Обзор Toyota RAV4 Prime XSE 2021 года: быстрый и экономичный | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор Toyota RAV4 Prime XSE 2021 года: новый нормальный < span class="b-stars__s b-stars__s--1"> Сведения о баллах Выбор редакции DT Технология для изменений Продукт

“Toyota RAV4 Prime 2021 года выпуска будущее кажется нормальным».

Плюсы

• Это быстро
• Разрушает миф о потребляющем бензин внедорожнике
• Конкурентоспособен на грузовом отсеке
• Интуитивно понятная информационно-развлекательная система
• Улучшенное качество езды

Минусы

• Низкая арендная плата интерьер
• Цена

В гибридном автомобиле Prius и подключаемом гибридном автомобиле Prius Prime компания Toyota обернула экологичные технологии экстравертным стилем, используя дизайн, чтобы прославить свои достижения. В Toyota RAV4 Prime 2021 используется другой подход.

Содержание

• Дизайн и интерьер
• Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
• Ощущения от вождения

< li class="b-toc__item">Расход бензина, запас хода на электротяге и безопасность

• Как DT настроит этот автомобиль
• Наш вариант
• Купить?

Показать еще 3 позиции

Prime выглядит как обычный RAV4, самая продаваемая модель Toyota. Однако, как и Prius Prime, RAV4 Prime представляет собой подключаемый гибрид, который может похвастаться лучшим расходом топлива, чем текущая модель RAV4 Hybrid. И все же Prime — это не просто самый экономичный RAV4. Кроме того, это самый мощный и самый быстрый RAV4.

RAV4 Prime выпускается в двух комплектациях. SE начинается с 39 195 долларов, а модели XSE, такие как наш тестовый автомобиль, начинаются с 42 500 долларов. Это означает, что базовый SE стоит примерно на 2000 долларов дороже самого дорогого RAV4 Hybrid. Однако, исходя из размера аккумуляторной батареи, Toyota ожидает, что Prime получит право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США, что должно устранить эту разницу.

Дизайн и интерьер

В отличие от Prius Prime, стиль которого заметно отличается от стандартного Prius, RAV4 Prime выглядит как любой другой RAV4. Черная внешняя отделка, другая решетка радиатора, колеса для конкретной модели и значки — единственные отличительные черты Prime. Сам RAV4 стилизован под прочный внедорожник, но он использует ту же платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), что и такие автомобили, как Corolla и Camry.

Интерьер также практически не изменился, что неплохо. Массивные ручки и продуманно расположенные резиновые накладки придают интерьеру прочный вид и повышают удобство использования. Отдельно стоящий сенсорный экран информационно-развлекательной системы легко доступен с места водителя, но для пассажиров на передних сиденьях это немного неудобно. Передние сиденья были довольно удобными, но нижние подушки задних сидений были плоскими и не давали поддержки.

Коренастые ручки и продуманно расположенные резиновые накладки придают интерьеру ощущение жесткости и повышают удобство использования.

< p>В то время как Toyota отлично справилась с дизайном, качество материалов салона не оправдало ожиданий. Prime является флагманом линейки RAV4, но интерьер не выглядит как шаг вперед по сравнению с менее дорогими моделями. Сиденья из кожзаменителя выглядели так, будто их сняли с такси, а детали отделки, похоже, были получены от Rubbermaid.

Toyota утверждает, что аккумуляторная батарея, установленная под полом, не влияет на внутреннее пространство. Однако это не способствует лидерству в сегменте внутреннего пространства, поскольку RAV4 уже отставал от большинства конкурентов. RAV4 Prime может похвастаться большим пространством над головой сзади, чем подключаемые гибриды Ford Escape и Mitsubishi Outlander, но у Escape больше места для ног задних пассажиров благодаря сдвижному второму ряду сидений. Toyota также предлагает больше грузового пространства, чем Ford и Mitsubishi. У RAV4 и Outlander также есть 120-вольтовые розетки в багажном отделении для электроинструментов, туристического снаряжения и всего, что вы можете подключить в пути.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Базовый RAV4 Prime SE оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Авто и встроенная точка доступа Wi-Fi. Уровень отделки салона XSE получает 9,0-дюймовый сенсорный экран — самый большой доступный в любом RAV4. Дополнительный пакет Premium для XSE добавляет проекционный дисплей. Это единственный способ получить эту функцию на RAV4.

Информационно-развлекательная система проста в использовании, отчасти благодаря резервному аналоговому управлению наиболее важными функциями. Цифровой дисплей комбинации приборов будет знаком всем, кто ездил на другом гибриде Toyota. Он вмещает много информации в относительно небольшое пространство, но к нему легко привыкнуть. В целом информационно-развлекательная система не предлагает ничего особенного, но делает свою работу очень просто.

Информационно-развлекательная система проста в использовании, отчасти благодаря резервному аналоговому управлению наиболее важными функциями.

p>

В стандартную комплектацию RAV4 Prime входит система Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя: автономное экстренное торможение (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), распознавание дорожных знаков, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему отслеживания полосы движения, рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре своей полосы движения.

Стандартный набор вспомогательных средств для водителя сравним с другими популярными брендами, хотя Lane Tracing Assist не следует путать с более агрессивными функциями рулевого управления, предлагаемыми такие как Форд, Ниссан и Субару. Версия Toyota больше похожа на усовершенствованную функцию помощи при удержании полосы движения, чем на настоящее рулевое управление.

Опыт вождения

RAV4 Prime пытается преуспеть в двух совершенно разных дисциплинах: производительности и эффективности. Он использует модернизированную версию силового агрегата RAV4 Hybrid для достижения впечатляющих результатов.

2,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель развивает те же 176 лошадиных сил, что и раньше, но с добавлением двух электродвигателей. общая мощность системы увеличивается до 302 л.с. Это на 83 л.с. больше, чем у RAV4 Hybrid, и существенно больше, чем у плагин-гибридов Ford Escape или Mitsubishi Outlander. Escape также имеет только передний привод, в то время как два японских автомобиля имеют полный привод.

По данным Toyota, RAV4 Prime может разогнаться до 100 км/ч за 5,7 секунды. спортивные автомобили. Это также делает RAV4 Prime самой быстрой четырехдверной Toyota, продаваемой в настоящее время в Соединенных Штатах (быстрее только спортивный автомобиль Supra).

Гибридная система полного привода аналогична другим автомобилям Toyota. Он использует специальный электродвигатель для привода задних колес без какой-либо механической связи с передними колесами. Как и в RAV4 Hybrid, этот задний двигатель также используется для векторизации крутящего момента, перераспределяя мощность из стороны в сторону, чтобы улучшить управляемость на дороге и увеличить сцепление на скользких поверхностях. В последнем случае также помогает режим вождения «трейл».

RAV4 Prime — самая быстрая четырехдверная Toyota, продаваемая в настоящее время в США.

На дороге RAV4 Прайм чувствовал себя так же быстро, как и предполагалось. Дело было не только в дополнительной силе, дело было в том, как эта сила передавалась. Prime ощущался как электромобиль, обеспечивающий мгновенный скачок крутящего момента при каждом нажатии на правую педаль. Это плавное резкое ускорение происходило независимо от уровня заряда аккумулятора. Единственным признаком того, что бензиновый двигатель был включен, был легкий гул.

Как и у Mitsubishi Outlander, у RAV4 Prime есть подрулевые лепестки, которые можно использовать для регулировки уровня рекуперативного торможения, помогая замедлить автомобиль без использования педали тормоза и, кроме того, восстанавливая некоторую энергию. Тем не менее, в Toyota эффект был не таким драматичным, как в Mitsubishi, и чтобы получить эти подрулевые лепестки, нужно перейти с SE на XSE.

Toyota также попыталась сделать Prime более совершенный, чем другие модели RAV4, с более толстым многослойным стеклом, большей шумоизоляцией и другой настройкой подвески. Prime действительно казался заметно более тихим и комфортным, чем другие варианты RAV4, но, возможно, Toyota должна была пойти в противоположном направлении с более спортивной настройкой подвески. В нынешнем виде шасси не может использовать эти 302 л.с.

Расход бензина, запас хода на электротяге и безопасность

RAV4 Prime доказывает, что мощность не обязательно достигается за счет эффективности. Toyota заявляет, что запас хода на электротяге составляет 42 мили, а показатель эффективности составляет 94 миль на галлон. Это больше, чем у Chevrolet Volt первого поколения с таким же рейтингом эффективности. Когда он дебютировал в 2010 году, Volt был специально построенным автомобилем, который считался «выстрелом на луну» General Motors, поэтому наблюдать аналогичные цифры в обычном кроссовере примечательно. RAV4 Prime также предлагает почти вдвое больший запас хода на электротяге по сравнению с Toyota Prius Prime, хотя и с гораздо меньшей эффективностью.

Prime превосходит Ford Escape и Mitsubishi Outlander по запасу хода на электротяге, хотя Ford более эффективен при езде на электротяге. 100 миль на галлон. На момент публикации у Toyota не было оценок экономии топлива на бензине, но, согласно бортовому компьютеру автомобиля, средний расход топлива составил 42,5 мили на галлон.

Со стандартным бортовым зарядным устройством на 3,3 кВт полная зарядка занимает 12 часов от бытовой розетки на 120 вольт или 4,5 часа от зарядной станции уровня 2 на 240 вольт. Зарядное устройство мощностью 6,6 кВт, доступное на уровне отделки салона XSE, сокращает время зарядки уровня 2 до 2,5 часов. Это хорошо, поскольку Toyota не предлагает быструю зарядку постоянным током для RAV4 Prime (она входит в стандартную комплектацию Mitsubishi Outlander).

Рейтинги безопасности для Prime пока недоступны, но стандарт RAV4 получил рейтинг «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), упустив высший рейтинг из-за плохих фар. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила стандартному RAV4 пятизвездочный общий рейтинг.

Toyota предлагает базовую гарантию на три года с пробегом 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. гарантия, а также бесплатное плановое техническое обслуживание в течение двух лет или 25 000 миль. Аккумулятор Prime имеет собственную 10-летнюю гарантию на 150 000 миль, а другие компоненты гибридной системы имеют восьмилетнюю гарантию на 100 000 миль. RAV4 в целом имеет хорошую репутацию благодаря своей надежности: многие гибридные модели без проблем выдерживают изнурительную службу такси.

Как DT настроит этот автомобиль

Самое технологичное воплощение RAV4 Prime — это XSE с дополнительным пакетом Premium. XSE получает несколько технических функций, которых нет в базовом уровне отделки салона SE, в том числе больший 9,0-дюймовый сенсорный экран и беспроводную зарядку телефона Qi. Премиум-пакет (3765 долл. США) включает проекционный дисплей, более мощное бортовое зарядное устройство на 6,6 кВт, розетку в багажном отделении, видеозеркало заднего вида, систему 360-градусных камер и систему помощи при парковке с передним и задним автоматическим торможением.

Сам Prime — лучший RAV4. Точно так же, как RAV4 Hybrid превосходит бензиновую модель по мощности и плавности хода, а также по расходу бензина, Prime добавляет производительности к резюме этого кроссовера, а также еще большей эффективности. Если у вас есть дополнительные деньги, Prime превращает RAV4 из довольно хорошей машины в лучшую в мире.

Наша оценка

Toyota RAV4 Prime 2021 года доказывает, что будущее не обязательно быть незнакомым. Этот плагин-гибрид открывает новые горизонты, будучи обычным. Вместо того, чтобы просто заявить о себе, Prime привносит экологичные технологии в автомобили, которые люди уже покупают. RAV4 Prime мощностью 302 л.с. доказывает, что будущее тоже не должно быть скучным.

RAV4 Prime также является классом своего (по общему признанию, небольшого) конкурентного поля. Он превосходит Mitsubishi Outlander по грузовому пространству, производительности и эффективности, предлагая больше технических функций. Подключаемый гибрид Ford Escape уступает RAV4 Prime по запасу хода на электротяге, но обеспечивает большую эффективность. Ford также стоит дешевле Toyota, начиная с чуть менее 35 000 долларов. Однако сам по себе Escape не является нашим любимым маленьким кроссовером, а подключаемый гибрид не имеет полного привода.

Что касается внедорожников, Subaru Crosstrek Hybrid и Kia Niro PHEV могут’ Он соответствует тройной угрозе Toyota по мощности, запасу хода на электротяге и грузовому пространству. Kia также не доступна с полным приводом.

Должен ли он быть у вас?

Да. RAV4 Prime — настоящий мастер на все руки.

Editors' Рекомендации

• Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его новым электромобилем, но планка была поднята
• Илон Маск назвал первую дату поставки и клиента для грузовика Tesla Semi
• Нам нужно больше электромобилей с 7 пассажирами, но внедорожник Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
• Роскошный и освежающий Mercedes&# 8217; EQE продвигает электромобили в массы
• Tesla исправит программное обеспечение Windows на 1 млн своих автомобилей в США

Источник