Огляд Toyota Prius Plug-in 2012

“Консервативні водії, швидше за все, зможуть проїхати достатньо миль в режимі роботи тільки від акумулятора, але якщо взяти до уваги вартість плагіна і мінімальну вигоду від зменшення пробігу, реальність просто не відповідає еко мрії”.

• Зарядка від мережі, відмінна паливна економічність
• Просторий салон
• Безліч розумних технологічних функцій

• Обмежений електричний запас ходу 15 миль
• Дорогий відносно конкурентів
• Тупа керованість

З 1997 року Toyota Prius був проголошеним і ненависним автомобільним символом “зеленого” руху. Він викликав поляризацію думок по всьому світу, від політиків до автопуристів, і послужив приводом для багатьох жартів. Але, незважаючи на його міцне місце в популярній культурі, провідну в галузі паливну економічність та шалений успіх продажів, завжди було відчуття, що Toyota може і повинна робити більше. Зрештою, стандартний Toyota Prius, який зараз називається ліфтбек Prius, перетворився на третє покоління і породив дві інші ітерації: мініатюрний Prius C і більш сімейний Prius V. Toyota відповіла на цей заклик, додавши ще одного члена до сім’ї Prius за допомогою Prius Plug-in, хоча він і є більш похідним від свого вихідного матеріалу, ніж його брати і сестри.

Тож наскільки він відрізняється? Здалеку вам буде важко помітити різницю, але диявол, як кажуть, ховається в деталях…

Я тебе знаю.

Коли мова йде про Prius Plug-in, то тут не так вже й багато потрібно говорити про зовнішній вигляд. Якщо ви бачили ліфтбек Prius третього покоління, який їздить по місту, то у вас вже склалося досить чітке уявлення про нього. Toyota вирішила зберегти виразний зовнішній вигляд Prius для своєї плагін-моделі як для того, щоб заощадити витрати на редизайн, так і тому, що Prius, як повідомляється, повинен бути оновлений десь у 2015 році, так що розробляти абсолютно новий зовнішній вигляд не мало сенсу в будь-якому випадку. У будь-якому випадку, візуальна схожість Prius Plug-in може бути як хорошою, так і поганою – залежно від того, наскільки голосно і гордо ви хочете транслювати свої зелені наміри оточуючим. За винятком деяких значків плагіна тут і там і круглого зарядного порту, розташованого на задній панелі з боку пасажира, мало що відрізняє Prius Plug-in від його стандартного аналога.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, призначений для CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Говорячи про зарядний порт, Toyota досить нерозумно вирішила розмістити його ззаду. Це означає, що кожного разу, коли ви захочете зарядити свій автомобіль на громадській станції, будьте готові повернутися назад, щоб дотягнутися до короткого зарядного шнура. Розміщення зарядного порту в носовій частині автомобіля, як у Nissan Leaf, або в будь-якому місці спереду, має набагато більше функціонального сенсу. Чому автовиробники відчувають потребу імітувати “бензиновий” досвід за допомогою плагінів і електричних батарей, залишається загадкою.

Всі на борту USS Prius

Якщо у вас є досвід користування автомобілем Toyota Prius, то, зайшовши всередину Prius Plug-in, ви відчуєте знайоме відчуття. Це тому, що багато чого в інтер’єрі електромобілів сімейства Prius однакове, навіть майже ідентичне. Стандартний ліфтбек Prius вже має розміри, що дозволяють розмістити відносно велику акумуляторну батарею, і Prius Plug-in нічим не відрізняється від нього, розміщуючи свою батарею в задній частині автомобіля під вантажним відсіком.

Для тих, хто не має досвіду роботи з найбільш культовим гібридом у світі, Prius Plug-in пропонує такий простір, який зазвичай не асоціюється з гібридним автомобілем. Незважаючи на всі жарти, спрямовані на мачизм Prius, або його відсутність, він насправді не такий витончений, як це прийнято вважати в масовій культурі. З комфортом Prius може вмістити чотирьох високих пасажирів, п’ятьох, якщо ви особливо працьовиті і не проти використати 21,6 кубічних футів вантажного простору автомобіля, хоча ми не рекомендуємо цього робити. Порада професіонала: завжди дотримуйтесь місцевих законів про безпеку дорожнього руху.

Традиційно Prius завжди відрізнявся більш сучасним дизайном салону, який більше кричить “не з цього світу”, ніж “давайте врятуємо цей світ”, але для нас це ніколи не було проблемою; ми насолоджуємося його футуристичним дизайном зорельота. Від капітанського крісла, вибачте, від водійського сидіння, салон відділений великою похилою центральною консоллю, яка слугує домівкою для перемикача передач та різних режимів керування автомобілем (про це трохи далі).

На відміну від більшості автомобілів, Prius Plug-in розміщує свої цифрові дисплеї та панель приладів посередині приладової панелі. Це дещо незвично, і для тих, хто до цього не звик, може бути трохи складно пристосуватися. Тут Toyota зібрала велику кількість інформації про рівень заряду акумулятора, стан заряду і, звичайно ж, про паливо та швидкість. На жаль, часом вона здається досить захаращеною і перевантаженою, і необхідність постійно дивитися на середину салону стає рутинною роботою. Це дещо компенсується включенням чудового дисплея на панелі приладів (HUD), що входить в комплектацію нашого тестового автомобіля, але для майбутніх моделей хотілося б мати менш заплутану кластерну панель приладів.

Міський командний центр для екологів

Складний автомобіль заслуговує на складну технологію, і Prius Plug-in не розчаровує в цьому відношенні. По суті, уявіть собі, що це комп’ютер на колесах, який контролює витрату пального. Наш тестовий автомобіль був оснащений безліччю передових технологічних функцій, включаючи запалювання, що запускається натисканням кнопки, вхід за допомогою смарт-ключів, семидюймовий сенсорний екран, навігацію на жорсткому диску та камеру заднього виду. На випадок, якщо вам цікаво, безперервний звуковий сигнал резервного копіювання Prius все ще існує.

Але на цьому все не закінчується. Стандартна комплектація Prius Plug-in – це набір додатків Entune від Toyota, які надають водіям доступ до різних радіостанцій, таких як Pandora та iHeartRadio, а також до пошукової системи Bing, біржової, спортивної та дорожньої інформації в реальному часі. У розширеній комплектації Entune включає в себе перелік спеціальних додатків, які дозволяють планувати час зарядки, віддалений доступ до системи клімат-контролю, мапи зарядних станцій та багато іншого. Користувачі смартфонів також можуть завантажити додаток Entune та дистанційно активувати клімат-контроль Prius Plug-in, а також планувати та контролювати заряджання.

Звичайно, водії також можуть синхронізувати свої смартфони, щоб використовувати аудіопотоки Bluetooth автомобіля, або зробити це “по-старому” і безпосередньо підключити свої смартфони або MP3-плеєри до USB- або AUX-порту автомобіля.

Автомобіль зі шнуром

Маленький Prius, який може, приводиться в рух тією ж комбінацією 1,8-літрового чотирициліндрового двигуна та електродвигунів, що і стандартний Prius. Тут ми отримуємо комбіновану потужність у 134 кінських сили, що передається на передні колеса через спеціалізовану безступінчасту трансмісію (CVT).

Здебільшого Prius Plug-in зберігає ту ж силову установку, що і стандартний ванільний Prius, однак відмінність полягає в акумуляторній батареї, що встановлюється всередині. У Plug-in Prius використовується літій-іонна батарея ємністю 4,4 кВт/год, на відміну від нікель-металгідридної батареї стандартного Prius ємністю 1,3 кВт/год. За даними Toyota, це дає Plug-in Prius запас ходу близько 15 миль в режимі електричного водіння. Для порівняння, повністю електричний Nissan Leaf використовує батарею ємністю 24 кВт/год, що дозволяє йому проїхати близько 73 миль на одному заряді, а Chevrolet Volt з батареєю ємністю 16 кВт/год може проїхати до 40 миль лише на одному заряді акумулятора.

Завдяки меншій ємності акумуляторної батареї час заряджання Prius Plug-in залишається відносно невеликим. Від стандартної 120-вольтової розетки його можна поповнити приблизно за три години, тоді як при використанні 240-вольтового зарядного пристрою другого рівня цей час скорочується приблизно до півтори години.

Звичайно, отримання максимальної віддачі від гібридної силової установки та акумулятора, без сумніву, буде в центрі вашої уваги, і для цього Toyota надала Prius Plug-in три окремі режими руху: Eco, Power та EV. Режим Eco дозволяє Prius працювати з максимальною ефективністю за рахунок чутливості. Режим Power додає більше бадьорості Prius, забезпечуючи додатковий імпульс при підйомі в гору або обгоні автомобілів на шосе. Нарешті, є режим EV, який, незважаючи на свою назву, не просто перемикає автомобіль з бензину на батарею. Замість цього, водій має можливість працювати від батареї Prius, проте будь-який різкий стрибок прискорення змусить бензиновий двигун ввімкнутись. Максимальна швидкість в режимі EV обмежена 62 милями на годину, але пам’ятайте: різке прискорення на будь-якій швидкості призведе до запуску двигуна.

Хоча ми хотіли б мати більше можливостей впливати на те, як і коли вмикається двигун, це не те, що нам зовсім не сподобалося. Насправді, в певному сенсі, режим EV Prius Plug-in майже тренує вас бути більш послідовним водієм, коли справа доходить до економії пального, винагороджуючи плавне, розраховане збільшення швидкості з підвищеною ефективністю та економією пального. Не всі це оцінять, але якщо ви купуєте Prius за його здатність розвивати потужність і прискорюватися, як чорти, то у вас є більш нагальні справи, про які варто подбати.

Мріяти за кермом

Екологи часто не звертають уваги на плебейські манери поведінки Prius на дорозі, в той час як автомобільні пуристи не помічають цього, бажаючи більшого від автомобіля, який ніколи не був створений для того, щоб доставляти хоч щось близьке до захоплюючої їзди. Ми опинилися десь посередині. За відсутністю кращого терміну, Prius Plug-in, як і Prius ліфтбек, має терпиму керованість.

У найгіршому випадку керування Prius Plug-in відчувається коробчастим і тупим, у найкращому – сонним і млявим. Чи має це значення? Не дуже. Toyota віддала перевагу ефективності водіння, а не екстазу, ощадливості, а не розвагам. І це спрацювало

Зрештою, все зводиться до одного: цінності. Ось тут і починається найцікавіше. Базова ціна на Prius Plug-in починається від $32 000. Наш топовий оглядовий автомобіль з практично всіма опціями, які можна замовити, аж до аналогічно оснащених Volt і Leaf, коштує $40 676 (включаючи $760 за доставку). Коли справа доходить до фірмового кешу, жоден інший гібридний або альтернативний транспортний засіб не може доторкнутися до Prius. Проблема полягає в тому, що Prius Plug-in, окрім обмеженого запасу ходу акумулятора, мало чим виправдовує свою досить високу ціну, особливо якщо врахувати, що стандартний Prius 2012 року при повній комплектації коштує трохи менше $30 000 і має провідну в своєму класі економію пального 51 км/год по місту/48 км/год по шосе.

Тоді є Вольт, щоб розглянути. Незважаючи на те, що гібридів Plug-in все ще небагато, коли є можливість вибору між Prius Plug-in і Volt, ми не бачимо між ними великої конкуренції (якщо не брати до уваги деякі помилкові образи на Volt). При приблизно однаковій ціні (Volt має право на більший податковий кредит) і більшому діапазоні пробігу повністю електричного автомобіля, виникає питання, чому, а не якщо, хтось розглядає Plug-in Prius замість Volt. Справедливості заради, Volt споживає більше бензину, коли йому це потрібно: 35 км/год у місті та 40 км/год на шосе з використанням пального преміум-класу.

Як механізм економії палива – і навіть повної відмови від нього за відповідних умов – Prius Plug-in, безумовно, блищить. Консервативні водії, ймовірно, зможуть вичавити достатньо миль в режимі роботи тільки від батареї, але, беручи до уваги вартість плагіна і мінімальну вигоду від мінімального пробігу, реальність просто не відповідає екологічним мріям. Тим не менш, ми не бачимо, щоб це завадило більшості потенційних клієнтів здійснити стрибок до найефективнішого Prius, який можна купити за гроші.

Високі показники:

Зарядка від електромережі, відмінна паливна економічність

• Зарядка від мережі, відмінна паливна економічність
• Просторий салон
• Безліч розумних технологічних функцій

Обмежений електричний запас ходу 15 миль

• Обмежений електричний запас ходу 15 миль
• Дорогий відносно конкурентів
• Тупа керованість

Кращі пропозиції на відеореєстратори в грудні 2022 року: Vantrue, Garmin, Anker і не тільки

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Повідомляється, що Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• dont diss the prius ultimate hybrid car налаштований на оновлення і 55mpg toyota plugin екстер’єр правий бічний кут 2