Слухами метро полнится. Как работает и что говорят о подземке Киева после ЧП
При подготовке материала использовались информация из Telegram-канала Киевской городской государственной администрации (КГГА), заявления мэра Виталия Кличко, начальника Киевского метрополитена Виктора Брагинского, главы Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслана Кандибора, сообщение “киевского метрополитена”.
содержание
- что случилось на синей ветке
- причины аварии и сроки ремонта
- как сейчас работает синяя ветка
- наземные дублирующие маршруты
- есть ли компенсация за проезд?возле метро “Демеевская” просел грунт. Что известно и есть ли угрозы
- “проклятие” синей ветви. Еще две станции могут закрыть?
- Мост Метро два года как”устал”. Есть ли угроза для красной ветки
что случилось на синей ветке
Перекрытие аварийного участка синей ветки между станциями “Демеевская” и “Теремки” сначала объявили на 9 декабря. Из-за необходимости срочного ремонта тоннеля. Планировалось, что до окончания работ здесь будет полностью остановлено движение поездов.
это вынужденный шаг, чтобы избежать внештатной ситуации и не подвергать пассажиров опасности.официальная формулировка: неравномерное разуплотнение, виброползучесть вокруг грунтового массива и нагрузка привели к угрозе обвала туннельных сооружений.
Тогда же в Сети появились кадры того, как стремительно затапливало перегон между “Демеевской” и “Лыбидской”.
Как рассказал начальник “Киевского метрополитена” Виктор Брагинский, работники метро после утреннего часа пик заметили новые трещины. Поэтому было принято решение с 13: 45 остановить движение на отрезке “Демеевская” – “Голосеевская” – “Васильковская” – “Выставочный центр” – “Ипподром” – “Теремки”. Поезда синей ветки продолжали курсировать между станциями “Героев Днепра” – “Лыбедская”.
как стало известно, тоннель начал протекать еще в ноябре. По словам главы Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслана Кандибора, аварийный участок находится между станциями “Демеевская” и “Лыбедская”. Проседание грунта фиксировалось тоже с конца ноября, затем трещины расширились и в любой момент мог произойти обвал.
причины аварии и сроки ремонта
среди возможных причин выделяют три.
“Первая-генподрядчик проделал некачественно работу. Вторая-тоннель находится в пойме реки Лыбидь, то есть за оправой тоннеля находится вода… То есть может повлияло то, что Лыбидь дала свой приток. И третья-геологические условия, Сток, плавуны… здесь торфяники”, – отметил Виктор Брагинский.
Чтобы определить точную причину, надо пробурить скважины. Ожидается, что первый отчет по геологии и геодезии будет в ближайшие недели, после чего туннель будет открыт. По словам Брагинского, специалисты должны добраться до тоннеля и выяснить, выполнил ли подрядчик нормы, предусмотренные проектом, в том числе гидроизоляцию и химзакрепление.
В рамках работ на поверхности надо вырыть котлован примерно 20х10 метров. окончательные выводы можно будет сделать примерно за два месяца, добавил Брагинский.
мэр Виталий Кличко отмечает, что озвученный срок в полгода на устранение аварии, ремонт и запуск поездов является ориентировочным.
” может, это займет несколько месяцев, не больше, чем шесть месяцев, но может и больше… Полгода – это примерный срок закрытия станций метро”, – отметил он.
тем временем столичная прокуратура возбудила уголовное дело и расследует служебную халатность, повлекшую тяжкие последствия. на прошлой неделе на КП “Киевский метрополитен”, “Метрострой” и в структурных подразделениях КГГА прошли обыски. Следствие устанавливает, кто несет ответственность за разгерметизацию и затопление тоннеля.
Фото: затопленный туннель метро (facebook.com/pgo.gov.ua)
Как заявили в офисе генпрокурора, после осмотра аварийного участка эксперты приступили к детальному анализу проектной, строительной и другой документации.
сегодня полиция вместе с экспертами провела дополнительный осмотр тоннеля между станциями метро “Демеевская” – “Лыбедская”, поверхности, русла реки Днепр. Также в рамках уголовного производства назначена комплексная строительно-техническая экспертиза.
также полиция показала фото с места осмотра.Фото: осмотр аварийного участка (facebook.com/UA.KyivPolice)
как сейчас работает синяя ветка
поезда между станциями “Героев Днепра” и “Лыбедская” курсируют по графику. А с 13 декабря на отрезке “Теремки” – “Демеевская” запустили челночное движение.то есть поезда ходят по каждому из двух путей по принципу фуникулера. Интервал-13 и 17 минут.
“призываем пассажиров внимательно слушать объявления дежурных на станции, которые будут информировать о направлении движения поезда непосредственно на платформе. Работники метрополитена могут регулировать проход пассажиров на станции, чтобы избежать скоплений людей на платформах”, – предупредили в “Киевском метрополитене”.
На станциях также разместили навигационные материалы с указанием режима работы и графика челночного движения.
Фото: режим работы станций и график движения (КП “Киевский метрополитен”)
отметим, все станции также круглосуточно работают как укрытие на случай воздушных тревог.
наземные дублирующие маршруты
чтобы не допустить транспортного коллапса, на дублирующие маршруты, вывели 77 автобусов и 20 троллейбусов. Согласно расчетам, они способны перевезти 14-15 тысяч человек в час. В то время как метрополитен на этом участке перевозил около 12 тысяч пассажиров в час.
Кроме того, на Голосеевском проспекте и улице Васильковской внесли изменения в работу светофоров, чтобы общественный транспорт имел приоритетное право на проезд. С 11 декабря на улице Васильковской и Лыбедской площади заработала обособленная полоса.
пассажиры могут воспользоваться следующим транспортом:
- автобус №2 – м “Кибернетический центр – ст. м.” Теремки “- ст. м.” Лыбедская”(интервал 1 минута)
Фото: схема автобусного маршрута №2-м (t.me/kyivpasstrans)
- троллейбус №43 – К “Кибернетический центр-ст. м. “Лыбидская” (интервал 3 минуты)
Фото: схема троллейбусного маршрута №43-к (t.me/kyivpasstrans)
- маршрут автобуса №38-Д продлен до ст. м. “Лыбидская” (интервал 17 минут)
Фото: схема автобусного маршрута №38-Д (t.me/kyivpasstrans)
- автобус №60 ст. м. “Лыбедская” – ст. м. “Демеевская” (интервал 6-7 минут)
Фото: схема автобусного маршрута №60 (t.me/kyivpasstrans)
как и раньше, можно доехать из “Теремков” до “Лыбедской” на маршрутках №801, 825, 416, 739, 791, 812, 718, 729.
есть ли компенсация за проезд?
С 18 декабря заработала система компенсаций за проезд. Теперь пассажиры, которые из-за ситуации на синей ветке вынуждены пересаживаться на коммунальные автобусы или троллейбусы, платят лишь по 8 гривен (стандартная стоимость проезда) по маршруту от “Теремков” до любой другой станции метро.
важное уточнение: компенсируются поездки на маршрутах №2-м, №60 и №43-к и дополнительные на синей ветке метро.
например, если воспользоваться автобусом №2 от “Теремков” до “Лыбедской”, а затем на метро доехать до центра Киева, то одна из двух поездок вернется на карту. даже если было две или три вынужденные пересадки, все равно оплачивается одна поездка при условии, что время в пути не превышает 2 часа.
Фото: как работает система компенсаций (facebook.com/kyivmetro)
Система компенсаций действует для пластиковой и цифровой транспортной карты, а также сгенерированных из поездок QR-билетов. При этом необходимо валидировать карточку при каждой пересадке в обычном режиме. Лишние списанные поездки возвращаются на следующий день.
за первые сутки пассажирам вернули почти 18,5 тысячи поездок. Общая сумма компенсации составила более 110 тысяч гривен.
возле метро “Демеевская” просел грунт. Что известно и есть ли угрозы
на выходных в Сети появились фото и видео трещин на асфальте возле станции метро “Демеевская”. Как стало известно – из-за проседания почвы.
Фото: проседание грунта возле метро “Демеевская” (facebook.com/kyivmetro)
по этой причине ограничено движение на полосе съезда на Лобановском проспекте. однако грунт просел еще до частичной остановки синей ветки на ремонт.
Как заявили в КГГА, критических изменений не зафиксировано. Состояние перегонного тоннеля между станциями “Демеевская” и “Лыбедская” стабилизировано и полностью под контролем. Новых деформаций и трещин не наблюдается.
по словам директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслана Кандибора, возле станции метро находятся лишь временные сооружения, и они будут демонтированы на время ремонтных работ на тоннеле. Угрозы для их внезапного разрушения тоже нет.
также сообщается, что скважины над аварийным участком уже пробурили, результаты геологического исследования будут готовы в течение двух недель. Затем специалисты оценят проседание грунта и ситуацию в самом тоннеле.
“проклятие” синей ветви. Еще две станции могут закрыть?
главный инженер КП “Киевский метрополитен” Виктор Выговский говорил, что некоторые проблемы есть и на других станциях. В частности, часть гонки построена в песчаных почвах и в непосредственной близости от поверхностных вод, но в метро знают, как с ними работать. Главное-там нет угрозы внезапной аварии, как на “Демеевской”.
Накануне издание ” Телеграф “опубликовало ответ заместителя начальника КП” Киевский метрополитен ” Дмитрия Пинчука на свой информационный запрос о состоянии других станций. По его словам, в связи с износом необходим плановый капитальный ремонт тоннелей между “Почайной” и “Тарасом Шевченко”. За участком ведется постоянный надзор, и безопасности пассажиров ничего не угрожает.
На основе этих данных вышла новость с заголовком о возможном закрытии еще одного участка на синей ветке. Сегодня на официальном Telegram-канале столичного метро опубликовали опровержение.
“закрытие перегона между станциями метро “Почайна” и “Тараса Шевченко” на время проведения планового ремонта не планируется”, – говорится в сообщении.
Также сообщается, что плановый ремонт пройдет летом 2024 года.
“призываем медиа не распространять ложную информацию. Специалисты “Киевского метрополитена” ведут постоянный надзор за состоянием тоннельных сооружений на всех участках линий подземки. Особенно на тех, которые построены в сложных инженерно-геологических и гидрогеологических условиях”, – добавили в столичном метро.
Мост Метро два года как”устал”. Есть ли угроза для красной ветви
вопросы работы метрополитена начали комментировать и в Киевсовете. Председатель Постоянной комиссии по вопросам бюджета, социально-экономического развития и инвестиционной деятельности Андрей Витренко в эфире телемарафона предположил ограничение работы красной ветки. Причина-аварийное состояние моста Метро, соединяющего правый берег с левым через Днепр.
по его словам, мост в аварийном состоянии минимум два года, и только сейчас заложили средства на капитальный ремонт.
“Если покажет экспертиза, что мост метро надо будет закрывать (сейчас выделены средства на разработку проектно-сметной документации, создание соответствующих поисковых работ), и если будет подтверждено, что он аварийно опасен, то, к сожалению, будет требование закрыть этот мост, который совмещает два берега”, – пояснил Витренко.
такой сценарий может стать почти катастрофическим для Киева, поскольку в условиях войны будет нарушено сообщение между берегами. Однако, еще до этого начальник КП “Киевский метрополитен” Виктор Брагинский говорил, что ремонт не повлияет на работу метро.
Директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслан Кандибор отрицает возможность ограничений на красной ветке. По его словам, сегодня ведется разработка проектной документации для усиления мостовых опор. Работы запланированы на следующий год.
“подчеркиваю, на работу метрополитена выполнение работ не повлияет. Красная ветка метро будет работать в штатном режиме”, – добавил он.