Способны удивить каждого: ТОП-5 автомобилей с необычным дизайном
создать машину с впечатляющей внешностью несложно – сложно потом запустить ее в серию и продать в количестве, которое обеспечит ей рентабельность и вообще смысл существования. На самом деле таких моделей в истории мирового автопрома было немало и мы отобрали пятерку по нашему мнению самых интересных.о малоизвестных серийных машинах с необычным дизайном читайте в материале РБК-Украина.При подготовке публикации были использованы материалы изданий Autocar, Autobild, “Автоцентр” и компаний-производителей.вероятно, многие, наблюдая то или иное дизайнерское чудо, задумываются: почему? Почему машину сделали такой? Ответ всегда есть, и не всегда он будет касаться отрасли маркетинга – то есть иногда иначе у конструкторов просто не получалось. В нашей подборке мы попробуем разобраться и с этим вопросом также.
Messerschmitt KR175/KR200
странную машинку называли “кабиненроллер” – что-то вроде мотороллера с кабиной. Транспорт позаимствовал у нацистских истребителей не только название, но и компоновку салона и посадку через плексигласовую крышу-фонарь, откидывающийся набок. Мотоколяска действительно выпускалась на заводах бывшего авиапроизводителя, и спроектировал ее действительно авиационный инженер, хотя и с другой фамилией. Таким образом он решил ключевую проблему конструкторов миниавтомобилей – увязку пассажирских мест с дверями и передними колесами при условии минимальных габаритов машины. Нельзя сказать, что решение идеальное (Например, другая немецкая околоавиационная компания решила этот вопрос красивее), но то, что оригинально и недорого, несомненно. Мотоколяска считается удачной, потому что выпускался 9 лет с тиражом 26 тысяч единиц.
ЛуАЗ-967 ТПК
уникальная машина, которую в свое время выпускали в Луцке. С одной стороны, она – ТПК, транспортер переднего края, то есть непосредственно для поля боя. С другой, она-автомобиль, потому что имеет все необходимое для движения по путям общего пользования и таким образом получает номерные знаки установленного образца. Но эти” два в одном ” отнюдь не главное преимущество ЛуАЗ-967. во-первых, благодаря особенностям трансмиссии 4х4 автомобиль имеет высокие внедорожные качества, то есть на бездорожье он настоящий вездеход с клиренсом 285 мм. Во-вторых, он может плавать, ведь он-амфибия. В-третьих, ТПК имеет очень низкий силуэт-менее 1,15 м при сложенном стекле и руле. Наконец, машина устроена так, что на ней можно ездить лежа – причем, лежачих мест три! Это тоже нужно для лучшей маскировки на поле боя. И последняя невероятная фишка, которая в этом сегменте ранее встречалась, кажется, лишь на опытном образце Land Rover: водитель сидит посередине машины – чтобы с обеих сторон могли сидеть (или лежать) его пассажиры. ЛуАЗ-967 выпускался на протяжении многих лет для нужд нескольких армий, пережил их все вместе с их странами, а еще – один рестайлинг, период забвения и вошел сейчас в период всеобщей любви и почтения.
Fiat Multipla II
далекие от понимания автомобильного мира люди постоянно вносят эту машину в некие рейтинги самых страшных моделей всех времен и народов. Между тем, на самом деле неординарный автомобиль, но не из-за нетривиального стайлинга передка, а из-за удачной формы кузова и компоновки. Машина короче своих конкурентов, но более вместительная, так как имеет шесть полноценных кресел и большой багажник (430 л при 6-местной конфигурации салона). Все это-благодаря трем сиденьям в каждом из двух рядов и прямым бортам в зоне пассажирского и багажного отсеков; который при необходимости можно увеличить до 1300 – 1900 л, сложив или демонтировав лишние кресла. Варианты трансформации уютного и удобного салона (с ровным полом!) предусматривают массу комбинаций положений пяти сидений (кроме водительского). Что касается дизайна – его высоко оценил Музей современного искусства в Нью Йорке, а в Европе Fiat Multipla четыре года подряд получал титул “Семейный Автомобиль года”.
Plymouth Prowler
Одна из моделей, выпущенных словно бы на мощной ретрохвиле 1990-х годов, на самом деле внешне имела больше эпатажа, чем ностальгии. По ходовым качествам это фактически был спорткар с ускорением до 100 км/ч за 5,9 – 7,2 секунд. На общую харизму этого фабричного хот-рода работала породистая компоновка: передний двигатель и задний привод с расположением коробки передач у ведущих колес. Общий выпуск составил 11,7 тысяч экземпляров, что в целом немного для Америки. Производитель рассчитывал на большее, но похоже, для сугубо нишевой, странной внешне и совершенно непрактичной машины с ценой 38 – 44 тысячи долларов и это было неплохо. Преемником, заменившим “Проулера” на конвейере, стал Chrysler Crossfire – внешне совершенно заурядный автомобиль.
если коротко
найти машину с нестандартным дизайном можно не только в каталогах Женевского автосалона (если кто-то еще помнит такие). На украинских авторынках тоже попадаются интересные в стилистическом смысле модели, и что характерно, часто за них просят больше, чем за аналоги с банальной внешностью. Хотя при большом желании, что-то конкретное можно заказать гонщикам из-за рубежа. Тем более, что в Европе и Америке серийные машины вместе с годами и пробегом теряют цену независимо от стилистических особенностей.