McLaren 600LT 2019: первая поездка | фотографии, характеристики | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > McLaren 600LT First Drive 2019 г. Рекомендуемая производителем розничная цена 240 000,00 долларов США

“600LT — это инструмент мирового класса для разработки трек-дней энтузиасты”

Плюсы

• Тормоза. Боже мой, тормоза
• Сверхбыстрое переключение передач в режиме трека
• Невероятная балансировка шасси способствует отличному вождению
• Выглядит как оружие трека
• li>
• 242 000 долларов кажутся выгодной сделкой для высоких пределов производительности

Минусы

• Информационно-развлекательная система остается неуклюжей и неудобной в использовании
• Сгорбленная посадка за рулем становится неудобной в дальних поездках.

McLaren, похоже, стремится компенсировать свою юность в мире серийного производства, производя модели в нелепом темпе. С тех пор, как в 2010 году McLaren Automotive заменила бездействующую McLaren Cars, компания выпустила 12 различных моделей (включая новый 600LT). Для сравнения, Lamborghini, в которой работает примерно то же количество сотрудников, за это время выпустила вдвое меньше автомобилей (включая три модели сверхмалого объема).

Contents

• Одноцелевая технология
• Встряхнуть хвостовое перо
• Экзотическое заявление
• Гарантия
• Отслеживание крыс
• Как DT будет настраивать этот автомобиль
• Глаза на McLaren, не моргайте

Покажите еще 2 элемента

Можно подумать, что скорость расширения ухудшит качество автомобиля, но каждый новый McLaren значительно лучше предыдущего. Без сомнения, целеустремленность компании на разработке суперкаров, без обходных путей для создания внедорожников или других массовых моделей, обуславливает ее инновации и исполнение. Какой бы ни была причина, мы очень рады взять на себя управление последним предложением McLaren.

Вслед за F1 GTR, купе и кабриолетом 675LT, 600LT является четвертой моделью McLaren с длинным хвостом и текущей моделью. линейка линейки Sport Series. Как и его аналог LT, 600LT легче, более аэродинамический, более мощный, более ориентированный на водителя, лучше приспособленный для использования на треке и построенный в меньшем количестве, чем автомобиль, на котором он базируется (в данном случае 570S).

Майлз Бранман/Digital Trends

Несмотря на то, что сегодня в продаже есть несколько гоночных суперкаров, 592-сильный McLaren занимает уникальное положение. При стартовой цене в 242 500 долларов он уступает 630-сильному Lamborghini Huracan Performante за 274 390 долларов, но намного превосходит 520-сильный Porsche 911 GT3 RS за 188 500 долларов. Однако выходная мощность — это только одно из соображений; производительность на дорогах и трассе докажет, что 600LT либо выгодная, либо слишком дорогая альтернатива.

Одноцелевая технология

Являясь дорожным автомобилем, легальным для использования на дорогах, 600LT делает мало уступок в отношении удобства пассажиров или развлечения (помимо острых ощущений от прохождения поворотов с высокой перегрузкой). Как и 570S, 600LT оснащен 7,0-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным дисплеем, который остается таким же привередливым, медленным и визуально не впечатляет, как всегда. Конечно, размещение всех информационно-развлекательных функций и функций HVAC на одном тонком экране сокращает беспорядок в салоне, но мы бы хотели, чтобы 600LT перенял улучшенный модуль 720S. Да, и тем, кто носит поляризованные солнцезащитные очки, будет чертовски приятно читать на экране, если только они не наклонят голову вбок — серьезно.

По прямой 600LT свиреп: разгон до 60 миль в час занимает 2,9 секунды. секунд, а максимальная скорость достигается при 204 милях в час.

К счастью, 7,0-дюймовый TFT-дисплей драйвера лучше выполнен с более четкой графикой, более продуманной компоновкой и крутыми визуальными эффектами. При переключении в режим трека приборная панель 600LT превращается в полноэкранный горизонтальный монитор оборотов с индикаторами переключения передач. Если это не заставляет вас чувствовать себя героем, то что? В дополнение к этим стандартным экранам McLaren предлагает акустическую систему Bowers & с 12 динамиками. Звуковая система Wilkins (которая не может превзойти естественный саундтрек 600LT) и, что более уместно, система с тремя камерами, а также приложение для записи данных для просмотра отснятого материала.

Встряхнуть хвостовым пером

В то время как 700 лошадиных сил можно получить всего за 68 000 долларов, как McLaren может оправдать 592 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента 600LT? Оказывается, при снаряженной массе менее 3000 фунтов.

Майлз Бранман /Digital Trends

В то время как они были заняты отбраковкой еще 30 лошадей и 15 дополнительных фунт-фут крутящего момента от 3,8-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом 570S, инженеры McLaren также искали любую возможность разгрузить вес. Замена стандартных кожаных сидений спортивными ковшами из углеродного волокна сэкономила 46,3 фунта. Установка сверхлегких колес с 10 спицами, обутых в шины Pirelli Trofeo R, весила 37,5 фунтов. Снятие кондиционера уменьшило вес на 27,8 фунтов, использование выхлопных труб с верхним выходом из нержавеющей стали потянуло еще 27,8 фунтов, установка компонентов подвески от 720S набрала 22,5 фунтов, изготовление передней и задней части кузова с извлечением углеродного волокна на 15,9 фунтов и несколько других весов. меры экономии удалили дополнительные 49,7 фунтов стерлингов. В общей сложности с рамы 570S расплавилось 220,5 фунтов.

Снятие такого веса с двухтонного седана или трехтонного грузовика не имеет большого значения, но сбрасывание его с суперкара полностью меняет игру. На прямой 600LT свиреп: разгон до 60 миль в час занимает 2,9 секунды, до 190 миль в час — 8,2 секунды, а максимальная скорость достигается при 204 милях в час.

Не все идеально: коробка передач LT с двойным сцеплением держит передачи так, будто мы проезжаем горячие круги

В то время как эти бюджетные 700-сильные мобильные телефоны все еще цепляются за тягу, вы уже будете в следующем округе. Ненавистники даже не могут отдать должное полноприводной системе за зверское ускорение 600LT. Вместо этого комплект цепких шин, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и сложная система управления запуском оптимизируют работу задней трансмиссии 600LT.

У нас редко бывает достаточно времени, чтобы сидеть в дороге. в трековых суперкарах. На этот раз два дня и 292 мили по шоссе, городу и проселочным дорогам дали нам твердое представление о пригодности 600LT для жизни. Несмотря на жесткое шасси и фирменные амортизаторы, автомобиль не является застенком на дорогах общего пользования. При нажатии весла 600LT гидравлически поднимает нос, чтобы преодолевать неровности или крутые подъездные пути. Грубое дорожное покрытие чувствуется через шасси, но не наказывает позвоночник. Хороший обзор и большие боковые зеркала сокращают слепые зоны.

Не все идеально: даже в обычном режиме коробка передач McLaren с двойным сцеплением держит передачи так, будто мы проезжаем горячие круги, а стандартная в креслах из углеродного волокна нет ничего похожего на поясничную поддержку. Выполнение коротких поручений или поездка на трассу и обратно не будут проблемой, но немногие владельцы совершат поездку без боли и недомоганий. Но хватит о мирском; давайте перейдем к делу приручения гусениц.

Майлз Бранман/Digital Trends

Термальный клуб Palm Desert — это оазис площадью 344 акра для любителей автоспорта. Здесь есть скользящая площадка, курорт, ремонтный центр и, самое главное, 5,1 мили извилистого асфальта. Из различных компоновок дорожек North Palm является наиболее требовательной. 2,7 мили и 18 поворотов наказывают тормоза, шины и компоненты подвески автомобиля до тех пор, пока человек или машина не сдадутся. Если у 600LT есть дефект, эта схема покажет его.

Мы делаем наши ориентировочные круги в режимах трансмиссии и подвески Sport, что заметно обостряет реакцию дроссельной заслонки, время переключения и жесткость амортизаторов. Намек на высокий уровень сцепления, который мы заметили на извилистых горных дорогах, становится четким сообщением в контролируемой среде вождения. Стабильность при умеренных перегрузках является звездной, а перенос веса через два набора шикан ничуть не расстраивает 600LT. Рулевое управление четкое, с идеальным весом. Гидравлическая рейка взаимодействует так, как сегодняшние рейки с электрическим усилителем никогда не смогут сравниться друг с другом.

Отточенный на гусеничном ходу LT добавляет спортивного мышечного тонуса, которого нам не хватало в 570S.

Ощущение большего. чувствуя себя комфортно на трассе и испытывая желание подтолкнуть 600LT дальше, мы переключаем обе настройки на дорожку и берем на себя ручное управление переключением передач. Изменение производительности резкое. Когти выпущены, мышцы напряжены; 600LT умоляет разрядить свою энергию. Мы соблюдаем. Преодоление суперкара в крутых поворотах и ​​на выходе из поворотов на полном газу требует всей концентрации, на которую мы способны.

Плавные повороты руля и микрорегулировки дроссельной заслонки и тормоза позволяют извлечь золото из шасси и подвески. тюнинг. Мы бы признались тормозам в любви, но они не поверили бы нашим чувствам после всей этой агрессии. Каждая сэкономленная унция веса ощущается в почти не требующих усилий остановках и быстрых изменениях направления.

Огромное сцепление с дорогой на выходе из поворотов и мгновенное переключение передач придают 600LT стремительность на прямых, хотя прямая мощность явно снижается. по сравнению с конкурентами, такими как Huracan Performante от Lamborghini. Даже в наших лучших проявлениях 600LT может дать больше (это стало очевидным во время наших горячих кругов с профессиональным водителем за рулем). Тем не менее, вместо того, чтобы ощущаться как ужасающее или недосягаемое гусеничное оружие, 600LT способствует развитию водителей — и разве не в этом весь смысл этих машин?

Экзотическое заявление

Те, кто провел какое-то время за рулем гиперкара Senna, кажется, простили его внешний вид — в конце концов, его форма способствует невероятной функциональности — но, конкурируя с иконами стиля, такими как Ferrari и Lamborghini, McLaren не может полностью сдаться. к практичному дизайну.

Майлз Бранман/Digital Trends

К счастью, аэродинамические улучшения 600LT фактически повышают его привлекательность. Удлиненный передний сплиттер из углеродного волокна направляет воздух вокруг, над, под и сквозь кузов автомобиля. Плоский пол включает в себя два новых воздухозаборника для направления охлаждающего воздуха на передние тормоза. Боковые юбки из углеродного волокна и крутые аэродинамические крылышки сразу за передними колесами еще больше оптимизируют воздушный поток.

Чтобы выделить больше деталей, боковые воздухозаборники были увеличены на 0,6 дюйма, что, наряду с улучшенным капот и воздуховоды, приводят к улучшению охлаждения на четыре градуса. Задняя часть кузова была увеличена на 1,9 дюйма, что позволяет установить фиксированное заднее крыло дальше назад для большей аэродинамической эффективности. Новый задний диффузор из углеродного волокна шире, выше и имеет более глубокие лопасти, чем у 570S. В целом 600LT на три дюйма длиннее, чем другие модели спортивной серии.

McLaren 600LT не является ни точкой входа, ни высококлассным членом набора специализированных гоночных автомобилей.

Модель 600LT встроенный гриль — мы имеем в виду его легкие выхлопные отверстия с верхним выходом и сетчатую крышку двигателя — служит нескольким целям. Основным инженерным преимуществом является снижение веса (как отмечалось ранее), но система с верхним выпуском также обеспечивает более скользкую заднюю часть — там, где обычно появляются выпускные отверстия — и более эффективное охлаждение двигателя.

И, наконец, выхлопные газы обтекают заднее крыло (которое покрыто термостойким материалом, чтобы оно не плавилось), что создает небольшую дополнительную прижимную силу. Сумма всех этих аэродинамических улучшений составляет 220,5 дополнительных фунтов прижимной силы на скорости 155 миль в час.

Сохраняя пышную привлекательность моделей Sport Series, отточенный на треке LT добавляет атлетический тонус мускулов, которого нам не хватало в моделях серии Sport. 570S.

Гарантия

Все новые автомобили McLaren поставляются с трехлетней гарантией с неограниченным пробегом. Хотя техническое обслуживание суперкаров является более частым и дорогим, владельцы проезжают на своих автомобилях гораздо меньше миль, чем на более традиционных автомобилях. Таким образом, предложение «неограниченного» пробега от McLaren не такое уж дикое предложение и фактически совпадает с новой защитой автомобилей от Ferrari и Lamborghini. Владельцы, желающие получить дополнительное покрытие, могут выбрать расширенную гарантию на срок до 12 лет после покупки (при покупке с шагом 12 или 24 месяца). Лучше всего то, что покупатели могут в любое время добавить это покрытие для McLaren, которому менее 10 лет и с пробегом менее 100 000 миль на одометре.

Track rats

McLaren 600LT ни точка входа, ни высококлассный член набора специализированных трековых автомобилей. Те, у кого меньше 200 000 долларов, будут тяготеть к 911 GT3 RS от Porsche. С 4,0-литровым безнаддувным оппозитным шестицилиндровым двигателем, красной чертой в 9000 об/мин и мощностью 520 л. В отличие от более экзотических предложений, GT3 RS основан на спортивном автомобиле (а не на суперкаре), и поэтому ему не хватает вау-фактора его конкурентов.

Покупатели, которые наскрести 275 000 долларов, могут купить Huracan Performante от Lamborghini. и его 630-сильный безнаддувный V10. С усовершенствованной аэродинамической системой и кричащим звуком выхлопа Performante, возможно, является самым захватывающим из трех. Мы считаем, что на трассе 600LT и Huracan покажут примерно одинаковое время круга, а менее мощный GT3 RS уступит с небольшим отрывом.

Как DT настроит этот автомобиль

Как Большинство шестизначных автомобилей, McLaren 600LT может легко добавить (хороший) автомобиль с дополнительными опциями. Чтобы все было разумно, наша сконфигурированная модель будет окрашена в краску с эффектом шиканы (4320 долларов США) и глянцево-черные сверхлегкие кованые колеса (6330 долларов США). Чтобы не разрушить его великолепный передний сплиттер, мы добавим переднюю подъемную систему (1560 долларов США) и (надеюсь) отслеживать наш прогресс вождения, мы добавим систему камеры и приложение телеметрии (1610 долларов США). Наша завершенная спецификация обошлась бы нам в 256 320 долларов.

Не моргай глаз на McLaren

Ничто в последних нескольких моделях McLaren Automotive, которые мы видели, не указывает на то, что компания замедляется. . 720S великолепен на дороге и на трассе (и только что анонсированный пакет гусениц сделает его еще острее), Senna, хотя и ужасная, является одним из самых мощных суперкаров, разрешенных для использования на дорогах, когда-либо созданных, а 600LT унаследовал технологию производительности. от обоих братьев и сестер, является инструментом разработки мирового класса для любителей трек-дней. Во всех ценовых категориях McLaren разрабатывает решения, превосходящие возможности своих высококлассных конкурентов, и вскоре за этим может последовать репутация бренда.

Редакторы' Рекомендации

• Обзор первого автомобиля Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Концепт Lincoln Star представляет грядущие электромобили < /li>
• Полностью электрический BMW i7 — домашний кинотеатр на колесах
• Внедорожник Mercedes-Benz EQS — роскошный внедорожник для семьи
• Jeep Grand Cherokee 4xe первая поездка обзор: универсальный подключаемый модуль

Источник