Субару Аутбек 2018 огляд

Як надійні туристичні черевики, Outback від Subaru завжди готовий до пригод

Автор Майлз Бранман 14 березня 2018 року

2018 Subaru Outback
MSRP $25,895.00

“Завдяки висоті посадки позашляховика та стилю універсала, Subaru Outback 2018 року – це найкраще з обох світів”.

• Найкраща в класі паливна економічність
• Стандартний повний привід, векторизація крутного моменту
• Просторий салон
• Стандартні Apple CarPlay, Android Auto, велика кількість USB-портів

• Прохідна потужність з 2,5-літровим двигуном бентежить
• Слабша гарантія, ніж у конкурентів

Універсали впевнено повертаються на американський авторинок. Після того, як на початку нового тисячоліття американці відвернулися від цих утилітарних п’ятидверок, ми боялися, що більше ніколи не побачимо низько посадженого силуету з довгим дахом. Однак, завдяки хитромудрому пакуванню деяких автовиробників, розкіш фургона продовжує жити.

Є кілька брендів, які можуть похвалитися виживанням універсалів, включаючи Volvo (яка ніколи не відмовлялася від традиційного стилю кузова), але саме Subaru зайняла нішу для боротьби з навалою позашляховиків. У 1994 році японський автовиробник надав своєму повнопривідному універсалу Legacy додатковий кліренс і випустив його на волю. Його шлюбний поклик став музикою для вух молодих сімей, які шукають пригод.

Маючи більш ніж двадцятирічний досвід створення універсалів підвищеної прохідності, Subaru не готова здавати позиції

Legacy Outback (тепер він називається просто Outback) продовжує витримувати шторм позашляховиків і навіть породив кількох конкурентів, таких як Buick Regal TourX та Volkswagen Golf Alltrack. Маючи більш ніж двадцятирічний досвід створення універсалів підвищеної прохідності, Subaru не готова здавати позиції. Outback 2018 модельного року отримав оновлений дизайн, оновлену інформаційно-розважальну систему, вдосконалену безступінчасту коробку передач (CVT), перенастроєну підвіску та інші стандартні функції. Чи достатньо цих удосконалень, щоб дати відсіч як доступним позашляховикам, так і універсалам на ходулях? Давайте дізнаємося.

Ціни на Subaru Outback 2.5i 2018 року починаються від $25 895 (плюс $915 за доставку та обслуговування), але наш тестовий автомобіль оснащений пакетом 2.5i Limited ($32 695 без урахування зборів). Повністю завантажений Outback 3.6i Touring обійдеться вам у 38 690 доларів. Для порівняння, Buick Regal TourX починається від $29 070 і досягає $40 005. Volkswagen Golf Alltrack коштує 25 955 доларів і може бути завантажений до 35 660 доларів.

Інтер’єр та технології

Протягом багатьох років автомобілі Subaru значно відставали від кривої технологій інтер’єру, але ці дні залишаються позаду. Тільки моделі Outback 2.5i початкового рівня використовують 6,5-дюймову інформаційно-розважальну систему, але навіть вона поставляється з Apple CarPlay та Android Auto в стандартній комплектації. Перехід до комплектації Premium або вище дає 8,0-дюймовий сенсорний екран з доступною навігацією, трафіком в реальному часі, XM, HD-радіо, підтримкою телефону та аудіо Bluetooth, голосовими командами та кількома хмарними додатками. The

Базова модель Outbacks включає два USB-порти для передніх пасажирів, а всі інші комплектації додають ще два порти для задніх пасажирів. Інші зручні функції нашої комплектації 2.5i Limited включають люк з електроприводом, безключове запалювання та запуск двигуна кнопкою, задні двері з електроприводом, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, шкіряні передні та задні сидіння з підігрівом, передні сидіння з електроприводом та матові оздоблювальні панелі з текстурою під дерево. Підгонка та оздоблення є чудовими, і хоча більш висока обробка відчувається вартою цих грошей, ми вважаємо, що більш дешеві варіанти Outback передають таку ж якість.

Subaru Outback – це справжній п’ятимісний автомобіль, з достатнім простором для ніг і голови для передніх і задніх пасажирів. Навіть при повному завантаженні автомобіля, 35,5 кубічних футів вантажного об’єму за другим рядом забезпечує достатньо місця для речей, необхідних для походу. Ані Golf Alltrack, ані Regal TourX не можуть зрівнятися з внутрішнім простором Outback.

Досвід водіння

Дорожній просвіт Outback характеризується провідним у своєму класі 8,9-дюймовим кліренсом та досконалою технологією трансмісії. Пересуваючись жвавими міськими вулицями, заповненими позашляховиками, ми цінуємо більш високу посадку сидінь Outback (порівняно з конкурентами та стандартними універсалами). На бездоріжжі піднята точка огляду допомагає водіям помічати перешкоди. На всіх типах місцевості, доопрацювання підвіски, гальм та CVT Outback від Subaru приносять дивіденди у вигляді комфорту та впевненості.

Доопрацювання підвіски, гальм та CVT Outback від Subaru приносять дивіденди у вигляді комфорту та впевненості.

Кожен Subaru Outback оснащений CVT, постійним симетричним повним приводом і системою розподілу крутного моменту. Покупці можуть обирати між 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном з природним всмоктуванням, що розвиває 175 к.с. та 174 фунт-футів крутного моменту, та більш потужним 3,6-літровим шестициліндровим двигуном, що розвиває 256 к.с. та 247 фунт-футів крутного моменту. Паливна економічність моделей з двигуном 2.5 становить 25 л/100 км по місту, 32 л/100 км по шосе та 28 л/100 км в комбінованому циклі. Для 3.6-циліндрових Outbacks цей показник знижується до 20 л/100 км по місту, 27 л/100 км по шосе та 22 л/100 км у комбінованому циклі. Чотирициліндровий Outback демонструє на 3 л/100 км більше, ніж Golf Alltrack, а шестициліндрові версії заробляють на 1 л/100 км більше, ніж Regal TourX.

Маючи вагу трохи більше 3600 фунтів, Outback не є легким, а це означає, що його стандартний чотирициліндровий двигун працює понаднормово в більшості умов водіння. Хоча Golf Alltrack виробляє ще менше енергії, ніж Outback 2.5i, його 3300-фунтовий показник швидше розганяється до 60 миль/год. Завдяки 250 к.с. та високому крутному моменту, Regal TourX швидший за обох своїх конкурентів (незалежно від конфігурації двигуна).

Майлз Бранман / Digital Trends

Звичайно, в цьому сегменті не йдеться про захоплюючі характеристики, і ми можемо пробачити 2.5i повільне прискорення, але недостатня потужність на швидкісних автомагістралях може потурбувати деяких водіїв. Вибір на користь шестициліндрового двигуна здається простим рішенням, але за нього доведеться заплатити (найдешевший шестициліндровий двигун починається від $35 395). Окрім своїх прямих характеристик, Outback досить добре проходить повороти і має один з найкрутіших радіусів повороту, які ми коли-небудь відчували. Навігація на парковках або розворот на вузьких стежках – це просто вітерець.

Говорячи про бездоріжжя, Subaru Outback захищає свій імідж готового до пригод м’якого позашляховика з розумною системою повного приводу з розподілом крутного моменту та стандартним режимом руху по бездоріжжю. X-режим Subaru точно налаштовує двигун, трансмісію, розподіл крутного моменту та гальмування для слизьких або бездоріжжя. На підйомі система зберігає нижчі передаточні числа, щоб передати більше крутного моменту на колеса з найбільшим зчепленням (чарівним чином перетворюючи мізерну потужність Outback 2.5i на ефективне хрюкання). На поверхнях з низьким зчепленням з дорогою антипробуксовочна система швидше реагує на будь-яку втрату зчеплення з дорогою. Під час спуску система контролю спуску з пагорба бере на себе гальмування, щоб уникнути блокування та підтримувати задану швидкість (нижче 12 миль/год). Цей набір позашляхових інструментів, а також великий дорожній просвіт дають Outback явну перевагу над універсалами Buick та VW.

Безпека – ще одна з сильних сторін Outback. Як NHTSA, так і IIHS нагородили Subaru Outback 2018 року найвищими нагородами за безпеку в аваріях. Пристрої активної безпеки не менш переконливі. Система допомоги водієві Eyesight від Subaru є опціональною для комплектацій Premium та Limited (1 995 доларів США), а також стандартною для комплектації Touring. Функції включають адаптивний круїз-контроль, систему попередження зіткнення, систему попередження виїзду зі смуги руху, систему утримання в смузі руху, систему моніторингу сліпих зон, систему попередження про перехресний рух ззаду та систему допомоги при керуванні дальнім світлом фар. Окрім надсучасної системи попередження зіткнення переднім ходом, технології Eyesight є одними з найкращих у класі.

Гарантія

Subaru пропонує 3-річну гарантію на новий автомобіль на 36 000 миль пробігу та 5-річну гарантію на силовий агрегат на 60 000 миль пробігу. Для свого сегменту гарантія на нові автомобілі Subaru є найменш привабливою. Volkswagen пропонує 6-річну гарантію на 70 000 миль пробігу, а Buick – 4-річну гарантію на 50 000 миль пробігу. Враховуючи, що автомобілі Subaru добре відомі своєю надійністю, нам здається дивним, що японський виробник не розширює гарантійне покриття до рівня конкурентів. Власники можуть принаймні втішатися тим, що їхній новий Outback буде безвідмовно працювати і після закінчення терміну дії гарантії.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Оскільки найдешевший 3,6-літровий шестициліндровий Outback коштує 35 395 доларів США, ми б запропонували йому 2,5-літровий двигун. Щоб розблокувати 8,0-дюймову інформаційно-розважальну систему Subaru Starlink, двозонний автоматичний клімат-контроль, бічні дзеркала в колір кузова, 10-позиційне сидіння водія з електроприводом, підігрів передніх сидінь, кермо в шкіряній оббивці, автоматичні склопідйомники для передніх пасажирів, два USB-порти спереду, два USB-порти ззаду, а також оновлену аудіосистему з шістьма динаміками, стартова ціна 2.5i Premium від 27 995 доларів США цілком виправдовує невелику різницю в порівнянні з базовою моделлю. Додайте до цього технологію допомоги водієві Eyesight, моніторинг сліпих зон, систему попередження про перехресний рух ззаду та задні двері з електроприводом за 1 995 доларів, і все готово. З доплатою $915 за доставку до місця призначення наш ідеальний Outback коштує $30 905. На наш погляд, салон Wilderness Green Metallic, покритий тканиною кольору слонової кістки, є ідеальним поєднанням.

Наша думка

З тих пір, як Outback вперше зійшов з конвеєра 24 роки тому, Subaru випускає такий же потужний, комфортний і надійний автомобіль. Поступові зміни, що відбулися з моменту його дебюту, включаючи ті, що були представлені цього року, розширюють привабливість Outback далеко за межі його початкового цільового ринку, орієнтованого на використання на відкритому повітрі. Замість того, щоб Subaru потіти перед своїми новими конкурентами-велосипедистами, інші автовиробники повинні бути стурбовані тим, що Outback буде красти клієнтів у їх компактних моделей позашляховиків.

Outback не є найстильнішим кросовером у своєму класі – ця честь належить Buick Regal Tour X, а співвідношення ціни та якості на початковому рівні віддає перевагу добре оснащеному Volkswagen Golf Alltrack. Проте, позашляхові можливості Outback, перевірена надійність, надійний набір допоміжних засобів для водія та найкраща у своєму класі паливна економічність заслуговують на нашу повну прихильність.

Чи варто його придбати?

Завдяки висоті підвіски позашляховика та стилю універсала, Subaru Outback 2018 року – це найкраще з обох світів. Кращого універсального позашляховика вартістю до $30 тис. просто не знайти.

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховику Mercedes EQS 2023 року є куди рости
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним