Volkswagen Golf R 2015 року напрошується питання: Навіщо купувати щось інше?

Подробиці про новий Golf R з’явилися напередодні його повного дебюту на Детройтському автосалоні наступного тижня. І все, що я можу сказати, це те, що він викликає питання, яке повинен викликати будь-який хороший Golf: Навіщо взагалі купувати щось інше?

З такою претензією, мені краще швидко перейти до хороших речей. Цей автомобіль має величезну потужність: 290 кінських сил від 2,0-літрового TSI з турбонаддувом. Це не тільки на 30 коней більше, ніж у минулорічному Golf, це більше, ніж у новому WRX.

Не думайте ні на хвилину, що вся ця потужність витрачається даремно на перетягування непотрібної ваги. З подвійним зчепленням DSG Automatic R може розігнатися з нуля до швидкості 62 миль/год за 4,9 секунди. Це та потужність, яка приходить з відповідальністю.

• Це не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – флагман Volvo в області технологій.
• GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Модельний ряд електромобілів знову зростає

В даному випадку ця відповідальність приходить у вигляді шокуюче хорошого пробігу на бензині, 33 миль / год за європейським циклом. Дані EPA ще не опубліковані, але приблизні припущення, засновані на останній моделі, показують, що показник EPA становить 27 миль на 100 км пробігу в поєднанні. Це шокуюче добре для автомобіля, який розганяється до 60 км/год швидше, ніж більшість Porsche Boxster.

Частково ця зловісна німецька ефективність досягається завдяки використанню дружнього шведського прагматизму у вигляді системи повного приводу Haldex. VW стверджує, що Golf R має постійний повний привід, і це в основному правда, за винятком муфти Haldex. Ця геніальна технологія не просто припиняє передачу потужності на задні колеса, коли вони не потрібні, вона фактично роз’єднує приводний вал, щоб зменшити опір і тертя при його обертанні. Це означає, що ви отримуєте ефективність переднього приводу, але тягу AWD.

Говорячи про зчеплення з дорогою, Golf R використовує комбінацію технологій, щоб змусити автомобіль триматися на дорозі так, ніби він був приварений до неї. Багатодискове зчеплення розподіляє потужність між переднім і заднім приводом. Масляний насос, яким керує роботизований мозок автомобіля, може вмикати зчеплення. Чим сильніше задіяне зчеплення, тим більше потужності надходить до задніх коліс. Фактично ця система може перетворити автомобіль на повністю задньопривідний за необхідності. Це дає водієві можливість обдурити комп’ютери, щоб вони дозволили йому вирватися вперед.

Але, як кажуть в нічних рекламних роликах: “це ще не все, друзі!” VW також додає трекшн-контроль, який використовує гальма, щоб втрутитися, коли колеса починають пробуксовувати, і те, що вони називають блокуванням міжколісного диференціалу XDS. Ця інженерна хитрість дозволяє гальмам функціонувати як диференціал з обмеженим ковзанням, відчуваючи умови, що вказують на недостатню керованість та узгодженість гальмування.

Зовнішній вигляд суттєво не змінився, але зміни VW зробив хороші. Автомобіль отримав нові бічні спідниці, агресивну подвійну вихлопну систему та напрочуд гарні стандартні 18-дюймові колісні диски. Мені особливо подобаються світлодіодні ходові вогні, які виглядають так, ніби вони походять від одного з двоюрідних братів Audi. Вони дають вам зрозуміти, що цей автомобіль є чимось особливим, не кричачи на весь світ, що у вас немає смаку.

Інтер’єр не є ні революційним, ні чимось особливо особливим, але тут є все, що ви могли б побажати. Шкіра, високоякісна синтетика, відмінні сидіння, і оскільки це німецький автомобіль, все це буде зібрано належним чином. З технічної точки зору ви отримуєте новітній 5,8-дюймовий сенсорний дисплей VW, який постачається з інформацією та розвагами.

Це повертає мене до того, з чого я почав. Golf R, особливо в його чотиридверному виконанні, обіцяє бути всім для всіх. Хочете безпечний, ефективний обхід? Golf R може це зробити. Хочете щось з простором ззаду і достатньою тягою, щоб відвезти вас в гори на день катання на лижах? Golf R може це зробити. Хочете щось, що може побити більшість Porsche, BMW і Mercedes, і при цьому заощадити достатньо грошей для відпустки на Карибах? Golf R може це зробити.

Якщо ви збираєтесь придбати лише один автомобіль, мені важко уявити, чому б вам не розглянути Golf R. Навіть якщо він коштує трохи більше, ніж 35 000 доларів минулого покоління, ця річ є абсолютною крадіжкою. Тільки не кажіть VW; ми не хочемо, щоб вони дізналися.

Рекомендації редакції

5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що вам не потрібно витрачати $100 тис. на розкіш

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз