Предварительный просмотр Volkswagen ID.7: больше возможностей выбора электромобилей | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” >
Volkswagen хочет, чтобы его электромобили вышли на рынок аналогичен бензиновым моделям, но только сейчас он заменяет одну из этих моделей на электромобиль.
Содержание
- Более изящная форма
- Стеклянная кабина пилота
- Больше мощности, большая эффективность
- Выбор имеет значение
В то время как VW ID.4 позиционируется как электрическая альтернатива популярным бензиновым кроссоверам-внедорожникам, а ID.Пробуждая ностальгию, Volkswagen ID.7 заполняет пробел в модельном ряду, оставленный Passat, производство которого завершилось в 2022 модельном году после почти 50 лет в качестве основного седана VW в Соединенных Штатах.
Похожие видео
Запланированный к поступлению в продажу в США в 2024 году и ранее представленный на выставке CES 2023, ID.7 призван вдохнуть новую жизнь в сегмент седанов с помощью электрической мощности, большего количества технологий и аэродинамического дизайна напоминает другие модели ID. Тем не менее, несмотря на то, что для VW это возвращение к седанам, ID.7 не имеет рынка в своем распоряжении. Покупатели электромобилей уже могут рассмотреть Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 и Tesla Model 3.
Более изящная форма
Снятие камуфляжа показывает многие особенности стиля, которые узнаваемы по другим моделям ID, включая узкие фары, установленные высоко на передней панели без решетки радиатора, закругленные края и боковые части кузова с секционированными наклонными элементами, такими как прибрежные скалы, которые подверглись сильной эрозии. Как и в случае с ID.4 и ID.Buzz, целью было уменьшить аэродинамическое сопротивление и создать внешний вид, отличающийся от EV.
ID.7 на 1,7 дюйма длиннее Passat, с колесная база на 6,4 дюйма длиннее, что должно увеличить внутреннее пространство. Он также немного шире и выше, чем Passat, который был среднеразмерным седаном примерно того же размера, что и такие известные модели, как Honda Accord и Toyota Camry. ID.7 также имеет форму фастбэка VW Arteon, позиционируемого как более роскошная модель, чем старый Passat, но на 2,1 дюйма длиннее.
Эти размеры делают ID.7 самым большим седаном VW (единственной другой подобной моделью в линейке VW в США является компактная Jetta), но ставят его рядом с другими электрическими седанами. Он длиннее, чем Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 и Tesla Model 3, но колесная база Hyundai почти такая же. VW примерно такой же широкий, как и эти другие модели, но он самый высокий из группы, примерно на четыре дюйма выше Tesla.
Стеклянный кокпит
ID.7 оснащен отдельно стоящим 15-дюймовым сенсорным экраном, который управляет большинством функций, включая климат-контроль и регулировку сидений. VW также сохранил сенсорные ползунки для регулировки громкости звука и температуры в салоне – одну из наиболее спорных особенностей предыдущих моделей ID. Если это окажется слишком неприятным, также предусмотрено голосовое управление.
Однако интерфейс драйвера немного отличается. ID.7 получил более продуманный головной дисплей с функциями дополненной реальности, который, по утверждению VW, позволит водителям меньше полагаться на комбинацию приборов, которая по-прежнему будет отображать основную информацию, такую как скорость. Однако на головном дисплее это тоже будет видно, а также указанное ограничение скорости и навигационные указания. Эта информация будет отображаться в поле зрения водителя на разных расстояниях, при этом навигационная информация будет размещена дальше, чтобы создавалось впечатление, что она проецируется на ландшафт.
Средства помощи водителю включают обновленную версию системы помощи при движении VW с функцией автоматической смены полосы движения, которая соответствует таким системам, как Hyundai Highway Driving Assist и Nissan ProPilot Ассистент, но без большей функциональности Super Cruise от General Motors. Автоматизированная парковка – уже предлагаемая Hyundai и Tesla – также будет доступна.
Больше мощности, больше КПД
При запуске ID.7 будет доступен в спецификации Pro с аккумулятором емкостью 82 киловатт-часа, но за ним последует версия Pro Модель S с аккумулятором мощностью 91 кВт *ч. Оценки пробега в США пока недоступны, но VW оценивает пробег в 382 мили с меньшим аккумулятором и 435 миль с большим аккумулятором в европейском цикле тестирования WLTP. Аналогичные показатели в США будут ниже, но вполне возможно, что по крайней мере некоторые версии ID.7 превысят 300 миль.
ID.7 также дебютирует с новым двигателем, который, по утверждению VW, более эффективен, чем те, что используются в существующих электрических моделях, таких как ID.4 и ID.Buzz. Он также выдает 282 лошадиные силы – значительное повышение по сравнению с показателем в 201 л.с. для одномоторных версий этих моделей. Двухмоторный полноприводный силовой агрегат, подобный тому, который в настоящее время предлагается в ID.4, скорее всего, появится после одномоторной версии.
VW утверждает, что ID.7 может быстро заряжаться постоянным током мощностью 170 киловатт с меньшим аккумулятором и 200 кВт с большим. Предварительная настройка аккумулятора, которая автоматически оптимизирует температуру перед зарядкой, должна помочь ID.7 достигать этих максимальных значений мощности как можно чаще.
Выбор имеет значение
С учетом того, что запуск ID.7 в США еще не состоялся, говорить о ценах немного рановато. Однако, поскольку ID.4 уже зарекомендовал себя как модель начального уровня в линейке электромобилей VW, вполне возможно, что ID.7 не будет самым дешевым электромобилем в мире. Это также соответствовало бы Hyundai Ioniq 6, который имеет относительно низкую базовую цену, но после добавления опций попадает на более премиальную территорию Polestar 2 и Tesla Model 3.
Само предложение электрического седана доказывает, что VW серьезно относится к своей миссии по созданию электромобилей, привлекательных для массового потребителя. Учитывая нынешнюю популярность (и прибыльность) внедорожников, имело смысл сделать ID.4 первым из новых электромобилей VW. Но разнообразие – это большая часть привлекательности автомобилей, и было бы ошибкой выпускать только внедорожники, предполагая, что это то, чего хотят все. Покупателей электромобилей не следует заставлять покупать внедорожники. ID.7 выглядит как хорошая альтернатива.
Рекомендации редакторов
- Внедорожник Mercedes-Maybach EQS устарел-школа роскоши — электрифицирована
- GM планирует поэтапно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей, сделав ставку на интеграцию с Android
- Концепт Ram EV анонсирует электрическое будущее бренда грузовиков
- Amazon Alexa стремится упростить процесс зарядки электромобилей
- VW анонсирует свой следующий электромобиль в необычном камуфляжном исполнении