Перший тест-драйв: Toyota Prius 2016 року

Toyota тихо застібає блискавку і ще більше випереджає конкурентів з Prius 2016 року

Автор Майлз Бранман 18 листопада 2015 року
Попередній Наступний

Якщо не брати до уваги ризикований дизайн, Prius 2016 року пропонує оновлення інтер’єру, керованості та ефективності, які ставлять довжину автомобіля між оригінальним гібридом та його конкурентами.

У 1997 році Toyota зробила велику ставку: створивши перший у світі серійний газо-електричний гібридний автомобіль, спочатку для Японії, а через три роки – для всього світу, автовиробник зробив ставку на те, що споживачі швидко подолають скептицизм і перейдуть до ентузіазму щодо ефективності гібридних автомобілів. Через 18 років і 3,5 мільйона світових продажів Prius, Toyota може конкурувати практично з кожним великим автовиробником, але всі вони повинні спочатку подивитися, що робить майстер, перш ніж діяти.

З виходом на ринок четвертого покоління Prius, Toyota опинилася в зовсім іншому становищі, ніж багато років тому. Споживачі більше не бояться далекого дзижчання гібридної силової установки і не задаються питанням, чи не підведе технологія. Замість цього, новий урожай ранніх послідовників задивляється на чисті електромобілі і насміхається над усім, що все ще створює викиди.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Таким чином, перед японським автовиробником стоїть двоєдине завдання: переконати власників нинішніх гібридів (включаючи Prii попереднього покоління) перейти на абсолютно нову модель, а також спрямувати тих, хто прагне більшої ефективності, ніж навіть найекономніші бензинові або дизельні двигуни, до гібридного світового еквівалента хрещеного батька. Питання не в тому, чи потрапить Toyota Prius 2016 року на подіум; це питання в тому, чи є у нього все ще товар, щоб заробити золото.

Ви не забудете, що ви за кермом гібрида

Відповідаючи на питання про дещо поляризаційне нове обличчя четвертого покоління Prius, представники компанії назвали аеродинаміку основною причиною кардинальних змін у дизайні. Toyota стверджує, що коефіцієнт аеродинамічного опору нового кузова 0,24 є найнижчим серед усіх серійних автомобілів на ринку. Хоча це, безумовно, вражає, поточне покоління лише трохи відстає від цього показника, з коефіцієнтом опору 0,25. Звичайно, це не може бути єдиною причиною.

Насправді, більш туманна відповідь містить ключ до примруженого, стрімкого зовнішнього вигляду гібрида. Toyota просто каже, що вони хочуть, щоб Prius виглядав “інакше”. Зберігши трикутний профіль поточного автомобіля, автовиробник стилізував передню і задню частину, щоб чітко підкреслити унікальність – “гібридність”, якщо хочете.

Майлз Бранман / Digital Trends

Особисто мені загальний вигляд більше нагадує перше покоління, ніж попередні дизайни. Відрізняються притиснуте обличчя та седаноподібний профіль

Погляд на специфікацію Prius 2016 року може змусити вас почухати потилицю. У порівнянні з поточним (третім) поколінням, нова модель пропонує на три милі на галон більше в місті (в стандартній комплектації), менше комбінованих кінських сил і крутного моменту, а споряджена маса фактично на 33 фунти важча, ніж раніше… що це дає?

Я не стверджую, що ви побачите 3000-фунтовий гібрид на наступному автокросі, але тест-драйв може бути напрочуд цікавим.

Незважаючи на деякі заплутані дані, Prius 2016 року може похвалитися більш досконалими технологіями, значно покращеною динамікою водіння та значним оновленням інтер’єру. В його основі лежить 1,8-літровий чотирициліндровий двигун Atkinson Cycle потужністю 95 к.с. та 105 фунт-футів крутного моменту, що працює в парі з електродвигуном та літій-іонною батареєю (вперше для Prius) потужністю 71 к.с. та 120 фунт-футів крутного моменту. Як і у всіх гібридних установках, комбінована потужність ніколи не буває такою ж простою, як додавання двох цифр, тому Prius 2016 року має лише 121 “конячку”, що на 13 коней менше, ніж у нинішньої моделі. Однак Toyota стверджує, що вона налаштувала електромотор, щоб запропонувати більше крутного моменту для низькошвидкісного прискорення, а це означає, що спринт від 0 до 60 миль/год залишиться таким же (приблизно 10,0 секунд).

Завдяки новій системі впуску, кришці головки блоку циліндрів, клапану EGR, вихлопній системі та більшій тепловій ефективності (тепер 40%), Toyota зменшила розмір та вагу свого газового двигуна. Інші вдосконалення включають новий блок управління потужністю, який скорочує паразитні втрати на 20 відсотків, і нову електронну CVT (безступінчасту коробку передач). Toyota також перемістила деяке обладнання. Акумулятор тепер знаходиться під задніми сидіннями (раніше він розташовувався в багажнику), що додає місця в багажнику, а електродвигун встановлений на паралельному валу, що зменшує втрати на тертя.

Майлз Бранман / Digital Trends

Майлз Бранман / Digital Trends

Більше задоволення від водіння

Незважаючи на те, що зовнішній вигляд може викликати критику, четверте покоління Prius пропонує два значних покращення, які оцінить майже кожен: гарний інтер’єр та шокуюче веселий досвід водіння.

Питання не в тому, чи підніметься Prius 2016 року на п’єдестал пошани, а в тому, чи зможе він завоювати золото.

Використовуючи філософію дизайну, яку автовиробник називає “геніальною красою”, новий салон не захаращений, сучасний і має відчуття легкості. Центральна стійка була повністю перероблена, замінивши розділову центральну частину на багатоярусну панель. На головній панелі приладів та дверних вставках використовується глянцеве покриття, а на більш дорогих версіях – покриття SofTex®, що імітує шкіру. Незалежно від комплектації, Toyota пропонує нові сидіння, які сидять нижче і забезпечують більшу підтримку, ніж існуючі. Також стандартними є три режими водіння: Eco, який надає перевагу економії пального, Power, який надає перевагу прискоренню, та Normal, який збалансовує обидва режими.

Що стосується зручностей, то Toyota продовжує пропонувати рівно стільки сучасних технологічних “плюшок”, щоб задовольнити широкі маси, не вдаючись до надмірних інновацій. Центральні інформаційні дисплеї – це пара 4,2-дюймових повнокольорових дисплеїв з високою роздільною здатністю, на які виводяться дані про режими руху, рекуперацію енергії, швидкість автомобіля, налаштування клімату, аудіоінформацію та інше. У вищих комплектаціях можна додати 7,0-дюймову інформаційно-розважальну систему з аудіосистемою JBL з 10 динаміками, Siri Eyes Free®, бездротовою зарядкою телефону і системою клімат-контролю “розумний потік”, але технічне оснащення все одно відчувається тьмяним в порівнянні з новими системами від конкурентів, таких як Honda. Помітно, що незалежно від комплектації, є тільки один порт USB – це ні-ні на даному етапі гри.

Де Toyota дійсно зробила крок вперед, так це з новим набором систем безпеки, який отримав назву TSS-P. Сюди входить система попередження зіткнень з функцією виявлення пішоходів, система попередження про виїзд зі смуги руху з підсилювачем рульового управління, автоматичне увімкнення дальнього світла та повношвидкісний радіолокаційний круїз-контроль. Нам дали можливість протестувати ці системи на трасі, і все спрацювало бездоганно. Хоча це не має прямого відношення до обладнання безпеки, Toyota також пропонує кольоровий дисплей на панелі приладів зі спідометром, навігацією та інформацією про гібридну систему. Хоча жодна з цих систем не є революційною, в типовій для Toyota манері, кожна функція проста у використанні (особливо тепер, коли всі основні з них доступні на кермі) і задовольняє потреби більшості споживачів.

Тепер до чогось справді чудового: завдяки на 60 відсотків жорсткішому шасі та новій незалежній задній підвісці Prius 2016 року дійсно приносить задоволення від водіння. Перш ніж ви почнете насміхатися, дозвольте мені додати уточнення: Prius не є спортивним автомобілем (ага). Ніщо в його екстер’єрі чи силовому агрегаті не намагається переконати вас у протилежному. Тим не менш, Toyota знає, як створювати автомобілі, якими цікаво керувати (наприклад, GT86/Scion FR-S), і вона, очевидно, отримала задоволення від роботи над цією новою платформою.

Шасі, про яке йде мова, є абсолютно новою структурою TNGA (Toyota New Global Architecture), і Prius є першою моделлю, яка використовує масштабовану платформу. На додаток до оновленої ходової частини, Prius 2016 року замінив задню підвіску з торсіонною балкою на незалежну задню підвіску зі стійками МакФерсон. В результаті, четверте покоління Prius не тільки краще їде, але й не боїться змінювати напрямок руху майже так само сильно, як його попередник. У поєднанні зі зменшеною на 1 дюйм дорожньою просвітом, ширшою на 0,6 дюйма стійкою, довшим на 2,4 дюйма кузовом, нижчим центром ваги завдяки зміщеній батареї та налаштованим гальмам, новий Prius вражаюче зменшує крен кузова і впевнено почувається під час агресивних маневрів. Я не стверджую, що ви побачите 3000-фунтовий гібрид на наступному автокросі, але ви будете приємно здивовані його динамікою під час тест-драйву.

Висновок

Пакет аксесуарів DT

Підніміть свій рівень гри та отримайте максимальну віддачу від свого автомобіля з наступними додатковими аксесуарами, підібраними нашими редакторами:

Дитячий електромобіль Ride On Cars Classic 1912 Coupe ($300) Поки ви катаєтеся на своєму сучасному електромобілі, чому б не дати дитині насолодитися іграшкою в класичному стилі, яка має власне електричне серце?

Повний комплект для догляду за автомобілем від Meguiar ($56) Підтримуйте блискучий новий Prius у належному стані за допомогою гарного комплекту для догляду за автомобілем. Нехай ваші сусіди знають, що ви дбаєте про навколишнє середовище і добре виглядаєте.

Philips Sonicare Essence ($35) Говорячи про чистоту, використовуйте цю електричну енергію для інших корисних цілей, наприклад, для підтримки бездоганної посмішки!

Якщо не брати до уваги ризикований дизайн, Prius 2016 року пропонує оновлення інтер’єру, керованості та ефективності, які ще більше збільшать відстань між оригінальним гібридним автомобілем та його конкурентами. До тих пір, поки споживачі по-справжньому не приймуть повністю електричний стиль життя, Prius буде залишатися легким вибором для тих, хто просто хоче менше їздити на місцеві заправки. І коли цей зелений день настане, Mirai цілком може створити свій власний культ.

Prius 2016 року з’явиться у дилерів на початку наступного року за тією ж стартовою ціною, що і нинішнє покоління: $25 035 (включаючи доставку до місця призначення) за Prius Two. Ще на $500 більше коштує Prius Eco, який зменшує вагу та додає паливної економічності. На протилежному кінці спектру знаходиться Prius Four Touring, який має найбільший запас ходу і коштує 30 835 доларів. На черзі – перероблена гібридна версія з можливістю підключення до електромережі, яка повинна запропонувати повністю електричний запас ходу в 13 миль.

Основні моменти

Гарний новий дизайн інтер’єру

• Значно покращена динаміка водіння
• Достатня кількість простору в салоні
• Інтелектуальні системи безпеки
• Недоліки

Невизначні зручності/технологічні характеристики

• Дивні пропорції з деяких ракурсів
• Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• 2016-Toyota-Prius_0740