Обзор Lexus LC500 2018 | Фотографии, характеристики, цены | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Рекомендованная производителем розничная цена Lexus LC500 2018 г. 92 975,00 долларов США Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“В этой ценовой категории нет других 2+ 2 предлагает такой же театральный или дерзкий стиль».

Плюсы

• Невероятный стиль
• Роскошный салон
• Невероятная музыка V8
• Интеллектуальная, ненавязчивая технология безопасности

Минусы

• Беспощадная тормозная пыль
• Слишком сложная информационно-развлекательная система

Концепт-кар – сложный термин. Технически любое транспортное средство, которое не может быть произведено, как показано, подходит под это описание. Но в то время как некоторые модели представляют собой не более чем набор зеркал и колес вдали от выставочных залов дилеров, у других нет шансов увидеть сборочную линию. Когда Lexus представил свой концепт LF-LC на Токийском автосалоне в 2015 году, все, включая их маму, догадывались, что перед запуском в производство автомобиль подвергнется серьезной хирургической операции — если бы Lexus вообще дал зеленый свет этой машине.

Содержание

• Высочайшая безопасность, сложное удобство
• Яростный звук, спокойная поездка
• Стиль для удара
• Спокойствие обратите внимание
• Некоторые стойкие соперники
• Как DT настроит этот автомобиль
• Автомобиль GT для рок-звезд

Показать еще 2 позиции

Но вот мы в самом настоящем двухдверном Lexus, разрешенном для использования на дорогах. Он называется LC500 и представляет собой точную копию концепта LF-LC, поразившего автомобильное сообщество три года назад. Lexus предлагает две различные версии LC: одну с безнаддувным двигателем V8 (наш тестер), а другую — с гибридным двигателем V6. Без каких-либо серьезных визуальных различий выбор между ними сводится к стилю вождения. Модель V8 громче, легче и мощнее, но гибрид предлагает 30 комбинированных миль на галлон и более плавную подачу мощности. количество установленных соперников для рассмотрения. Покупателям, ищущим удобный, мощный спортивный автомобиль 2+2, стоит купить Mercedes-Benz SL450 (89 195 долларов) и Porsche 911 Carrera (92 150 долларов). Хотя BMW прекратил выпуск своих двухдверных купе и кабриолетов 650i, вы все еще можете найти новые экземпляры у дилеров. Пришло время посмотреть, сможет ли звездолет Lexus идти в ногу с немецкой элитой.  

Супербезопасность, сложное удобство

LC500 оснащен самыми передовыми технологиями, но в некоторых ключевых моментах его исполнение хромает. На борту есть цифровая приборная панель со встроенным спидометром и тахометром, доступный цветной проекционный дисплей, 10,3-дюймовая информационно-развлекательная система, опциональная аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками, два порта USB, радио XM и возможность подключения Bluetooth. /p>

Когда в 2010 году Lexus представил на суперкаре LFA свою реконфигурируемую приборную панель, автопроизводитель заявил, что традиционная стрелка тахометра не поспевает за оборотистым двигателем V10. Более медленный V8 LC500 не предъявляет таких требований, но движущийся дисплей по-прежнему хорош. Менее впечатляющей является информационно-развлекательная система Lexus Enform, которая управляется с помощью нескольких физических элементов управления и сенсорной панели. Время отклика — не такая большая проблема, как структура меню и отсутствие ярлыков для общих функций. Знакомство с Enform помогает, но он никогда не станет интуитивно понятным или пригодным для использования без сосредоточенного внимания. Apple CarPlay и Android Auto, безусловно, помогут упростить задачу, но ни одна из этих систем не предлагается в LC.

Младший двигатель V8 LC500 не предъявляет таких требований, но его движущийся дисплей по-прежнему хорош.

В области активной безопасности есть хорошие новости. Стандартные технологии включают адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в поддержании полосы движения и камеру заднего вида. За дополнительные 1000 долларов Lexus включает в себя мониторинг слепых зон, помощь при парковке и мониторинг перекрестного движения сзади. В ситуациях движения по шоссе адаптивный круиз-контроль следует за темпом движения без резких торможений, а помощь в поддержании полосы движения удерживает центральное положение в пределах разметки без пинг-понга автомобиля.

Яростный звук, спокойная езда

В своей стандартной конфигурации Lexus LC500 представляет собой традиционный подход к производительности: большой V8 спереди, задний привод и автоматическая коробка передач, объединяющая их. Lexus добавляет сложности с помощью таких опций, как рулевая рейка с адаптивным передаточным числом и управление задними колесами, но наш урезанный тестер (оснащенный только дифференциалом повышенного трения) — лучший выбор для любителей GT.

Майлз Бранман/Digital Trends

Прежде чем безнаддувные силовые агрегаты навсегда уступят место технологиям принудительной индукции и электронной помощи, давайте уделим минутку, чтобы оценить весь отраслевой список предлагаемых громких, гордых двигателей. Dodge выбирает Hemi V8, 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Ford с плоским коленчатым валом, 5,2-литровый V10 Audi/Lamborghini, 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель Porsche, дуэт двенадцатицилиндровых двигателей Ferrari, V12 Lamborghini и 5,0-литровый V8 Lexus. . Установленный в RC F и LC500, Lexus V8 — это плавный, душевный зверь, который ценит строгий режим тренировок.

Шесть режимов движения и 10 скоростей управляют 471 лошадиной силой LC500 и 398 фунт-футом крутящего момента, но тяжелая правая нога в любой момент прорезает всю эту волокиту. Почти 4400 фунтов массы несколько снижают производительность, но LC500 по-прежнему разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды и достигает максимальной скорости 167 миль в час. Шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормоза работают с шинами Michelin Pilot Super Sport, чтобы держать под контролем дерзкую 2+2. В крутых поворотах LC500 имеет тенденцию толкать переднюю часть; только с отключенной системой стабилизации и контроля тяги можно выманить заднюю часть в коротком скольжении. Низкий центр тяжести и адаптивные амортизаторы сдерживают крены кузова, хотя существенный вес LC никогда не скрывается полностью.

Lexus V8 — плавный, душевный зверь, который любит строгий режим упражнений.

< p>Длинные, плавные повороты хорошо соответствуют характеру LC500, но автомобиль так же ярко сияет при преодолении больших расстояний. Две 300-мильные поездки доказали эффективность настройки амортизаторов Lexus и шумоизоляции салона; неровные дороги и порывистый ветер мало мешают комфорту пассажиров. Единственное, что нам не нравится в крейсерском поведении LC, — это во время частых остановок в комфортном или эко-режиме. В таких условиях расслабленная педаль газа ненавидит спешить, толкая автомобиль вперед, когда коробка передач включает передачу.

Хотя большой топливный бак объемом 20 галлонов сокращает количество заправок, EPA- расход топлива 19 миль на галлон в смешанном цикле по-прежнему требует большого расхода топлива.

Разработан для воздействия

Как и те, кто обречен на славу, владельцы суперкаров должны смириться с тем фактом, что уединение и незаметная повседневная жизнь больше невозможны; ярко-красный Ferrari не сливается с толпой Prius. Впрочем, как и LC500.

Разрыв между автомобилем за 100 000 и 300 000 долларов может показаться несущественным для тех из нас, кто не представляет себе покупку ни того, ни другого, но на самом деле эти цифры представляют собой два разных автомобиля. потребители с разными ожиданиями. Для автомобиля стоимостью 100 тысяч долларов, чтобы привлечь такое же внимание и интерес, как автомобили, которые стоят более чем в два раза, невероятно. Даже в нежном цвете, таком как наш тестер ночной слюды (темно-синий), LC500 ослепителен. Футуристический стиль, мощная осанка и элегантный силуэт производят неизгладимое впечатление, как и LFA 2010 года.

Шпиндельная решетка радиатора Lexus — такой же спорный элемент дизайна, как и все остальные, и он просто перевешивает любую другую эстетику. подсказки в некоторых приложениях. Однако на LC500 форма песочных часов идеально подходит автомобилю, сопровождая смелые элементы, такие как опциональные 21-дюймовые колеса, пронзительные светодиодные дневные ходовые огни и зубчатую заднюю стойку. Несколько подрывает внешний вау-фактор удивительное количество тормозной пыли. Независимо от манеры вождения, тормозная смесь, выбранная Lexus, покрывает блестящие колеса LC грязным налетом уже после нескольких километров езды. По большому счету, это не большая проблема, но владельцев может раздражать то, как часто им приходится посещать автомойку или подкрашивать диски.

Футуристический стиль, мощная осанка и элегантный внешний вид. силуэт производит неизгладимое впечатление.

Внутри LC представляет собой сплоченный образец роскоши и стиля. Изогнутая приборная панель охватывает кабину, соединяя два обтянутых кожей яруса изогнутой стеклянной панелью. Спортивные ковшеобразные сиденья, обтянутые мягкой кожей, со вставками из перфорированной замши из микрофибры. Наклонная ручка с матовым металлом и контрастной строчкой изолирует кабину водителя. Уникальные, хотя и необычные с функциональной точки зрения, системы управления тягой и режимами движения LC500 выступают, как антенны, из приборной панели водителя.

Как и в большинстве высокопроизводительных автомобилей с формулой 2+2, задние сиденья лучше всего использовать для удобного хранения вещей или возить маленьких детей. Неглубокий багажник вмещает пару низкопрофильных чемоданов в своем отделении объемом четыре кубических фута, но задние сиденья не складываются для размещения более длинных предметов.

Спокойствие

Lexus предлагает такая же базовая гарантия, как и у его основных немецких конкурентов: четыре года или 50 000 миль пробега. Также включены первые два регулярных обслуживания на 5 000 и 10 000 миль соответственно. Lexus неизменно входит в число самых надежных брендов (не только среди производителей роскошных автомобилей), причем большинство или все его заводские таблички возглавляют рейтинги долгосрочной надежности. Хотя LC — новая модель, она не должна доставлять владельцам больше головной боли, чем любой другой автомобиль марки Lexus.

Ни НАБДД, ни IIHS не проводили краш-тестов Lexus LC500, поэтому оценки безопасности нет. доступны.

Некоторые стойкие конкуренты

Поскольку купе BMW 6 серии уже снято с производства (а до 8 серии еще год), Lexus LC500 однозначно позиционируется как фиксированный крыша, автомобиль GT с двигателем V8 менее чем за 100 тысяч долларов. К сожалению для Lexus, цена LC идет в ногу с двумя косвенными, но жесткими конкурентами: Porsche 911 Carrera и Mercedes-Benz SL450 Roadster. Оба этих автомобиля подходят для комфортного и динамичного ежедневного вождения, и оба имеют то преимущество, что распознают заводскую табличку.

Майлз Бранман/Digital Trends

Приблизительно на 1000 фунтов легче маневрировать, 370-сильный Porsche 911 Carrera более проворный и быстрее разгоняется до 60 миль в час, чем Lexus, хотя его популярность и консервативный стиль привлекает значительно меньше внимания. SL450, тем временем, является единственным из трех с жесткой складной крышей и является самым дешевым до опций.

Как DT настроит этот автомобиль

LC500 выглядит эффектно независимо от спецификация, но, учитывая возможность настроить наши собственные, вот как мы бы это сделали. Окрашенный в дымчато-гранитную слюду с салоном из красной кожи Риохи, наш идеальный LC500 будет включать в себя комфортный пакет, ориентированный на безопасность (1000 долларов США), туристический пакет (1900 долларов США) с полуанилиновой кожей, аудиосистему Mark Levinson и обивку потолка из алькантары, ограниченное скольжение Torsen. дифференциал (390 долларов), 20-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами (1210 долларов), цветной проекционный дисплей (900 долларов) и коврик для багажника с ковровым покрытием (105 долларов). С платой за пункт назначения в размере 1025 долларов США наш сконфигурированный LC500 стоил бы 98 420 долларов США.

Автомобиль класса GT для рок-звезд

Каждая минута за рулем Lexus LC500 — это момент славы. Яркая внешность, великолепные манеры на дороге и звучный V8 делают этот гранд-турист напоминающим хваленые шильдики вроде Aston Martin DB11. В этой ценовой категории никакие другие 2+2 не предлагают такой театральный или стилистически смелый стиль, которого достаточно, чтобы мы не замечали его грубых краев.

Editors' Рекомендации

• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Ford отзывает более полумиллиона автомобилей по вопросам безопасности
• Концепт Lincoln Star анонсирует будущие электромобили
• Полностью электрический BMW i7 — это домашний кинотеатр на колесах
• Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошь Внедорожник для семьи

Источник