Обзор Aston Martin DB11 V8 Volante 2019 года | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендованная производителем розничная цена Aston Martin DB11 V8 Volante 2019 г. =”b-stars__s b-stars__s–2″> Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT
“DB11 делает Aston Martin великим Tourer — еще более привлекательная машина для вождения».
Плюсы
- Фантастически выглядит с опущенным верхом
- Твин-турбо V8 дает много мотивации и отличный саундтрек
< li> Шикарный салон и настраиваемые режимы вождения делают поездку поистине грандиозной.
Минусы
- Наличие V12 под капотом сделало бы ценник более оправданным.
Чуть более двух лет назад компания Aston Martin представила купе DB11, а вместе с ним и амбициозные планы вдохнуть новую жизнь в известную марку с более чем столетней историей. Вариант V8 последовал за V12 годом позже, предлагая 4,0-литровый двигатель Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом, а также немного более доступную цену.
Содержание
- Больше, чем просто укороченный верх
- Интерьер и техника
- Вождение опыт
- Гарантия
- Как DT настроит этот автомобиль
- Наш дубль
Показать еще 1 элемент
В то время как модель V12 продолжает давнюю историю Aston Martin со звучными двигателями, купе V8 удивило многих не только из-за своего обильного ворчания, но и из-за улучшенной управляемости. который пришел вместе с более легкой силовой установкой. Мы предпочли его модели V12, вывод, который доказывает, что на самом деле есть замена рабочему объему.
Это мнение не ускользнуло от внимания Aston Martin, поскольку DB11 Volante дебютирует исключительно с этим двигателем. V8 под капотом, а также несколько новых сюрпризов. Начиная с 216 495 долларов и до 225 549 долларов (с налогом на бензин и местом назначения), конкурентоспособный набор DB11 включает в себя кабриолеты GT, такие как Bentley Continental GTC и Ferrari Portofino, последний из которых предлагает больше лошадиных сил и удобство складной жесткой крыши. Сможет ли DB11 Volante выделиться среди такой легендарной компании? Мы провели великолепные выходные, посвященные Дню труда, с последней моделью Aston Grand Touring, чтобы выяснить это.
Больше, чем просто обрезанный верх
Как первый залп нового языка дизайна Aston Martin, купе DB11 задало высокую эстетическую планку. Болезненно красивый, но не заигрывающий с броскостью, он был правильным, модернизированным продолжением стареющего DB9, который не предал основную философию GT предыдущей модели.
Брэдли Айгер/Digital Trends
Преобразование этого яркого Превращение гладкого купе в не менее привлекательную откидную крышу было задачей, чреватой потенциальными опасностями, поэтому Aston Martin потрудился над деталями.
Задние бедра, например, видят, что линия символов смещена на 0,4 дюйма выше по сравнению с отверстие для колеса, позволяющее секции, скрывающей верх, и его механические части плавно сливались с остальной частью кузова. Если Мать-Природа решит быть менее чем кооперативной, верх может быть развернут за 16 секунд на скорости до 31 мили в час. Новая восьмислойная крыша прошла более 100 000 циклов в специальных климатических камерах, предназначенных для имитации самых суровых климатических условий в мире, и предназначена для всесторонней изоляции пассажиров DB11 от непогоды.
Вам захочется проводите большую часть времени с опущенным верхом, потому что Volante живет для солнечных дней.
Хотя лето в Лос-Анджелесе умеренное, мы заметили, что верх работает быстро и практически бесшумно. После запуска шум ветра становится почти таким же, как у типичного роскошного купе, а над головой остается достаточно места. Однако задняя обзорность серьезно страдает, так как заднее стекло на удивление маленькое и создает значительные слепые зоны.
Конечно, вы захотите проводить большую часть своего времени с опущенным верхом, потому что Volante живет для солнечных дней. Со сложенным верхом он получает на 20% больше грузового объема по сравнению с DB9 Volante, обеспечивая при этом головокружительный силуэт. Однако этот убедительный внешний вид имеет одну оговорку. Вариант DB11 с тряпичной крышей набирает 242 фунта по сравнению с его аналогом-купе, в значительной степени из-за усиления шасси, добавленного для компенсации структурной жесткости, потерянной из-за крыши. Это смещает часть массы автомобиля назад, в результате чего распределение веса спереди назад составляет 47/53.
Брэдли Айгер/Digital Trends
Чтобы компенсировать это, Aston Martin обратил внимание на подвеску, заменив задний стабилизатор поперечной устойчивости купе и пружины на более агрессивные элементы, чтобы противодействовать дополнительному весу. Такое изменение всегда рискует ухудшить ходовые качества, но пока Volante не на что жаловаться, поскольку Volante мчится по асфальту.
Интерьер и технологии
Как и следовало ожидать, интерьер DB11 Volante утопает в материалах премиум-класса. С опущенным верхом каштаново-коричневая кожаная отделка нашего тестера была полностью выставлена напоказ, что позволило нам по-настоящему погрузиться в детали; кнопка зажигания, напоминающая драгоценный камень, алюминиевые подрулевые лепестки и большой электронный тахометр, установленный в центре, привносят в происходящее ощущение торжественности, а мягкая кожа и матовые металлические акценты постоянно напоминают о том, что вы пилотируете что-то особенное.
Брэдли Айгер/Digital Trends
Как и в случае с силовой установкой под капотом, интерьер демонстрирует очевидные признаки партнерства, которое Aston Martin записал с материнской компанией Mercedes-Benz Daimler AG в 2013 году. Информационно-развлекательная система AMI III DB9 ушла в прошлое, и на ее место пришла итерация Mercedes. ' вездесущая система управления.
Хотя это обеспечивает столь необходимое обновление для Aston Martin, аппаратное обеспечение на поколение отстает от программного обеспечения MBUX, которое Mercedes-Benz в настоящее время внедряет в свои последние модели, такие как все- электрический ЭКВ. Информационно-развлекательная система, в которой отсутствует сенсорный экран, а также функции Apple CarPlay и Android Auto, кажутся неуместными в машине, которая стоит столько денег, а запутанный интерфейс Command не приносит ей никакой пользы.
Есть и такие недостатки. однако другие места, где технология сияет. Жесткие кнопки режимов движения и жесткости подвески расположены по бокам рулевого колеса, что позволяет водителю изменять характер автомобиля, даже не отрывая рук от руля, а пара настраиваемых TFT-дисплеев в приборной панели обеспечивает доступ к важной информации. с первого взгляда.
Впечатления от вождения
За рулем Volante ясно показывает свои грандиозные туристические намерения, но это не значит, что ему не хватает атлетичности – как раз наоборот. У форсированного 4,0-литрового двигателя нет недостатка в мощности, обеспечивающей большой крутящий момент в среднем диапазоне и слегка угрожающий саундтрек V8, последнее из которых стало возможным благодаря специально разработанным системам впуска и выпуска, которые придают DB11 V8 уникальный характер. по сравнению со своими аналогами AMG.
Установите режим вождения на GT, установите подвеску в самую мягкую конфигурацию, и DB11 Volante с радостью справится с изнурительной поездкой на низкой скорости или длинным отрезком шоссе по автобану. калибра скоростей.
Этот рэгтоп больше подходит для энергичных прогулок по холмам Малибу, чем для быстрого круга на Нюрбургринге.
Поднимитесь по лестнице режимов вождения на «Спорт» или «Спорт +», и впечатления станут более насущными, поскольку восьмиступенчатая коробка передач переключается по стойке «смирно» и открываются выпускные клапаны. Мы предпочли управлять автомобилем в этих более агрессивных условиях из-за улучшенного отклика трансмиссии и дополнительной звуковой драмы, но режим GT обеспечит большую эффективность и поможет сохранить более низкий профиль, если того потребует ситуация.
Трехрежимная регулируемая подвеска готова усилить движения кузова, когда вы будете готовы преодолевать свой любимый участок извилистого асфальта, в то время как большие шестипоршневые суппорты и 15,7-дюймовые роторы спереди готовы к любой ситуации. вам нужно сбросить темп с поспешностью. Тем не менее, 4100-фунтовая машина лучше всего проявляет себя, когда работает на семи или восьми десятых своей мощности. Даже при самых агрессивных настройках подвески автомобиль начнет показывать свой вес, когда толкнет его за зону комфорта. Хотя на низких скоростях при движении по далеко не идеальному дорожному покрытию это благо, настройка подвески, ориентированная на GT, начинает подрывать уверенность, когда вы начинаете приближаться к предельным возможностям.
Да, DB11 Volante все еще может Если вы хотите поехать туда, вас довезут до рваного края, но этот тряпичный верх явно больше подходит для энергичных прогулок по холмам Малибу, чем для установления быстрого времени круга на Нюрбургринге. Мы думаем, что это нормально. Volante роскошен и достаточно мягок, чтобы служить удобным повседневным крейсером, поэтому тот факт, что он не установит рекорд горячего круга на вашей местной трассе, не является проблемой. Очевидно, что этот автомобиль существует не по этой причине.
Гарантия
Aston Martin предоставляет трехлетнюю гарантию от бампера до бампера с неограниченным пробегом, а также десятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. гарантия от коррозии. Компания также предлагает расширенную гарантию на срок до семи дополнительных лет, а также с неограниченным пробегом.
Как DT настроит этот автомобиль
В то время как наш тестер выглядел положительно щеголеватым с магнитной серебристой краской с каштаново-коричневой кожи, мы бы выбрали комбинацию с немного более визуальной драмой, например красную краску дьяволо в сочетании с черной кожей цвета обсидиан.
Конечно, мы не можем забыть о Bang & Аудиосистема Olufsen BeoSound или дополнительный информационно-развлекательный контроллер с сенсорной панелью.
Наша оценка
Модель DB11 Volante, пожалуй, самая честная. интерпретация подхода Aston Martin к дизайну дорожных автомобилей – мощный, но роскошный, спортивный, но не нервный. Автомобиль для тех, кто любит острые ощущения от скорости, но не спешит.
Если вы ищете более экстравертный, ориентированный на производительность опыт, Ferrari Portofino может быть немного больше. ваша скорость. Но если вы готовы отказаться от открытой крыши, Aston Martin также будет рад продать вам Vantage. Или, если вы просто ищете идеальное купе для гранд-туринга, DBS Superlegga на базе DB11, безусловно, подойдет для этого.
Но для тех, кто любит, чтобы их напитки взбалтывались, а не перемешивались, DB11 Volante сокращает потрясающую цифру, избегая притворства, которое часто ассоциируется с другими производителями в его конкурентном наборе. Иногда класс говорит громче, чем время круга.
Editors' Рекомендации
- Обзор первой поездки Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобиль
- Первая поездка Volvo V90 Cross Country 2022 года обзор: Android на борту
- Обзор первого привода BMW i4 2022 года: реальная сделка
- Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
- Лучшее конвертируемые