Перший тест-драйв: Nissan Maxima Platinum 2016

Nissan Maxima 2016 року – це не спортивний автомобіль, але він заряджає енергією, як ніколи

Автор Ендрю Хард 16 липня 2015 року

З 300-сильним двигуном та чудовим дизайном навколо, 2016 Maxima змусить вас посміхатися від вуха до вуха. Це не спортивний автомобіль, але він і не повинен бути таким.

Я зустрів свій перший Nissan Maxima на початку 2000-х років. Я йшов по тротуару з моїм приятелем по дорозі в театр, коли різке гарчання 3,0-літрового V6 привернуло наші юні інтереси. Він виходив від A32 Maxima четвертого покоління, автомобіля, відомого своїм поєднанням невибагливого зовнішнього вигляду та дивовижного атлетизму. Його відзначений нагородами двигун заверещав, пронизуючи тишу, коли він відривався від зупинки, і наші підліткові голоси тріщали від хвилювання.

За останні роки зовнішній вигляд Maxima наздогнав її швидкість, в результаті чого в 2016 році з’явилася найкрасивіша – і найефективніша – версія за всю історію. Запозичивши основні риси стилю у сміливого концептуального спортивного седана, автомобіль отримав фірмовий плаваючий дах Nissan, переконливу передню частину V-Motion та розкішно вирізані лінії профілю, що проходять по боковинах. Це цивілізоване та агресивне поєднання.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Коли я їхав до Вудінвілля, штат Вашингтон, щоб вперше сісти за кермо Maxima з плоским дном, я очікував хорошого автомобіля. Однак, дивлячись на специфікацію, в якій перераховані обов’язкові CVT, передній привід та електропідсилювач керма, я скептично поставився до “чотирьохдверного спортивного автомобіля” (4DSC). Але, як то кажуть, істину в останній інстанції видно, тому я попрямував до Вудінвіля, щоб випробувати седан.

Седан в костюмі спортивного автомобіля

Я кинув свою бронзову чотирьохдверку в перший поворот і був вражений одразу. Maxima не є маленьким автомобілем при довжині 16 футів, але він відчуває себе надзвичайно посадженим і маневреним для великого водія з переднім розташуванням коліс. Важить всього 3471 фунт в базовій комплектації, що на 10 фунтів легше, ніж еквівалентний BMW 328i, незважаючи на те, що він майже на фут довший. Похвала за це переробленій платформі, яка зменшила вагу на 82 фунти порівняно з попередньою версією.

Ендрю Хард / Digital Trends

Виходячи з повороту з легкою недостатньою керованістю, я притиснув ногу і дозволив 300-сильному V6 зробити свою справу. Двигун серії VQ, який на 61% новий для 2016 року, заспівав свою прекрасну пісню у відповідь, зробивши 190-сильну силову установку, яка підкреслювала мій підлітковий вік, схожою на Prius. На мить я забув, що Maxima оснащена безступінчастою трансмісією, тому що більшу частину часу вона не відчувається такою.

В останні роки зовнішній вигляд Maxima привертає увагу

Натисніть на педаль акселератора, і автомобіль використовує так зване “D-Step Programming”, яке задіює вісім імітованих передач для створення більш традиційних відчуттів під час їзди. Трансмісія сидить вище багатьох своїх аналогів з її плавною передачею і дивовижною чуйністю, і з 3,5 літрами робочого об’єму, що підтримують її, тут немає відчуття гумової стрічки.

Тим не менш, Maxima – це не спортивний автомобіль. Це просто не так. Незважаючи на кмітливий CVT, він не такий пробивний на поворотах, як традиційна коробка передач, а електричному рульовому управлінню – хоча і добре зваженому – не вистачає зворотного зв’язку та укусу гідравлічного або рейкового агрегату.

Але за кермом, у салоні, натхненному літаком, вам буде байдуже, що логотипи задніх ліхтарів 4DSC – це велика жирна брехня. Вам буде надто весело. Maxima – це спортивний і добре продуманий круїзний автомобіль, і в цьому немає нічого поганого.

Блакитні ангели

Після того, як я закінчив водіння, я влаштувався на пасажирському сидінні, щоб дозволити своєму напарнику взяти кермо в свої руки. Говорячи про сидіння, вентильовані невагомі ковші Maxima є одними з найкращих крісел у бізнесі, оскільки вони мають ідеальне поєднання регулювання, підтримки, м’якості та високоякісного текстилю. Одним словом, вони соковиті.

Красиві елементи керування знаходяться саме там, де вони повинні бути.

Щоб розробити дизайн інтер’єру, команда розробників Nissan відвідала військово-повітряну станцію Пенсакола, де базуються “Блакитні ангели”. Я так і не зміг знайти органи управління ракетою, але інтер’єр “командного центру” змусив мене відчути себе особливим. Консоль повернута до водія, як у GT-R, а красиві органи управління знаходяться саме там, де вони повинні бути. Оздоблення “Червоне дерево” трохи ситцеве, тому я б віддав перевагу вставкам “Рідкий хром”, якщо це можливо.

8-дюймовий сенсорний екран, 7-дюймовий дисплей, навігаційна система, камера заднього виду, система розпізнавання голосу та 18-дюймові колісні диски – все це входить в стандартну комплектацію, що дозволяє Maxima конкурувати з автомобілями початкового класу, такими як Audi A4, Acura TLX та вищезгаданий 328i в деяких аспектах. Якщо є один недолік, то це екран, який я вважаю трохи млявим і тремтячим. Це не гірше, ніж інші системи на ринку, але якщо ви очікуєте такого ж типу реагування, який ви отримуєте на своєму смартфоні або планшеті … не варто.

Ендрю Хард / Цифрові тенденції

Ендрю Хард / Digital Trends

Технології та упаковка

Ви віддаєте перевагу сенсорному екрану або звичайним циферблатам у вашій поїздці? Це не має значення, тому що Maxima 2016 року має і те, і інше.

Одразу за перемикачем передач розташоване чудове колесо управління, яке називається “Display Commander”. Особисто я віддав перевагу йому перед сенсорним екраном – не тільки через дивовижну назву, але й тому, що воно дозволяє прокручувати меню набагато швидше. З ним у мене під рукою доступ до аудіосистеми Bose, радіо SiriusXM та

Nissan спростив процес вибору для нового автомобіля: п’ять рівнів оздоблення і жодних опцій за межами дилерських аксесуарів. Як я вже натякав раніше, базова модель вартістю 32 410 доларів США є добре оснащеною, включаючи 15-дюймовий екран, навігатор, камеру заднього виду та багато іншого в стандартній комплектації. Шкіряні сидіння з підігрівом йдуть в комплекті з версією SV вартістю 34 390 доларів, в той час як такі аксесуари, як люк, стереосистема Bose, система екстреного гальмування переднім ходом та система попередження про сліпі зони, входять в комплектацію моделі SL вартістю 36 890 доларів.

Створена для адреналінових наркоманів, дивна обробка SR також доступна за 37 670 доларів. Налаштована підвіска унікальна, як і 19-дюймові диски, підрульові перемикачі передач та інтегрований модуль управління динамікою (IDM), який використовує гальмівні входи для вирівнювання дещо тремтливого руху на нерівностях та шорстких поверхнях. Якщо ви не можете жити без 360-градусного монітора кругового огляду, системи DAA, електроприводу сонцезахисної шторки на задньому склі або NissanConnect, вам доведеться розщедритися на флагманську версію Platinum.

Висновок

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого обладнання за допомогою наступних додаткових аксесуарів, підібраних нашими редакторами:

Автоматичний інтелектуальний асистент водіння ($69)

Інтелектуальний асистент водіння Automatic підключається до веб-панелі приладів, яка використовує комплексну аналітику для відстеження використання палива, ефективності маршруту та зносу автомобіля з плином часу.

Відеореєстратор Cobra CDR 900 ($89)

Відеореєстратор Drive HD від Cobra може записувати всі ваші пригоди з роздільною здатністю 1080P/1296P. Прочитайте наш повний огляд продукту тут.

Радар-детектор Cobra SPX 7800BT ($177)

Цей радар-детектор може допомогти вам уникнути неприємностей, якщо ви занадто ліберально ставитеся до 300-сильного V6 Maxima. Прочитайте наш повний огляд продукту тут.

Після пілотування Maxima на залитих сонцем дорогах Вудінвіля, я мав нагоду пересісти в Nissan 370Z Nismo. Ось це спортивний автомобіль. Він простий, веселий і, якщо бути чесним, трохи дурний. Maxima не дурна. Вона, звичайно, весела, але вона плавна, вишукана і цивілізована – ідеальний вибір для тих, хто відійшов від величезних задніх крил і вихлопних патрубків, але все ще хоче щось захоплююче для круїзу по місту.

Таким чином, автомобіль найкраще оцінювати з чистого аркуша, а не за його значком 4DSC. Використовуючи цю метрику, він має приголомшливий успіх, і просто більш цікавий, ніж його конкуренти від Toyota, Chevrolet, Chrysler і Ford.

Гарчання все ще там, той самий гарчання, яке я чув в юності. Це інший тон, і він виходить з іншої форми, але я не сумніваюся, що він буде надихати багато “ой” і “ай” на світлофорах в найближчі роки.

Максимуми

Чудове прискорення та керованість для автомобіля такого розміру

Трансмісія XTronic – одна з найкращих CVT у світі

• “Кокпітоподібна” кабіна – чітка, зручна та добре продумана
• Виглядає чудово
• 30 л/100 км по шосе
• Низькі показники
• Сенсорний екран інформаційно-розважальної системи часом млявий

Громіздка А-подібна стійка дещо обмежує огляд вперед

• Рекомендації редакції
• Що таке Tesla Supercharger?

За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S

• Ілон Маск: повністю завантажена Tesla Semi aces проїхала 500 миль
• Скільки це коштує