Безпілотні автомобілі можуть завезти вас лише на певний час. Так будуються розумні міста

У сонячному Тель-Авіві, Ізраїль, з 29 по 30 жовтня відбувся Саміт розумної мобільності, який зібрав представників міських адміністрацій з усього світу, науково-дослідних інститутів, великих автомобільних компаній і непомітних стартапів. Всі вони приїхали не просто заради гарної погоди, а щоб обмінятися ідеями та обговорити нові інновації. Digital Trends теж був там. Ось деякі з найяскравіших моментів – компанії, агенції та інші організації, які мають на меті зробити наші міста розумнішими, і як вони планують це зробити.

• Маленькі компанії, великі ідеї
• 5G стане стандартом зв’язку розумних міст
• Міські планувальники про виклики побудови розумних міст
• Впроваджувати зараз, чи почекати і побачити?

Маленькі компанії, великі ідеї

Міста по всьому світу встановлюють технології для збору даних в надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і поліпшити міське життя. У серії “Розумні міста” від Digital Trends ми розглянемо, як “розумні” міста справляються з усіма проблемами – від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.

На саміті Smart Mobility Summit були відомі гравці – від Ford і GM до Nissan і Honda, від Массачусетського технологічного інституту до Міністерства енергетики США – і були новачки, такі як Tactile Mobility, які були присутні на конференції, обговорюючи шляхи просування прогресу і безпеки майбутніх автономних транспортних засобів, одночасно допомагаючи містам ставати розумнішими в цьому процесі.

Tactile, компанія з офісами в Ізраїлі, Німеччині та США, розробила програмне забезпечення, яке відбирає дані з передових систем допомоги водієві автомобілів (таких як електронна система курсової стійкості) і робить точні визначення про стан транспортного засобу, наприклад, точний рівень зчеплення його шин в будь-який момент часу.

“Ми робимо аналіз, а не керуємо автомобілем”, – пояснив генеральний директор Tactile Аміт Нісенбаум (Amit Nisenbaum) в інтерв’ю виданню Digital Trends. “І ми можемо відстежувати транспортний засіб у часі”. Саме ця функція дозволяє компанії також створювати те, що Нісенбаум назвав “поверхневою ДНК” дороги, визначаючи поточні дорожні умови, включаючи розташування вибоїн та інші проблеми з обслуговуванням доріг – і все це на основі даних, зібраних автоматично під час руху автомобілів по місту. Ця технологія може не лише допомогти створити безпечніші дороги, але й попередити водіїв про те, де слід уникати, а муніципалітети – про те, що потребує ремонту.

Tactile вже провела дві демонстрації для муніципалітетів – в Хайфі, Ізраїль, і Сінгапурі – щоб показати, чого можна досягти, просто включивши технологію на муніципальних транспортних засобах, що використовуються такими департаментами, як міське управління з паркування.

5G стане стандартом зв’язку розумних міст

На саміті Smart Mobility Summit також були присутні найбільші постачальники автомобільних систем, в тому числі Continental. Компанія розширила своє бачення за межі виробництва складної електроніки для автомобільних компаній і придбала такі фірми, як компанія Argus, що спеціалізується на кібербезпеці автомобілів. Continental також співпрацює з більшою кількістю муніципалітетів, таких як Коламбус, штат Огайо, та його “розумні” перехрестя, де дорожні датчики та світлофори можуть взаємодіяти з автомобілями та інфраструктурою міста.

“Ми працюємо з [виділеним зв’язком короткого радіусу дії]”, – сказав Вернер Кестлер, старший віце-президент зі стратегії мобільних послуг Continental. “Але ми більше віримо в 5G”. Кестлер зазначив, що Китай є основним прихильником стільникового зв’язку наступного покоління 5G, який також забезпечить зв’язок між автомобілями та інфраструктурою.

Дізнайтеся, як Honda і Мерісвілл, штат Огайо, розробляють “розумні” перехрестя з використанням виділеного зв’язку малого радіусу дії (DSRC) і 5G.

Міські планувальники про виклики побудови розумних міст

Міські планувальники і адміністратори ділилися своїми думками і цілями. Деякі міста розглядають ініціативи “розумних міст” як спосіб омолодити свої муніципалітети.

“Нам потрібно залучати інноваційні компанії, а для цього нам потрібне середовище з низьким рівнем бюрократії”, – сказала Паола Пізано, керівник департаменту інновацій міста Торіно в Італії. Вона навела такі приклади, як дозвіл на випробування послуг, що надаються безпілотниками, та автономних транспортних засобів.

Муніципальні програми і цілі є численними і різноманітними. Відповідно, може бути важко змінити державні правила.

Дійсно, місто почало тестувати безпілотні автомобілі в лютому минулого року на заздалегідь затвердженому 35-кілометровому (приблизно 22 милі) маршруті міських вулиць загального користування. Пізано сказав, що для міст також дуже важливо обмінюватися інформацією, в тому числі з іншими урядовими зусиллями, тому Турин створив партнерство з сусідньою Моденою, яка більш відома як батьківщина Ferrari і Lamborghini.

“Мобільність – це набагато більше, ніж переміщення людей з пункту А в пункт Б”, – сказав Рікеш Шах, керівник відділу комерційних інновацій в Transport for London, Англія, підкреслюючи важливість комплексного підходу.

За словами Шаха, існує безліч різноманітних муніципальних програм і цілей, від питань охорони здоров’я до управління зростанням і розростанням міст. Відповідно, може бути важко змінити урядові правила. Проте такі міста, як Лондон, вже мають багаторічний досвід автономного транспорту, наприклад, 36 безпілотних поїздів у місті.

Громадські коментарі та програми інформування громадськості також були визнані невід’ємною частиною успіху багатьох проектів “розумних” міст. Пізано зазначив, що населення Торіно швидко старіє, і його потреби будуть відрізнятися від потреб молодих міст.

“Тому ви повинні залучати громадян до змін, запитувати їх, де вони хочуть станцію спільного користування, а де – зарядну станцію”, – пояснила вона.

Шах також зазначила, що вільне оприлюднення інформації про нові програми має вирішальне значення для просування ініціатив “розумного міста”. За його словами, оприлюднення транспортних даних Лондона, таких як час прибуття автобусів, призвело до створення 700 додатків від приватних розробників.

Впроваджувати зараз, чи почекати і побачити?

За словами Майкла Лі Шервуда, директора департаменту технологій та інформації Лас-Вегаса, штат Невада, містам також не потрібно поспішати бути першими. Шервуд зазначив, що місту знадобилися роки, щоб прийняти політику, яка б дозволила працювати в Лас-Вегасі таким службам, як Lyft і Uber. Аналогічний обережний підхід застосовується і до електросамокатів.

Такий підхід здається мудрим, враховуючи, що місто, яке приймає саміт, переповнене безшумними скутерами. Пішоходи скаржаться, що електросамокати захаращують тротуари, водії голосно заявляють про нові небезпеки на дорогах, які вони створюють, а люди по всьому Тель-Авіву скаржаться на те, що гонщики просто кидають взяті напрокат електросамокати, такі як у компанії Bird, навмання на доріжках і тротуарах. (Lime планує незабаром запустити свою послугу в Тель-Авіві).

Інновації заради інновацій – це не той шлях, яким треба йти далі.

Отже, Ізраїль намагається наздогнати і стримати руйнівний вплив електросамокатів, а також надзвичайно популярних електровелосипедів. Нещодавно міністерство транспорту країни затвердило нові правила, які передбачають обов’язкову реєстрацію та ліцензування електровелосипедів, проведення навчальних курсів і запровадження вимог щодо носіння шоломів. Ізраїльський орган з безпеки дорожнього руху повідомив, що в 2018 році на електровелосипедах загинуло 16 осіб, що вже вдвічі перевищує кількість таких смертельних випадків за весь минулий рік.

Уповільнення темпів і розробка довгострокової перспективи можуть мати вирішальне значення для успіху проекту, сказав Шах з Transport for London.

“Це не чотирирічний план”, – сказав Шах. “Вам потрібен план і бачення на 20-30 років”. Він зазначив, що об’єднані зусилля міста в області “розумного міста” спрямовані на досягнення нульового рівня викидів вуглецю, але не раніше 2041 року.

“Зараз ми будуємо гаражі з пандусами на зовнішній стороні основної споруди в очікуванні майбутнього, коли нам не знадобиться стільки парковок і ми зможемо перепрофілювати гаражі під житлову нерухомість, просто знявши зовнішні пандуси”, – сказав Шервуд з Лас-Вегаса.

Майкл Лі Шервуд – Лас-Вегас робить ставку на інновації [Vegas IoT]

Незважаючи на такі зусилля та далекоглядність, не всі зміни є позитивними. Лондон, наприклад, став прикладом для наслідування в питаннях ціноутворення на затори. Автомобілі, які в’їжджають і виїжджають з центру міста в певні денні години, стягують додаткову плату за в’їзд в сильно перевантажені райони. Ця програма не була популярною серед усіх і отримала неоднозначний успіх в інших містах. Шах визнав, що критично важливим для того, щоб люди прийняли такі зміни, є пропозиція “хороших альтернатив”, таких як ефективний і недорогий громадський транспорт.

Шервуд Шервуд з Лас-Вегасу погодився з тим, що інновації заради інновацій – це не той шлях, яким треба йти. Міста повинні мати більш широке уявлення про розумне місто.

“Ми повинні завжди думати про те, як ми пов’язуємо всі верстви населення з транспортом”, – сказав Шервуд.

Рекомендації редакції

• Автомобільний 5G не за горами, але багато чого повинно статися, перш ніж він стане широко поширеним
• На виставці IFA Qualcomm і BMW представили перший в світі автомобіль, підключений до мережі 5G – майже
• Ексклюзив: Погляньте, як виглядатиме телефон 5G наступного покоління
• У розумних містах 5G не тільки зменшить затори, але й може врятувати життя
• 5 технологічних трендів, за якими варто стежити у 2019 році (і перевірка реальності минулорічних трендів)

Source: digitaltrends.com