотні циферблати клімат-контролю з цифровими вставками на центральній панелі, запозичені у Land Rover Range Rover Evoque (на базі якого побудована платформа E-Pace). Поєднання цих спортивних та розкішних елементів

Під вражаючим дизайном E-Pace ховається неабияка частка інтелекту. Стандартна 10,0-дюймова інформаційно-розважальна система Touch Pro наповнює центральну частину салону стимулюючими візуальними ефектами. Макет системи, заснований на плитці, швидкий відгук та чітка роздільна здатність є ключовими моментами сегменту. 12,3-дюймовий цифровий дисплей водія – інновація, що традиційно використовується лише у висококласних моделях – доступний у топових комплектаціях HSE R-Dynamic. Новий повнокольоровий дисплей Jaguar відображає обмеження швидкості, навігацію, мультимедійні дані та дані про роботу двигуна в зоні переднього огляду водія. Два USB-порти входять до стандартної комплектації, а також доступні до п’яти точок підключення USB. Стандартний додаток InControl дозволяє користувачам за допомогою смартфону замикати/розмикати двері, налаштовувати клімат-контроль та перевіряти рівень палива. Точка доступу Wi-Fi на вісім пристроїв, аудіосистема Meridian з 15 динаміками потужністю 825 Вт та ключ активності (водонепроникний браслет для замикання/відмикання автомобіля) є опціональними опціями.

На технологічному фронті E-Pace перевершує X1, GLA та Q3 вишуканістю та зручністю.

E-Pace 2018 року оснащується системами допомоги водієві залежно від комплектації, починаючи з автоматичного екстреного гальмування на низькій швидкості, камери заднього виду, передніх і задніх датчиків паркування та системи утримання в смузі руху в стандартній комплектації. У комплектації S додається система розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний обмежувач швидкості (який регулює швидкість автомобіля відповідно до встановлених обмежень), система допомоги при паркуванні, камера кругового огляду та система попередження про перехресний рух ззаду. У комплектації SE – система моніторингу та контролю сліпих зон, повношвидкісний адаптивний круїз-контроль, а також швидкісне автоматичне екстрене гальмування. Цей перелік допоміжних систем для водія включає кілька ексклюзивних технологій для свого класу.

Хоча його купеподібний силует свідчить про зворотне, E-Pace є одним з найвищих автомобілів у своєму класі. Висота забезпечує щедрий простір для п’яти пасажирів та вражаючу вантажопідйомність. Однак довгоногі пасажири ззаду можуть зіткнутися з деякими проблемами з простором для колін. Зі складеними задніми сидіннями E-Pace може похвалитися 24,2 кубічними футами простору, що розширюється до 52,7 кубічних футів зі складеними сидіннями. Тільки довший BMW X1 пропонує більшу вантажопідйомність.

Досвід водіння

E-Pace не є спортивним автомобілем, але він справляє чудове враження, коли стикається з покрученою дорогою. Як перша передньопривідна модель нової лінійки Jaguar, E-Pace повинен підкорити фізику недостатньої поворачиваемости. Для цього позашляховик використовує активну трансмісію (стандартну для моделей R-Dynamic), яка розподіляє крутний момент між осями та на кожне заднє колесо. При русі вузькими серпантинами Корсики система перерозподілу крутного моменту, що базується на гальмуванні, визначає зчеплення (а не ковзання), щоб ефективно застосувати потужність. Коли дорога випрямляється, а швидкість сповільнюється, E-Pace може підключати лише передні колеса, щоб максимізувати паливну ефективність.

Майлз Бранман/ Digital Trends

У зовсім іншому застосуванні – на бездоріжжі – складна система повного приводу E-Pace забезпечує зчеплення зі слизьким камінням, пухким брудом або болотистою багнюкою. Вибір режиму руху в умовах дощу, льоду та снігу (один з чотирьох доступних налаштувань) пе

Всі північноамериканські моделі E-Pace оснащуються 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і використовують нову дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач ZF. Стандартні позашляховики E-Pace розвивають 246 к.с. і 269 фунт-фут крутного моменту. Моделі R-Dynamic додають 50 к.с. та 26 фунт-футів крутного моменту (такий самий тюнінг, як у спортивного автомобіля Jaguar F-Type). Незалежно від налаштування, E-Pace є потужнішим за своїх ключових конкурентів: 228-сильний X1 xDrive28i, 208-сильний GLA250 4Matic та 200-сильний Q3 Quattro. Однак, врівноважуючи ваги, E-Pace демонструє найнижчий показник витрати пального. З 28 витратами пального на шосе, 21 у місті та 24 у комбінованому режимі для моделей P250 (27/21/23 для версій P300), E-Pace поступається X1 на 1 л/100 км та GLA на 2 л/100 км у комбінованому режимі. Тільки Q3 є менш ефективним.

Граціозний та потужний на будь-якій поверхні, E-Pace поєднує в собі гнучку якість їзди з точною динамікою руху.

Всі північноамериканські моделі E-Pace оснащуються 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і використовують нову дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач ZF. Стандартні позашляховики E-Pace розвивають 246 к.с. і 269 фунт-фут крутного моменту. Моделі R-Dynamic додають 50 к.с. та 26 фунт-футів крутного моменту (такий самий тюнінг, як у спортивного автомобіля Jaguar F-Type). Незалежно від налаштування, E-Pace є потужнішим за своїх ключових конкурентів: 228-сильний X1 xDrive28i, 208-сильний GLA250 4Matic та 200-сильний Q3 Quattro. Однак, врівноважуючи ваги, E-Pace демонструє найнижчий показник витрати пального. З 28 витратами пального на шосе, 21 у місті та 24 у комбінованому режимі для моделей P250 (27/21/23 для версій P300), E-Pace поступається X1 на 1 л/100 км та GLA на 2 л/100 км у комбінованому режимі. Тільки Q3 є менш ефективним.

Jaguar стверджує, що більшість продажів E-Pace буде здійснюватися в діапазоні від $45 до $50 тис., що відповідає нашій бажаній комплектації. Активна трансмісія R-Dynamic та потужний двигун захоплюють, але постійний повний привід, потужний 246-сильний двигун та додаткова комбінована витрата пального є досить привабливими. З цієї причини ми обрали стандартну конфігурацію (P250) в комплектації SE ($44 300).

У цю комплектацію входить повний пакет допомоги водієві, 380-ватна аудіосистема Meridian, 19-дюймові колісні диски, сидіння з зернистої шкіри та точка доступу Wi-Fi. До цього ми додали чорний пакет екстер’єру ($220), 19-дюймові темно-сірі диски з алмазним напиленням ($610), панорамний люк ($1,225), систему безключового доступу ($565), 12,3-дюймовий цифровий монітор водія ($565), дисплей на лобовому склі ($970) та камеру кругового огляду ($360). Все це пофарбовано у сірий колір Borasco Gray з червоним шкіряним салоном. Підсумкова вартість? $48 715 (плюс $995 за доставку та обслуговування).

Висновок

Jaguar очікує, що E-Pace стане однією з найпопулярніших моделей, оскільки 80 відсотків покупців будуть новачками бренду. Тим не менш, компанія очікує, що середньорозмірний позашляховик F-Pace очолить чарти продажів. У нас дещо інше пророцтво – E-Pace стане найбільш продаваною моделлю автовиробника на сьогоднішній день, випередивши навіть F-Pace. “Дитинча” Jaguar має правильний зовнішній вигляд, технології та ціну, щоб стати справжнім хітом.

Німецькі розкішні бренди випускають однотипні позашляховики; Jaguar задає тон у цьому питанні.

Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Mercedes-Benz EQB – перший тест-драйв: Електромобіль кращий за свого бензинового брата
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу