Тест-драйв: 2014 Jaguar XJL Portfolio AWD

Минулого року, випустивши купе та кабріолет F-TYPE, компанія Jaguar вразила мене своїми новими здібностями у виробництві спортивних автомобілів.

Однак ці бунтівні спортивні автомобілі – далеко не все, що є в портфоліо Jaguar. Зрештою, за останні 40 років, що минули з моменту випуску останнього спортивного автомобіля британського бренду, E-TYPE, Jag тримався на плаву за рахунок своїх більших, розкішніших моделей.

На вершині цієї купи розкоші високого класу знаходиться XJL, який – якщо це не було зрозуміло автоматично – є подовженою версією повнорозмірного седана XJ.

Жвавий котик

Я провів з XJL лише близько 36 годин, але за цей час я відчув глибоку повагу до “великого татка” Jag.

XJ пропонується з низкою двигунів, але мій був оснащений 3,0-літровим V6 з наддувом, що працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка розподіляє потужність на всі чотири колеса. Двигун видає 340 кінських сил і 332 фунт-фут, що крутить, і розвиває швидкість від 0 до 100 км/год за 6,1 секунди і 121 милю/год.

EPA оцінює XJL з двигуном V6 в 16 миль на кілометр в місті, 24 милі на годину на шосе, з комбінованим результатом 19. Це прекрасні показники для такого товстого кота.

Цей двигун використовується в Jaguar F-TYPE та Range Rover Sport. Однак, на відміну від цих моделей, XJL ніколи не видає характерні звуки V6, і це добре. Зрештою, в автомобілі вартістю понад 100 000 доларів ви ніколи не хочете відчувати, що насолоджуєтеся чимось іншим, окрім найбільш вишуканого силового агрегату в світі.

Однак, на відміну від інших Jags, XJL – це не про продуктивність, а про вишуканість водіння, комфорт та розкіш. І за $103 000 Jaguar XJL пропонує все це в повному обсязі.

Підвіска є одночасно спортивною та пружною. А коли розкішний лайнер переходить у режим продуктивності, він оживає, демонструючи чудове прискорення на прямій лінії та сміливість на поворотах.

“Суперпреміум

Мабуть, найбільш помітною з усіх особливостей XJL є те, що мій тестовий автомобіль був оснащений опціональною аудіосистемою Meridian Reference Audio System. Аудіосистема потужністю 1300 Вт включає “26 динаміків суперпреміум-класу”, а також “два 80-міліметрові динаміки та один 25-міліметровий твітер, встановлені в задній частині кожного з передніх сидінь”. Можу вам сказати, що отриманий в результаті звук просто неймовірний.

Люди вважали, що я був дуже, дуже важливою людиною в XJL.

Окрасою складної аудіосистеми XJL є система Conversation Assist, що входить до комплектації Meridian. Conversation Assist встановлює мікрофон над кожним сидінням. Мікрофони вловлюють і підсилюють голос пасажира через аудіосистему автомобіля, незалежно від того, чи відтворюється музика через динаміки.

Я не їздив в XJL з іншими пасажирами, тому не можу підтвердити успішність цієї системи. Досить сказати, що її наявність в XJL вражає, особливо коли ви поєднуєте її з пакетом для задніх сидінь Premium Rear Seat Package, який включає в себе – серед багатьох інших речей – два 10,2-дюймових задніх екрани та сидіння з функцією відкидання та масажу.

Підсумки

Як я вже казав, це не спортивний Jag. Один лише погляд на 17-футовий кузов дає це зрозуміти – навіть з довгим фастбеком. Тим не менш, він витримує конкуренцію з Audi A8L, моїм колишнім фаворитом на ринку розкішних седанів з довгим кузовом.

Так, обидва автомобілі є подовженими версіями великих, владних флагманських седанів. Але там, де A8L відчувається просто подовженим, Jaguar відчуває, що він і довший, і гнучкіший, ніж стандартний XJ.

Під цим я маю на увазі, що інженери Audi, схоже, лише додали довжину A8, але не переробили підвіску під додаткову вагу подовженого кузова. XJL, для порівняння, відчувається так, ніби він був перенастроєний під свій додатковий обхват.

І це, що дуже приємно, не єдина сфера, де XJL завойовує картатий прапор. Незважаючи на те, що Audi широко відомий як король інтер’єрів, XJL легко затьмарює A8L з точки зору комфорту, якості матеріалів та вишуканості.

Тільки подивіться, як Jaguar обгорнув деревину дверних панелей по всьому периметру нижньої частини лобового скла. Це просто приголомшливо. А панель приладів, що її окреслює, також вкрита м’якою, еластичною шкірою, яка не лише приємна на дотик, але й на вигляд.

Так, інформаційно-розважальна система в XJL трохи застаріла. Але в той час як система Audi MMI трохи складна з великою кількістю кнопок і входів, система Jag є прямолінійною і простою. Мені вона досить подобається, навіть незважаючи на те, що з роками вона стає все кращою.

Висновок

Я їздив на Audi A8, Mercedes-Benz S-класу та BMW 7 серії. Однак жоден з них не привертав уваги перехожих так, як XJL. Літні білі чоловіки дивилися на мене з презирством і заздрістю, а всі інші – з благоговінням.

Представники Jaguar відзначили, що американці розглядають Jaguar як бренд, що стоїть вище своїх німецьких конкурентів – і в кращому, і в гіршому випадку. Це ніколи не було настільки поширеним, як в XJL.

Люди вважали, що я був дуже, дуже важливою людиною в XJL. І мені це подобалося.

Найвищі оцінки

• Якість матеріалів і компонування салону
• Величезний розмір і простір салону
• Спортивний, але вишуканий екстер’єр
• Аудіосистема Meridian Reference
• Повнопривідна керованість

Низькі показники

• Застаріла інформаційно-розважальна система

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення