Безпілотні літаки вже на підході, але чи полетіли б ви в такому?

Оскільки багато літаків вже майже самостійно літають, а технологія безпілотних літальних апаратів продовжує розвиватися, ідея безпілотного пасажирського літака навряд чи притягнута за вуха. Насправді, авіаційний гігант Airbus розглядає цю ідею вже кілька років.

Виступаючи на конференції Digital Life and Design в Мюнхені, Німеччина, в неділю, 20 січня, головний технічний директор компанії Грація Віттадіні сказала, що Airbus сподівається, що штучний інтелект незабаром буде досить просунутим для того, щоб зробити перехід до повністю автономних літаків, повідомляє Bloomberg.

“Це те, що ми вивчаємо, штучний інтелект, щоб звільнити пілотів від більш повсякденної рутини”, – сказала Віттадіні під час заходу на конференції.

• Хочете RTX 4080? Nvidia може знайти спосіб полегшити його отримання
• Відповідь генерального директора Nvidia на суперечку з EVGA може вас здивувати
• Для пасажирів, які летять економ-класом, з’являться капсули для сну

Більшість великих літаків в даний час працюють з двома пілотами, хоча Airbus прагне замінити одного з них комп’ютерними системами, а потім замінити обох для повністю автономних польотів.

Переваги

Переваги автономних літаків для авіакомпаній очевидні. Для початку, це означатиме зниження витрат на пілотів: згідно з доповіддю інвестиційного банку UBS у 2017 році, галузь витрачає на пілотів понад 30 мільярдів доларів США щорічно. У звіті також зазначалося, що можна було б досягти значної економії палива, оскільки автономні літаки виконували б польоти більш ефективно.

Автономні літаки також вирішили б зростаючу проблему нестачі пілотів. Багато перевізників відчувають все більші труднощі з набором нових пілотів, серед причин називають “нещодавнє збільшення кількості годин нальоту, необхідних для комерційних пілотів, старіння пілотів, зменшення кількості нових пілотів, які звільняються з армії, і загальне зниження інтересу до кар’єри”, – повідомляв Business Insider у 2018 році.

UBS вказав, що “технологія дистанційного керування військовими безпілотниками вже існує, і ця технологія може бути адаптована для управління … малими і середніми бізнес-джетами і, в кінцевому підсумку, комерційною авіацією”.

Але в неділю в Мюнхені, Німеччина, Віттадіні сказав, що великою проблемою, що стоїть на шляху повного переходу на автономні літаки, є переконання регулюючих органів в тому, що технологія готова.

“Пояснюваність штучного інтелекту – це справжній виклик для нас, коли справа доходить до сертифікації продукції”, – сказав виконавчий директор.

Ще однією перешкодою – можливо, найбільшою з усіх – буде переконати пасажирів авіакомпаній в тому, що безпілотні літаки – це хороша ідея. Звіт UBS показав, що 54 відсотки з 8000 респондентів заявили, що вони, ймовірно, відмовляться сідати на борт безпілотного літака, навіть якщо тариф буде дешевше, ніж у пілотованої альтернативи. Лише 17 відсотків сказали, що були б щасливі літати на літаку без пілота.

Цілком ймовірно, що перед пасажирськими літаками першими безпілотними стануть вантажні літаки. У міру вдосконалення технологій і збільшення кількості автономних польотів, Airbus сподівається, що громадськість поступово потеплішає до ідеї польотів, повністю контрольованих комп’ютерами.

Рекомендації редакції

• Хороші новини: Ніхто не хоче купувати RTX 4080 у скальперів
• Нова програма Best Buy дозволяє взяти MacBook в лізинг
• Скільки пам’яті потрібно на новому iPhone 14? Ось як вирішити
• Тепер можна купити EVGA RTX 3090 Ti за ціною нижче MSRP
• Сьогодні 17 років тому YouTube запустився з цим відео

Source: digitaltrends.com