Verizon і AT&T пропонують обмежити потужність середнього діапазону 5G, щоб уникнути перешкод від літаків

Після занепокоєння авіаційної галузі Verizon і AT&T погодилися тимчасово знизити потужність своїх нових веж середнього діапазону 5G, щоб розвіяти побоювання, що новий спектр може створювати перешкоди для обладнання на борту комерційних і військових літаків.

Коли Федеральна комісія зв’язку США (FCC) оголосила в минулому році про плани виставити на аукціон нову ділянку спектра С-діапазону, ряд груп комерційної авіації висловили занепокоєння тим, що ці нові частоти 5G можуть викликати катастрофічні збої в роботі авіоніки, які можуть навіть призвести до зіткнень літаків. Як наслідок, Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) та Міністерство транспорту США спільно закликали FCC призупинити аукціон до більш ретельного вивчення питання.

Незважаючи на це, FCC продовжила роботу, не погодившись з дослідженнями, які припускали, що концентрація телекомунікацій 5G в новому С-діапазоні 3,7-3,98 ГГц може просочитися в діапазон 4,2-4,4 ГГц, який використовується авіаційним обладнанням, таким як радіолокаційні висотоміри. Буфер 0,2 ГГц між частотами був більш ніж достатнім, щоб уникнути перешкод, заявили представники FCC.

Раніше в цьому місяці, однак, The Wall Street Journal повідомив, що Verizon і AT&T погодилися відкласти розгортання середнього діапазону 5G на початок 2022 року на прохання чиновників FAA. Обидва оператори планували почати розгортання нового спектру на початку грудня, але добровільно перенесли дату на 5 січня “в дусі доброї волі”, як заявили представники Verizon. Хоча FCC і перевізники все ще наполягають на тому, що розгортання С-діапазону не представляє ніякого ризику для систем безпеки в кабіні, вони погодилися працювати з FAA, щоб спробувати вирішити її проблеми, і тепер вони пропонують ще один компроміс, щоб ще більше заспокоїти авіаційну галузь.

За даними WSJ, Verizon і AT&T направили спільного листа голові FCC Джессіці Розенворсель, запропонувавши знизити потужність своїх веж стільникового зв’язку 5G на шість місяців, щоб дати дослідникам авіаційної безпеки час для більш ретельного вивчення впливу нового спектру на таке обладнання, як радіолокаційні висотоміри.

Хоча загальне обмеження потужності середнього діапазону 5G буде застосовуватися по всій країні, компанії також пообіцяли ще більше знизити потужність сигналу поблизу аеропортів і вертолітних майданчиків. У листі до Rosenworcel компанії додали, що вони “як і раніше впевнені, що 5G не представляє ніякого ризику для безпеки польотів”, але вони також хочуть бути “чутливими до бажання Федерального управління цивільної авіації провести додатковий аналіз цього питання”.

Представник FCC заявив, що агентство погодилося з обмеженнями, описавши це як “одне з найбільш комплексних зусиль в світі щодо захисту авіаційних технологій”, і каже, що буде працювати з FAA, щоб нові частоти 5G були розгорнуті “як безпечно, так і швидко”.

І AT&T, і Verizon залишаються на шляху до початку розгортання своїх нових середньочастотних мереж 5G 5 січня 2022 року, і керівники відзначають, що вони не очікують, що тимчасові обмеження матимуть серйозний вплив на пропускну здатність під час початкового розгортання.

Рекомендації редакції

• Найдешевший безлімітний план 5G від Verizon став ще дешевше
• Чи небезпечний 5G для літаків? Ось що кажуть пілоти та FAA
• Ручна ігрова система Razer з підтримкою 5G виходить у відкритий доступ
• Все (і ми маємо на увазі все), що потрібно знати про 5G в iPhone
• Найкращі телефонні плани 5G у 2022 році

Source: digitaltrends.com