Porsche 919 Hybrid виривається з поворотів з електричним повним приводом

Після того, як компанія Audi, що входить до складу Volkswagen Group, вийшла зі складу учасників, Porsche стала домінуючою силою в Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість FIA (WEC) та в його головній гонці – “24 години Ле-Мана”. Porsche перемагав у легендарних перегонах на витривалість у 2016 та 2015 роках і прагне продовжити цю серію цього року за допомогою свого оновленого 919 Hybrid.

Представлений на гоночній трасі в Монці напередодні передсезонних випробувань, Porsche заявляє, що версія 919 Hybrid 2017 року на “60-70 відсотків” відрізняється від свого побратима 2016 року. Найбільші зміни відбулися в області аеродинаміки. Нова передня частина, задні повітрозабірники та інші зміни покликані компенсувати зміни правил 2017 року, які накладають більше обмежень на аеродинамічні засоби для топових гоночних автомобілів класу LMP1.

Незважаючи на те, що кузов може виглядати інакше, силовий агрегат залишається гібридною системою, заснованою на 2,0-літровому двигуні V4 з турбонаддувом. Бензиновий двигун приводить в рух задні колеса, а електродвигун, встановлений на передній осі, забезпечує додаткову мотивацію. Porsche заявляє, що V4 сам по собі розвиває 500 кінських сил, в той час як електромотор додає 400 к.с. і тимчасовий повний привід, але тільки короткими сплесками, коли автомобіль розганяється з поворотів.

• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву від Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу

Porsche 919 Hybrid може відновлювати енергію для живлення літій-іонної батареї як при прискоренні, так і при гальмуванні. Система рекуперації кінетичної енергії (KERS) у стилі Формули-1 збирає теплову енергію від гальмування, забезпечуючи близько 60 відсотків електричної потужності автомобіля. Решта надходить від невеликої турбіни, встановленої на вихлопній трубі, яка обертається зі швидкістю понад 120 000 об/хв і діє як генератор.

У 2017 році Porsche прагне збільшити свою рекордну кількість перемог у Ле-Мані до 19, а також захистити титул виробника серед гонщиків WEC. Зробити це доведеться без зіркового гонщика Марка Уеббера, який пішов на пенсію в кінці минулого сезону. Ерл Бамбер замінить Веббера в якості напарника Брендона Хартлі та Тімо Бернхарда в одному з двох автомобілів, які Porsche планує виставити в цьому сезоні.

Після відходу Audi єдиним конкурентом Porsche залишається Toyota. Минулого року японський автовиробник ледь не виграв Ле-Ман, але технічна несправність вирвала перемогу на останніх хвилинах гонки. На відміну від Porsche, Toyota виставить третій автомобіль у Ле-Мані цього року і два автомобілі до кінця сезону WEC.

Рекомендації редакції

• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Jeep випускає свої перші два електричних позашляховика в США в 2024 році
• Ми протестували безпілотний Mercedes, який настільки просунутий, що його заборонено в США
• Перший тест-драйв Cadillac Lyriq: Електричний маніфест
• Buick оголосив про плани стати повністю електричним за допомогою приголомшливого концепту EV