Nissan Maxima 2018 перший тест-драйв огляд

Це не спортивний автомобіль. Але не варто виключати 300-сильний Nissan Maxima для поїздок на роботу

Автор Стівен Едельштейн 24 травня 2018 року

Перший тест-драйв Nissan Maxima 2018 року

“Nissan Maxima 2018 року прагне до спортивного азарту, але трохи не дотягує”.

• Потужність V6
• Добре облаштований інтер’єр
• Динаміка руху вище середнього

• Відсутність характеру
• Жорстке заднє сидіння
• Непривабливі інформаційно-розважальні дисплеї

Придивіться уважно до задніх ліхтарів Nissan Maxima 2018 року і ви помітите буквено-цифрову комбінацію “4DSC”. Це скорочення від “4-дверний спортивний автомобіль”, прізвисько, придумане у 1980-х роках, коли Maxima вважалася BMW для бідних людей.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

З тих пір часи змінилися. Він все ще може носити псевдонім “4DSC”, але сьогоднішній Maxima – це флагман з великими пропорціями, який, швидше за все, буде конкурувати з іншими великими седанами, такими як Toyota Avalon (який щойно з’явився в автосалонах як оновлена модель 2019 року), Chevrolet Impala, Ford Taurus і Dodge Charger, ніж будь-який інший BMW. Це не спортивний автомобіль, але чи є Maxima принаймні спортивнішою за конкурентів?

Щоб з’ясувати це, ми взяли ключі від Maxima SV 2018 року. Починаючи з $35 270, це на один крок вище базової Maxima S ($33 270) в лінійці. Nissan також пропонує комплектації SL, SR та Platinum вище SV. Топова комплектація Platinum починається від 40 940 доларів.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, який буде представлений на виставці CES 2023
• Ілон Маск: повністю завантажена Tesla Semi aces проїхала 500 миль
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Інтер’єр і технології

Nissan повинен був запропонувати більше простору та розкішну комплектацію, щоб заохотити клієнтів пересісти з середньорозмірної Altima, і Maxima не розчарувала. Наш тестовий автомобіль SV був оснащений шкіряними сидіннями з акуратно розташованою контрастною строчкою. Передні сидіння були одночасно зручними та підтримуючими, пропонуючи достатню кількість бічних підсилювачів, щоб утримувати водія та переднього пасажира на місці під час захопленого проходження поворотів.

У 2018 році Maxima отримала стандартну сумісність з Apple CarPlay та Android Auto, а також два USB-порти, розташовані перед перемикачем передач (моделі SL, SR та Platinum також мають два задніх USB-порти). Центральний 8,0-дюймовий сенсорний екран з навігацією та 7,0-дюймовий інформаційний дисплей водія, розташований між датчиками, також є стандартними. Ми виявили, що центральний сенсорний екран трохи повільний, і були вражені графікою на обох дисплеях.

Maxima – це великий седан, але він пропонує менше внутрішнього простору, ніж більшість повнорозмірних моделей конкурентів. Це не є проблемою, коли ви сидите спереду, де Maxima пропонує більше простору для голови та ніг, ніж Toyota Avalon, Ford Taurus та Dodge Charger (але не так багато, як у Chevy Impala). Однак, Maxima поступається більшості своїх конкурентів у просторі на задніх сидіннях, а відносно вузький салон обмежує простір для плечей і стегон в обох рядах.

Maxima чудово підходить для того, щоб подолати дорогу в поспіху, але вона не залишить посмішки на вашому обличчі в кінці.

Об’єм багажника Nissan, що становить 14,3 кубічних футів, значно поступається іншим автомобілям у цьому сегменті, хоча спинка заднього сидіння, що складається у співвідношенні 60/40, дозволяє розмістити довші предмети.

Система попередження про фронтальне зіткнення та автоматичне номінальне екстрене гальмування є стандартними для всіх рівнів комплектації Maxima. Моделі SL, SR та Platinum також отримують адаптивний круїз-контроль, систему попередження про перехресний рух ззаду та систему моніторингу сліпих зон в якості стандартного обладнання. На додаток до цього, модель Platinum отримує систему камер кругового огляду та систему Nissan Intelligent Driver Alertness, яка аналізує вхідні сигнали на рульовому колесі для виявлення сонливості водія та використовує аудіо- та візуальні попередження, щоб розбудити його.

Досвід водіння

Сегмент повнорозмірних седанів зазвичай не вважається розсадником продуктивності, тому Nissan робить сміливу заяву, продовжуючи позиціонувати Maxima як “4-дверний спортивний автомобіль”. Хоча Maxima не дотягує до статусу повноцінного спортивного автомобіля, вона все ж пропонує трохи задоволення.

Стандартний 3,5-літровий V6 виробляє 300 кінських сил і 261 фунт-фут крутного моменту, і, що освіжає в наш час, він не використовує турбонагнітачі, щоб генерувати цей гуркіт. V6 працює в парі з безступінчастою коробкою передач і переднім приводом, що, однак, не найкращий рецепт для продуктивності.

Maxima не поступається в перегонах кінських сил, але не має достатньої потужності, щоб вирватися вперед. Avalon також поставляється в стандартній комплектації з 3,5-літровим V6, який виробляє майже ідентичну потужність: 301 к.с. і 267 фунт-фут. Опціональний 3,6-літровий V6 в Impala (2,5-літровий чотирициліндровий двигун є стандартним) розвиває 305 к.с. і 264 фунт-фут. Як і Maxima, Avalon та Impala мають передній привід.

Nissan пропонує більше потужності, ніж Ford за ті ж гроші. Аналогічний за ціною Taurus може зібрати лише 288 к.с., в той час як 365-сильна модель SHO починається приблизно на 2000 доларів дорожче, ніж найдорожча Maxima. Але за трохи більшу ціну, ніж базова ціна нашого тестового автомобіля Maxima SV, ви можете придбати задньопривідний Dodge Charger R/T з 370-сильним 5,7-літровим двигуном Hemi V8 (3,6-літровий V6 є базовим двигуном). І Ford, і Dodge також пропонують опцію повного приводу на певних рівнях комплектації.

Maxima не втратила самовладання, коли ми з’їхали з шосе і попрямували на пагорби.

Потужність V6 Nissan, безумовно, стала в нагоді при проходженні через трафік в районі Лос-Анджелеса, і Maxima не втратила самовладання, коли ми з’їхали з шосе і попрямували до пагорбів над Містом Ангелів. Maxima досить добре справляється з покрученими дорогами, як для великого седану, розробленого з урахуванням щоденного використання. Але автомобіль не відчуває себе дуже захоплюючим. Maxima чудово підходить для поспішного подолання дороги, але вона не залишить посмішки на вашому обличчі в кінці поїздки.

При більш економному водінні, за даними EPA, Maxima буде витрачати 25 л/100 км (21 л/100 км по місту, 30 л/100 км по шосе). Це непогано для автомобіля в цьому сегменті, але майте на увазі, що Toyota пропонує гібридну модель Avalon, яка забезпечує максимальну комбіновану витрату палива в 44 км/год (43 км/год в місті, 44 км/год на шосе).

Nissan Maxima 2018 року отримав рейтинг Top Safety Pick від t

Гарантія

Як DT налаштував би цей автомобіль

Як DT налаштував би цей автомобіль

Висновок

Висновок

Рекомендації редакції

Що таке Tesla Supercharger?

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Дивіться на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Огляд Nissan Maxima 2018 року