Toyota Prius Prime 2017 огляд

Що може бути цікавіше, ніж швидка їзда? Їздити з розумом, у гейміфікованому Prius Prime

Автор Альберт Хоурі 4 травня 2017 року

2017 Toyota Prius Prime

“Toyota Prius Prime змусить вас переосмислити транспортні засоби на альтернативному паливі”.

• Зворотний зв’язок робить екологічне водіння цікавим
• Величезний дисплей поєднується з поширеними телефонними додатками
• Чистий, привабливий інтер’єр, не захаращена панель приладів
• Зручні та комфортні сидіння
• Вражаючий загальний запас ходу зводить до мінімуму зупинки для заправки

• Поляризаційний дизайн
• Збої при зарядці телефону
• Неможливо вимкнути звуковий супровід

Toyota розпочала рух гібридних транспортних засобів з представленням першого Prius в Японії в 1997 році. Через три роки він побачив світовий реліз і став улюбленцем еко-свідомих знаменитостей. За даними Toyota, продажі гібридних автомобілів автовиробника перевищили 10-мільйонну позначку. В даний час Toyota виробляє 33 різних гібридних автомобіля (включаючи моделі від Lexus, люксового підрозділу компанії) в 90 країнах, і Prius Prime є останньою пропозицією.

Попередні моделі Prius були відомі своєю паливною економічністю, але не водійськими якостями. З Prime, Toyota обіцяє більше можливостей разом з більшою ефективністю. Це повинно підвищити привабливість на ринку і допомогти легітимізувати гібриди як щось більше, ніж просто вигадлива автомобільна примха.

Що нового

Toyota Prius Prime 2017 року – це нова модель, створена на базі Prius четвертого покоління. Він є наступником Prius Plug-in Hybrid і має розширений повністю електричний діапазон з більш високою максимальною швидкістю, а також повністю перероблений інтер’єр та екстер’єр.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Рівні оснащення та особливості

Чотиримісний Prius Prime поставляється в трьох комплектаціях: Plus, Premium та Advanced. Plus має MSRP 27 100 доларів, а стандартні функції включають чотири світлодіодні фари, аудіосистему Entune з шістьма динаміками та інтегрованою навігацією, 7-дюймовий сенсорний дисплей, систему допомоги при старті на підйомі, автоматичний контроль температури, дистанційний кондиціонер, повну цифрову панель приладів, запуск кнопкою, електричні склопідйомники та задню центральну консоль.

Преміум-версія за $28 800 отримала 11,6-дюймовий HD-дисплей (найбільший, який Toyota коли-небудь встановлювала на серійні моделі), фари з автоматичним регулюванням, сидіння зі штучної шкіри SofTex, водійське сидіння з вісьмома регулюваннями, інтелектуальне блокування зарядного кабелю, бездротову зарядку Qi та систему Predictive Efficient Drive.

Топова комплектація Prime Advanced вартістю 33 000 доларів США має дисплей на лобовому склі, який показує швидкість, навігацію та рівень заряду акумулятора. Він також має світлодіодні протитуманні фари (єдина зовнішня особливість, яка відрізняє Advanced), двірники з датчиком дощу, підігрів керма, кришку багажника, дзеркало з автоматичним затемненням з HomeLink, аудіосистему JBL з десятьма динаміками, систему допомоги при паркуванні, моніторинг сліпих зон та попередження про перехресний рух ззаду. Доступні додатки Prime Apps відображають еко-статистику та дозволяють керувати дистанційною зарядкою і кліматичною системою.

Всі моделі Prime оснащуються 15-дюймовими легкосплавними дисками з двоколірними ковпаками, які здешевлюють зовнішній вигляд автомобіля, хоча, швидше за все, це було зроблено для покращення аеродинаміки. Ви можете зняти ковпаки, щоб відкрити гарні 5-спицеві диски, але у вас не буде центральних ковпачків. Стандартний Prius, неофіційно відомий як ліфтбек, пропонує стандартні 17-дюймові легкосплавні диски без ковпаків на своїх туристичних моделях. Ви можете вибрати різні 15-дюймові колеса з каталогу аксесуарів Toyota для вашого Prime, хоча це буде коштувати вам додатково. В іншому випадку, ви можете звернутися до дилера, щоб отримати кілька центральних ковпачків.

Огляд технологій

11,6-дюймовий HD-дисплей нашого Prius Prime Premium нагадує більший екран, який можна знайти в автомобілях Tesla Model S та X. Він не тільки виглядає як планшет, але й має ті ж самі звичні функції проведення пальцем, масштабування, затискання та торкання. Кнопки по обидва боки дисплея є сенсорними.

Ви можете використовувати дисплей з роздільним екраном для звичних функцій, таких як навігація, клімат-контроль та аудіо, але це найсучасніший гібридний автомобіль Toyota, і саме тут ви можете отримати перше уявлення про його технології.

Існує оптимальний спосіб водіння, коли мова йде про ефективність, і Prime дасть вам знати, якщо ви занадто сильно натискаєте на гальма та газ.

Нашим основним дисплеєм був Energy Monitor – анімований графік, який показує використання енергії в режимі реального часу. Стрілки рухаються вперед і назад між чотирма елементами: двигуном, електродвигуном, клімат-контролем та акумулятором. Коли ви використовуєте потужність, наприклад, під час прискорення, стрілки вказують, звідки надходить енергія, оскільки вона направляється на передні колеса. Коли ви відпускаєте педаль газу або натискаєте на гальмо (активуючи систему рекуперації), енергія повертається назад до акумулятора.

На дисплеї відображається інформація про поїздку, але вона виходить за рамки простого пробігу та середньої швидкості. Він також показує, скільки соку ви регенерували на додаток до mpg. Ви можете побачити, скільки енергії ви отримали від акумулятора або двигуна, або від обох. Потім ви можете витягнути свої минулі записи та переглянути найкращий та середній пробіг за датою.

Завантажте додаток Entune і підключіть свій смартфон до автомобіля, отримавши доступ на великому екрані до додатків Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook та інших. Ви також можете перевірити трафік і погоду та знайти найближчу заправку. Зауважте, що все це використовує дані вашого телефону.

Заряджати телефон можна через Qi-сумісну бездротову зарядну док-станцію або через USB-порти. З останнім способом у нас виникли проблеми, коли ми підключали iPhone. По-перше, процес зарядки постійно вмикався і вимикався. По-друге, ні з того, ні з сього обнулявся дисплей автомобіля. Ми не були впевнені, що це пов’язано з USB-зарядкою телефону, але потім ми підтвердили це, відкопавши старий зарядний адаптер і підключивши телефон до додаткової розетки автомобіля на 12 В. Після цього телефон зарядився нормально, а дисплей перестав скидатися. Сподіваємося, що ця помилка буде виправлена з оновленням прошивки або, принаймні, до наступного модельного року.

4,2-дюймовий кольоровий дисплей з настроюваними екранами включає в себе монітор енергії, монітор приводу, індикатор гібридної системи, еко-оцінку, еко-щоденник, клімат-контроль, системи підтримки водія, аудіо та навігацію. Подумайте про це як про ярлик, оскільки ви можете переглядати багато з тих самих даних, що й на великому дисплеї, але в місці, яке знаходиться в зоні прямої видимості водія. Дані також більш спрощені і легше читаються з першого погляду.

Система Prime дозволяє відстежувати показник економічності, який показує, наскільки ефективно ви керуєте автомобілем. Існує оптимальний спосіб водіння, коли мова йде про ефективність, і Prime дасть вам знати, якщо ви занадто сильно натискаєте на гальма та газ.

Преміум оснащений системою Toyota Predictive Efficient Drive, яка збирає дані про вашу щоденну поведінку за кермом, відзначаючи, де ви найчастіше сповільнюєтесь та зупиняєтесь. Наступного разу, коли ви під’їдете до цієї точки, автомобіль нагадає вам про необхідність зменшити прискорення і навіть може допомогти в уповільненні, щоб підвищити економію пального. Чим більше ви їздите, тим більше система навчається, хоча її можна вимкнути.

Оздоблення та оснащення інтер’єру

Сидіння та кермо нашого Prius Prime були обшиті SofTex, синтетичною шкірою, яка на вигляд і запах нагадує натуральну. Матеріал нібито більш повітропроникний, ніж шкіра, тому він не буде так сильно утримувати тепло, коли автомобіль залишається на сонці. Також його має бути легше чистити.

Двоколірне оздоблення салону Moonstone поширилося на сидіння, дверні панелі, консоль та панель приладів. Гладкий, глянцевий білий пластик облицьовує кермо та нижню консоль, надаючи відчуття високотехнологічного та розумного продукту. Він добре поєднувався з іншими білими поверхнями в автомобілі.

Хоча автовиробники люблять рекламувати “екологічність” своїх автомобілів, багато з них обрали синій колір, щоб деталізувати свої найефективніші пропозиції. Volkswagen, Honda та Nissan є одними з найвідоміших брендів, які додають штрихи синього кольору до емблем та оздоблення інтер’єру, і Toyota не є винятком. Наш Prime мав аква-блакитні акценти навколо вентиляційних отворів, синю прострочку на сидіннях, а також сині кнопки перемикання передач та запуску двигуна. Це поширюється і на екстер’єр, де значки Toyota, а також логотип “Prime” заповнені синім кольором.

Сидіння з електроприводом були зручними та комфортними, а підлокітники стали приємним доповненням під час тривалих поїздок. На задньому сидінні, яке вміщує двох дорослих, є достатньо місця для ніг. Чому Prime чотиримісний? Ну, бортовий зарядний пристрій знаходиться між цими двома задніми сидіннями. І наявність третього сидіння додало б ваги як від самого сидіння, так і від додаткової структурної підтримки, не кажучи вже про додавання ще одного пасажира.

Щоб увімкнути підігрів сидінь, треба дотягнутися трохи під консоль. Цілком можливо, що Toyota навмисно розмістила кнопки подалі, щоб звести до мінімуму використання підігріву сидінь. Якщо ви їх увімкнете, це негативно вплине на ваш “еко-оцінку”.

Багажник Prime втрачає трохи місця у порівнянні зі стандартним Prius через підняту палубу, під якою розмістився більший акумулятор. Проте, боковини підлоги увігнуті, що дозволяє звільнити трохи більше місця, а ззаду є ящики для зберігання речей.

Ви можете скласти пару великих валіз, або кілька одиниць меншого багажу з місцем для дрібних речей. Багажник вміщує товари для середньостатистичної сім’ї, яка купує продукти. Якщо вам потрібно більше місця, задні сидіння складаються донизу (хоча задній відсік трохи піднімається), надаючи вам достатньо місця для перевезення невеликих меблів або телевізора з великим екраном.

Ходові якості та витрата пального

Prime оснащується тим же двигуном, що і ліфтбек Prius: 1,8-літровим рядним чотирициліндровим двигуном циклу Аткінсона, який видає 95 кінських сил. Літій-іонна батарея Prime ємністю 8,8 кВт-год більш ніж удвічі перевищує ємність батареї гібридного Prius Plug-in Hybrid, який він замінює. Чиста потужність гібридної системи становить 121 к.с. при 5 200 об/хв та 105 фунт-фут/хв крутного моменту при 3 600 об/хв.

Prime має три різні режими руху: Режим HV поєднує бензиновий двигун з електричною енергією від акумулятора для приведення автомобіля в рух; режим EV використовує тільки акумулятор; і режим EV Auto Mode перемикається між цими двома режимами для найбільш ефективної їзди, покладаючись в основному на електричну енергію, але викликаючи газовий двигун у разі потреби.

Як тільки ви починаєте рух у гібридному режимі, ви відчуваєте, що керуєте порівнянним за розміром хетчбеком у цьому класі.

Режим HV повільно заряджає батарею, але якщо ви утримуєте кнопку HV натиснутою протягом декількох секунд, автомобіль буде використовувати більше енергії газового двигуна, щоб зарядити батарею швидше, до 80 відсотків її повної ємності. Використовуючи дані на екрані, ми підрахували, що на кожну милю, яку ми проїхали в режимі підзарядки, ми повертаємо близько 1,5 миль електричного запасу ходу в батарею.

Prime – це перший Prius з двомоторною трансмісією. Він додає одностороннє зчеплення, яке задіює як генератор, так і електродвигун для руху автомобіля. По суті, генератор використовується як другий двигун на додаток до своїх звичайних рекуперативних та пускових функцій. Таким чином, коли ви перебуваєте в режимі EV, у вас є два електродвигуни, що приводять в рух колеса, що забезпечує кращий запас ходу і продуктивність.

У межах трьох режимів приводу є три підрежими: ECO, Normal та Power. Основна відмінність між ними полягає в прискоренні. У режимі ECO при натисканні на педаль акселератора відчуваються коливання, хоча вони вирівнюються зі збільшенням швидкості. Нормальний режим відчувається… нормально, в той час як Power – найгостріший з трьох.

Перемикач передач Prime – це маленька синя ручка (джойстик, насправді), розташована внизу в центрі панелі приладів. Звикнути до нього довелося трохи повозитися, чому не допоміг той факт, що ви не можете сказати, на якій передачі ви перебуваєте, з самого перемикача передач. Для цього доводиться дивитися вгору на панель приладів. Напевно, саме тому Toyota вирішила включити звуковий сигнал, коли ви рухаєтеся заднім ходом.

Щодо резервного звукового сигналу – ми обшукали всі меню та опції в пошуках способу його вимкнення, але не знайшли. Почитавши форуми, ми дізналися, що найкращий спосіб відключити його – запитати у дилера.

Як тільки ви починаєте рухатися в гібридному режимі, виникає відчуття, що ви керуєте порівнянним за розмірами хетчбеком у цьому класі. Рульове управління було плавним і чуйним, а оглядовість – відмінною.

Коли справа дійшла до різких поворотів, таких як в’їзд і з’їзд з пандусів, Prime здивував нас деяким прагненням до керування, хоча система рекуперативного гальмування додала деякого оніміння при уповільненні. Також було важко позбутися думки про 265-кілограмову батарею, що сиділа високо ззаду.

Ми провели більшу частину часу в режимі HV Normal і насолоджувалися плавною і комфортною їздою, особливо під час нашої спонтанної 300-мильної поїздки з Нью-Йорка до Атлантик-Сіті і назад, коли нам не довелося жодного разу зупинитися для заправки.

У режимі EV у нас був тихий, бадьорий електромобіль з низькочастотним поштовхом, який міг легко проїхати заявлені 25 миль, особливо якщо врахувати рекуперацію. Якщо ви їздите на роботу на відстань до 30 миль, ви можете їздити туди і назад цілий тиждень, не використовуючи жодної краплі пального. Просто не забудьте підключитися.

Prius може розвивати швидкість до 84 миль/год на одній лише електроенергії, хоча це дуже швидко розряджає батарею.

Час заряджання від нуля відсотків до повного займає близько п’яти з половиною годин від стандартної розетки. Громадські зарядні станції з розетками на 240 В скорочують цей час до трохи більше двох годин. Toyota наводить дані про 20 000 зарядних станцій у США, 60 відсотків з яких є безкоштовними.

Ви можете поставити його в режим HV або EV Auto, ігнорувати графіки, і ледь помічати, коли автомобіль перемикається з газу на електрику.

Також можна переобладнати розетку вдома на 240В. А якщо ви ніколи раніше не користувалися електричним або плагін-гібридом, не хвилюйтеся – заряджати його так само просто, як і вмикати в розетку!

Світлодіодні індикатори, вбудовані у верхню частину приладової панелі, вказують на рівень заряду акумулятора, і ви можете бачити їх з вікна свого офісу або будинку, не виходячи на вулицю.

Toyota заявляє, що ви зможете проїхати 615 миль на гібридній системі і 25 миль в режимі EV, загалом 640 миль. Це призводить до миль на галон бензинового еквівалента (MPGe) 133. Фактична витрата пального становить 54.

У режимі HV ми в середньому витрачали понад 50 миль/га в день. Це включало в себе енергійну їзду, і ми знали, що можемо досягти більшого. Фактично, ми перетворили це на гру.

Уявіть собі Prius Prime як вчителя, який прагне зменшити кількість свинцю у ваших ногах. Використання моніторів енергоспоживання та приводу в режимі реального часу під час руху стало важливою частиною досвіду, оскільки ми прагнули підвищити нашу ефективність та отримати кращий бал у нашому звіті про екологічні показники.

Увімкнення кондиціонера, підігріву сидінь та інших зручностей знижувало наш екологічний бал, тому ми використовували їх економно. Під час поїздок на електромобілі під гору ми переводили перемикач передач у режим “B” (гальмо), щоб збільшити час рекуперації. Ми скоротили агресивне водіння, навіть коли інші на дорозі цього не робили. В кінці кожної поїздки ми переглядали нашу статистику і з’ясовували, як її поліпшити.

В результаті наших максимальних зусиль, спрямованих на імітацію нормального, плавного щоденного водіння, ми досягли 550 миль на повному 11,3-галонному баку звичайного пального.

Безпека

Система Toyota Safety Sense P (TSS-P) є стандартною для всієї лінійки Prius. Вона включає в себе систему попередження зіткнення з функцією виявлення пішоходів і автоматичного гальмування, систему попередження про виїзд зі смуги руху з асистентом рульового управління, круїз-контроль на основі радара з технологією повної зупинки, а також автоматичне увімкнення дальнього світла.

Система безпеки Star Safety System включає в себе звичайний алфавітний набір, який зустрічається в багатьох сучасних автомобілях: система курсової стійкості (VSC), антипробуксовочна система (TRAC), антиблокувальна система гальм (ABS), система електронного розподілу гальмівних зусиль (EBD), система допомоги при гальмуванні (BA).

Prime отримав оцінку “добре” у всіх п’яти категоріях від Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS).

Як DT оснастив би цей автомобіль

Нам сподобався колір Hypersonic Red (опція за $395) і приємний інтер’єр Moonstone в комплектації Prime Premium. З п’яти інших запропонованих кольорів є привабливий Blue Magnetism, який добре поєднується з синіми деталями оздоблення.

Найкращою особливістю, яку ви отримуєте при переході від Plus до Premium (за збільшення на 1700 доларів), є 11,6-дюймовий екран. Великий дисплей дає змогу краще побачити, що може запропонувати цей автомобіль. Попереджаємо, що він може відволікати, а відблиски вночі можуть діяти на нерви, хоча ви можете зменшити яскравість.

Якщо ви хочете піти з Advanced, це поверне вам на 4200 доларів більше, ніж ціна Premium. Ви отримаєте HUD, покращений звук, протитуманні фари, а також деякі додаткові допоміжні засоби для водія та зручності. Ми могли б жити без усього цього, але ми хотіли б, щоб Toyota інтегрувала додатки Advanced’s Prime Apps в інші дві комплектації, які включають можливість контролювати і управляти кліматом і заряджати телефон. Ви також можете переглянути приладову панель ECO Dashboard, ознайомитися з картою зарядних станцій та визначити місцезнаходження автомобіля.

Наша думка

Prime – це результат 20-річного розвитку з моменту випуску першого Prius. Найкраще, що ми можемо сказати про нього, це те, що здебільшого він їде так само, як звичайний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Ви можете поставити його в режим HV або EV Auto, ігнорувати графіки, і ледь помітити, коли автомобіль перемикається між газом та електроенергією. Якщо ви будете щовечора ставити його на зарядку, ви отримаєте більшість переваг гібридної системи приводу.

Для тих, хто більше зацікавлений у використанні повного технічного набору Prime, тут є чим зайнятися. Нам сподобалося вчитися їздити більш ефективно – так, ніби під кожною педаллю було по яйцю. Отримання найкращого пробігу відчувалося як досягнення з кожною поїздкою.

Чи є краща альтернатива?

Чотиримісний Chevy Volt починається від $34 095 і заявляє про запас ходу на електротязі 53 милі, 42 милі на загальному ходу, 106 миль на гектар і загальну дальність пробігу 420 миль. Батарея Volt ємністю 18,4 кВт-год більша, а чиста потужність вища, ніж у Prime. Ми ще не розглядали останню версію Volt, але його більший електричний діапазон може бути корисним для тих, хто їздить на короткі відстані. З іншого боку, Prime пропонує більший загальний запас ходу і завжди буде за замовчуванням працювати в електричному режимі. Вибір також зводиться до стилю, оскільки Prime викликає більш поляризаційні реакції.

Є й інші гібриди, що підключаються, в тому числі ще не випущений гібрид Hyundai Ioniq, що підключаються. На момент написання цієї статті він не має встановленої ціни, але на сайті виробника вказано, що його повністю електричний запас ходу становить “більше 27 миль”. Чиста потужність вказана на рівні 139 кінських сил, а батарея трохи більша, ніж у Prime.

Як довго це триватиме?

Toyota постійно входить до числа кращих виробників за надійністю, а сімейство Prius має в середньому високі показники. На Prius Prime надається трирічна базова гарантія на 36 000 миль пробігу та гарантія на силовий агрегат на 60 000 миль.

Чи варто його купувати?

Якщо у вас короткі щоденні поїздки на роботу, Prius Prime та його режим EV має великий сенс. Ви можете придбати повністю електричний автомобіль, але тоді ви будете обмежені коротшими поїздками, якщо тільки ви не хочете розщедритися на флагманську модель Tesla.

Prius Prime дає вам переваги електричної енергії без занепокоєння про запас ходу, оскільки газовий двигун завжди поруч, коли він вам потрібен. Існують автомобілі, що працюють на газі, з показниками пробігу, близькими до показників Prime, але вони не можуть перейти на електрику. З Prime ви економите на заправці, а з доступним податковим кредитом у розмірі $4,500 ваші гроші стануть ще більшими.

Рекомендації редакції

• Що таке Tesla Supercharger?
• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?