Обзор Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Рекомендуемая производителем розничная цена $79 795,00 Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“С Stelvio Quadrifoglio компания Alfa обеспечивает на своем обещании итальянского высокопроизводительного внедорожника — и все, что с этим связано».

Плюсы

• Невероятное ускорение и маневренность для внедорожника
• Стильный дизайн
• Эмоциональное примечание о двигателе

Минусы

• Внутренние технологии нуждаются в исправлении некоторых особенностей

В прошлом году Alfa Romeo попала в заголовки газет, когда Stelvio Quadrifoglio установил рекорд круга для серийных внедорожников на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг — 19 километровой горниле гоночной трассы, которая стала стандартом, по которому оценивают высокопроизводительные автомобили. Одного этого было достаточно, чтобы поднять бровь или два, даже во времена дешевой, легкодоступной лошадиной силы.

Содержание

• Внутренний интерьер и технологии
• Опыт вождения
• Гарантия
• Как DT настроить этот автомобиль
• Наш выбор

Но прежде чем мы получим возможность сесть за руль лучшего внедорожника Alfa, его основной аналог, Stelvio Ti, приземлился в Америке. Мы оценили его чувство стиля и практичности, но Ti оставил нас желать большего, как с точки зрения роскоши, так и с точки зрения динамики.

К счастью, Quadrifoglio пытается решить эти проблемы с помощью спортивно настроенного активного система подвески, цепкая резина Pirelli и 2,9-литровый двигатель V6 от Ferrari с двойным турбонаддувом мощностью 505 лошадиных сил. Во многих смыслах это полноприводная версия Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio с высокими ходовыми качествами, которой мы уже восхищаемся.

У Quadrifoglio есть оборудование, подтверждающее сделанные заявления. своей эстетикой.

Тем не менее, назначение Stelvio как пятидверного внедорожника отличается от предназначения спортивного седана Giulia, и, поскольку потребительские предпочтения продолжают смещаться в сторону кроссоверов, итальянский автопроизводитель надеется нанести удар, пока железо горячее. Ключевыми соперниками Stelvio Quadrifoglio, начиная с 79 795 долларов США и заканчивая 84 290 долларов США в ходе испытаний (с оплатой за пункт назначения), являются европейские внедорожники с настроенными характеристиками, такие как Porsche Macan и Mercedes-AMG GLC63 S, а также собственный Grand Cherokee Trackhawk с двигателем Hellcat от Jeep. .

Есть ли у Stelvio Quadrifoglio все необходимое, чтобы закрепиться в этом высококонкурентном сегменте? Мы взяли ключи к этому синему экземпляру Misano и отправились в путь, чтобы выяснить это.

Интерьер и технологии

Внимание Stelvio Quadrifoglio к водителю становится очевидным, как только вы смотрите на кабину. Рулевое колесо с отделкой из алькантары и углеродного волокна, дополненное ярко-красной кнопкой зажигания в гоночном стиле, и агрессивно укрепленными передними ковшами — стремление Quadrifoglio к высокой производительности становится очевидным. И хотя модель Ti больше похожа на театр, чем на содержание, у Quadrifoglio есть аппаратное обеспечение, подтверждающее заявления, сделанные его эстетикой. Хотя общая компоновка не сильно отличается от Ti, интерьер Quadrifoglio в целом кажется менее спартанским, поскольку отделка из углеродного волокна лучше справляется с элегантным заполнением пустых пространств, чем дерево в нашем тестере Ti.

Bradley Iger/Digital Trends

Как и модель с четырьмя цилиндрами, Stelvio Quadrifoglio оснащен ручкой выбора режима вождения на центральной консоли. Названный DNA, аббревиатура от его динамических, естественных и расширенных режимов эффективности, каждый параметр регулирует реакцию дроссельной заслонки, поведение переключения передач, вес рулевого управления и другие переменные производительности. Нажатие на динамическую настройку также регулирует жесткость системы активной подвески, ослабляя господство систем контроля тяги и устойчивости. Но для максимальной производительности Quadrifoglio также имеет эксклюзивный для модели гоночный режим, который не только полностью отключает эти вспомогательные средства для водителя, но и максимально расширяет параметры выхлопа для максимального звукового эффекта.

Хотя возможность переключаться между этими настройками на лету, несомненно, удобна, реализация системы в Alfa немного неуклюжа. Например, вы не можете получить расслабленную реакцию дроссельной заслонки в естественном режиме с более жесткой управляемостью, обеспечиваемой более жесткими настройками активной подвески, потому что амортизаторы можно регулировать только тогда, когда автомобиль находится в динамическом или гоночном режиме. И если вы хотите, чтобы выхлопная система проигрывала саундтрек твин-турбо V6 на полную мощность, вам нужно установить селектор ДНК в режим гонки, потому что эта настройка выхлопа недоступна никаким другим способом.

Если вы хотите, чтобы выхлоп проигрывал саундтрек твин-турбо V6 на полную мощность, вам нужно установить селектор ДНК в режим гонки.

Нарекания, которые у нас были с фирменной информационно-развлекательной системой Alfa в Ti также присутствуют в Quadrifoglio, например, на удивление маленький дисплей камеры заднего вида, недорогая поворотная ручка и жесткие кнопки, которые используются для навигации по его меню. Хорошей новостью является то, что 8,8-дюймовый экран выглядит довольно четким, а система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, последнее из которых является долгожданным обновлением, которое все еще ожидалось, когда мы ездили на Ti.

Stelvio Места пять удобно, особенно спереди, где пассажиры изнежены этими хорошо укрепленными спортивными сиденьями, но задний пассажир получает небольшой удар из-за наклонной линии крыши Stelvio. Задние сиденья можно разделить в пропорции 60/40 и сложить, получив 56,5 кубических футов грузового пространства. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, как и дополнительное место для хранения под грузовым полом.

Опыт вождения

В то время как внешний вид привлекателен, а технологии посредственны, производительность Stelvio Quadrifoglio делает его по-настоящему выдающимся даже в растущем сегменте высокопроизводительных внедорожников. Официальное время Alfa Romeo от 0 до 60 миль в час заявлено как 3,6 секунды, но за рулем это кажется еще быстрее. Мы готовы поспорить, что эта штука даст Trackhawk возможность побороться за свои деньги на светофоре, несмотря на дефицит в 202 лошадиных силы.

Брэдли Айгер/Digital Trends

Поклонники Alfa заметят, что спринт также на несколько десятых быстрее, чем у Giulia Quadrifoglio, хотя Stelvio Quadrifoglio получает штраф в 500 фунтов веса. Это потому, что Stelvio направляет мощность на все четыре колеса, в то время как ворчание Giulia направляется исключительно на задние колеса. Stelvio просто снижает мощность более эффективно. Учитывая то, как 2,9-литровый V6 создает свою тягу, это очень ценно: нажмите на газ с места без контроля запуска, и, как и в Giulia, вы заметите, что ничего не происходит, пока обороты не начнут расти. Но как только они это делают, турбокомпрессоры оживают и катапультируют Stelvio вперед с такой скоростью, которая кажется почти абсурдной для внедорожника.

К счастью, этот 4300-фунтовый внедорожник также оснащен мощными Тормоза Brembo по кругу — шеститочечные суппорты спереди, четырехпоршневые сзади. Нельзя отрицать, что эти ограничители справляются с задачей многократного замедления Stelvio от темпа трека без драмы, но они теряют очко или два из-за системы электронного торможения Alfa, из-за которой педаль тормоза слишком чувствительна. повседневная езда. Углеродно-керамические тормозные диски также доступны в качестве опции за 8000 долларов, но мы действительно рекомендуем их только тем, кто занимается беговыми гонками, которые планируют регулярно проводить длительные притирки.

В то время как спортивная подвеска Stelvio Quadrifoglio передает в салон больше неровностей дороги, чем типичный роскошный внедорожник, она приносит дивиденды, когда дорога становится извилистой. С подвеской, настроенной на максимально жесткую настройку, Stelvio проходит ровные повороты, несмотря на свою массу и высоту дорожного просвета, в то время как летние шины Pirelli Pzero — установленные в шахматном порядке резиновые шины шириной 255 мм спереди и 285 мм протектора сзади — обеспечивают похвальное сцепление и точно передают информацию. пределы по мере приближения к ним. В результате Quadrifoglio ведет себя скорее как спортивный автомобиль с приподнятым верхом, чем как неуклюжий роскошный спортивный внедорожник с мощным двигателем. Хотя это немного снижает повседневный комфорт, имеющиеся возможности более чем компенсируют это.

Гарантия

Alfa Romeo предлагает четырехлетнюю базовую гарантию с пробегом 50 000 миль, четырехлетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 50 000 миль и круглосуточную помощь на дороге. J.D. Power еще не опубликовала оценки надежности Stelvio Quadrifoglio.

Как DT настроит этот автомобиль

Alfa Romeo не предлагает широкий спектр опций для Stelvio Quadrifoglio, но отчасти это связано с тем, что эта модель поставляется с большинством функций, доступных в Stelvio в стандартной комплектации.

Производительность делает ее по-настоящему выдающейся даже среди высокопроизводительных внедорожников.

Наши Misano blue тестера стоит 600 долларов и выглядит фантастически в этом оттенке, поэтому мы считаем, что деньги потрачены не зря. Опциональное рулевое колесо из углеродного волокна за 400 долларов отлично лежит в руке и придает вождению дополнительный уровень спортивности, поэтому мы бы тоже выбрали его.

Мы бы пропустили опциональные углеродно-керамические диски за 8000 долларов. Мы также, вероятно, оставим на столе пакет динамической помощи водителю за 1500 долларов США, поскольку он включает в себя систему предупреждения о выезде из полосы движения, которую нельзя отключить.

Наш выбор

Если вы ищете стильный высокопроизводительный внедорожник, Stelvio Quadrifoglio действительно предлагает отличную цену. Его отличительный стиль отличает его от обычных подозреваемых в этом сегменте, в то время как ходовые качества являются абсолютным мировым классом.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk по-прежнему выйдет вперед в перестрелке по прямой, но только чуть-чуть. И хотя у Porsche Macan есть преимущество с точки зрения роскошных удобств и общего качества сборки, ему не хватает экстравертного характера Stelvio Quadrifoglio. GLC63 S от Mercedes-AMG — еще один жизнеспособный вариант, и он должен быть в центре внимания тех, кто ищет компактный европейский высокопроизводительный спортивный внедорожник, оснащенный двигателем V8. BMW X4 M также, вероятно, будет предлагаться по той же цене, что и Alfa, и обеспечивать сопоставимые характеристики, но до тех пор, пока он не приземлится в США — вероятно, в какой-то момент в следующем году — об этом все еще можно только догадываться.

В конце концов, в этом сегменте играет только один итальянец, и это он. Хотя ему может не хватать некоторой утонченности своих немецких конкурентов и откровенной ярости джипа с наддувом, Stelvio Quadrifoglio компенсирует это своим характерным стилем и откровенными возможностями. Достаточно ли этого, чтобы убедить потенциального покупателя отказаться от обычных подозреваемых, в конечном итоге зависит от того, как расставить приоритеты эти характеристики.

Обновлено 24 сентября 2018 г.: Android Auto и Apple CarPlay включены в Stelvio&#8217. ;s цена.

Editors' Рекомендации

• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Ford отзывает более полумиллиона автомобилей по вопросам безопасности
• Концепт Lincoln Star анонсирует будущие электромобили
• Полностью электрический BMW i7 — это домашний кинотеатр на колесах
• Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошь Внедорожник для семьи

Источник