2017 Hyundai Ioniq Electric огляд

У місті вишуканий та доступний Ioniq від Hyundai – це електромобіль, яким варто володіти

Майлз Бранман 10 травня 2017 року

2017 Hyundai Ioniq Electric
MSRP $29,500.00

“Провідний у своєму класі mpge, високоякісна конструкція та велика цінність роблять Ioniq Electric надзвичайно привабливим”.

• Кращий у своєму класі mpge
• Непомітний, зрілий дизайн
• Вишукана якість їзди
• Зіркова ціна

• Далеко від загального запасу ходу Bolt EV
• Надзвичайно чутливе рульове управління

Електромобілі (EV) швидко переходять від іграшок для перших користувачів до предметів першої необхідності для масового ринку. Вам більше не потрібно $90 тис. (ціна Tesla Model S), щоб безшумно пересуватися містом. Це не повинно дивувати; доступні електромобілі, такі як Nissan Leaf, продаються вже багато років. Різниця полягає в тому, що електромобіль вартістю $30 тис. не застрягне посеред автостради під час тривалої поїздки на роботу.

Причина того, що сучасні електромобілі становлять меншу загрозу безпеці, значною мірою пов’язана з експоненціальним вдосконаленням технології акумуляторів. Більш ефективні, інноваційні батареї подвоїли, а в деяких випадках і потроїли запас ходу електромобіля за останні кілька років. У поєднанні з розширенням зарядної інфраструктури і тенденцією урбанізації, страшна концепція “тривоги про запас ходу” швидко зникає.

Hyundai є останнім автовиробником, який запропонував чистий електромобіль для зростаючого пулу споживачів альтернативної енергії. Ioniq – це єдина платформа хетчбека з трьома варіантами: газо-електричний гібрид, повністю електрична модель та гібрид, що підключається (PHEV). Така багаторівнева система електрифікації відповідає потребам (і побоюванням) широкої споживчої бази; вона також кидає виклик відразу трьом сегментам ринку.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Щоб побачити, чи може новий хетч Hyundai впоратися з найбільш швидкозростаючою з цих категорій, ми взяли Ioniq Electric для тижневого тестування в реальних умовах.

Що нового

Hyundai Ioniq 2017 року – це абсолютно нова модель від корейського автовиробника. Незважаючи на те, що Ioniq розділяє платформу з сестринським брендом Kia Nero, кузов, комбінації силових агрегатів і деякі компоненти інтер’єру є свіжими елементами. Примітно, що Ioniq Electric – це перша модель автовиробника, яка працює від акумуляторної батареї.

Рівні оснащення та особливості

Був час, коли Hyundai був поні-одноденкою: з сумнівною якістю збірки і неоригінальним дизайном, Hyundai покладався на агресивну цінову політику, щоб завоювати продажі. Сьогодні продукція Hyundai є конкурентоспроможною без знижок, але вона все ще має високу цінність.

Ioniq Electric 2017 року робить все простим, коли справа доходить до оздоблення та комплектацій. Основні моменти базової комплектації ($30 335, включаючи пункт призначення) включають світлодіодні денні ходові вогні, безконтактні дверні замки, запалювання з кнопки, автоматичні фари, автоматичний клімат-контроль, електричні склопідйомники з автоматичним регулюванням водійського вікна, підігрів передніх сидінь, два USB-порти, Bluetooth, HD-радіо, Apple CarPlay, Android Auto і тримісячний пробний доступ до Sirius XM.

За додаткові $3 000 комплектація Limited додає шкіряну оббивку сидінь, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, світлодіодні фари, електросклопідйомники передніх пасажирських вікон, бічні дзеркала з електроприводом складання та хромовані дверні ручки.

Обмежені варіанти також можуть вибрати пакет Unlimited ($ 3500), який включає в себе люк з електроприводом, автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, систему попередження про виїзд зі смуги руху, фари HID з поворотними фарами, 8-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей з навігацією, аудіосистему Infinity преміум-класу з вісьмома динаміками, навігацію Hyundai Blue Link протягом трьох років і світлодіодне зовнішнє освітлення салону.Дизайн Hyundai, здається, коливається кожні кілька років від консервативного до драматичного. Або це нічим не примітна Соната п’ятого покоління, або незвичайний трьохдверний хетчбек Veloster. Останнім часом Hyundai повернулася до витонченої естетики, тобто Ioniq Electric має знайомий силует хетчбека фастбека. Це або благословення, або прокляття, залежно від того, як на це подивитися.

Статус-кво для вигадливого означає, що форма Ioniq є неправильною у своїй регулярності.

Здається, автовиробники не можуть встояти перед тим, щоб не виділити свої електромобілі за допомогою дивакуватого стилю. Nissan Leaf схожий на яйце, BMW i3 швидший за ураган, а Ford C-Max Energi, очевидно, в юному віці впустили на обличчя. Статус-кво для вигадливого означає, що форма Ioniq є неправильною у своїй регулярності. Хтось може вважати Ioniq Electric нудним; ми ж вважаємо за краще думати про нього як про “зрілого”. Електромобілі вже давно не новинки, тож чому вони повинні бути стилізовані для епатажу?

Спереду Hyundai Ioniq носить суцільний шматок чорного пластику, вирізаний у фірмовій шестикутній формі. На кожному кінці решітка радіатора розтягнута, щоб підкреслити вузькі HID фари Ioniq. Нижче в чорних вирізах розміщені С-подібні світлодіодні денні ходові вогні. Стандартні 16-дюймові п’ятиспицеві колісні диски розташовані з невеликим вильотом спереду і ззаду і розділені нижньою вставкою порогів. Похила лінія даху розділяє заднє вікно, яке облямоване вигнутими світлодіодними задніми ліхтарями.

Ioniq Electric з натяжкою можна назвати “вражаючим”, але його стримані обриси та чіткі лінії точно не викличуть у когось здивування.

Огляд технологій

Сучасні автомобілі Hyundai мало чим поступаються в плані оснащення салону. Ioniq Electric поставляється в стандартній комплектації з 7,0-дюймовою інформаційно-розважальною системою та 7,0-дюймовим + 4,2-дюймовим цифровим дисплеєм водія. Яскраві TFT-екрани відображають розподіл енергії зліва, швидкість і залишок ходу в центрі, а також безліч телеметричних даних справа.

7,0-дюймова інформаційно-розважальна система не вражає розмірами чи роздільною здатністю, але її інтуїтивно зрозуміле розташування, швидкий процесор та набір корисної інформації компенсують відсутність вишуканості. Стандартні Apple CarPlay та Android Auto заповнюють прогалини, щоб достатньою мірою модернізувати салон Ioniq.

Наш повністю завантажений тестер оснащений опціональним 8,0-дюймовим центральним дисплеєм, навігацією, бездротовою зарядкою телефону та аудіосистемою преміум-класу Infinity. Хоча нам важко виправдати навігацію, коли навігація зі смартфона є набагато кращою, чітка роздільна здатність великого екрану та покращена якість акустики варті того, щоб заплатити за цю опцію більше.

Внутрішня обробка та оздоблення

Консервативність Ioniq

На додаток до більшої вантажопідйомності, хетчбеки, як правило, відчувають себе більш просторими для всіх пасажирів. Ми знайшли розслаблене положення сидінь спереду та ззаду, з достатнім простором для голови та ніг скрізь, окрім, можливо, середнього заднього гнізда (чого і слід було очікувати). Хоча електромобілі, як правило, не є першим вибором для подорожей, ми вважаємо, що Ioniq Electric залишатиметься комфортним на будь-якій відстані. Єдине зауваження полягає в тому, що передні крісла мають укорочену нижню частину сидінь, що обмежує підтримку стегон.

Як і Toyota Prius, Hyundai Ioniq має підняту полицю багажника для розміщення акумулятора. У поєднанні з похилою лінією даху, немає величезної кількості місця, якщо не скласти задню лавку, що складається у співвідношенні 60/40. Однак 24 кубічних фути об’єму зі встановленими спинками сидінь все одно набагато більше, ніж у типового компактного седана, і їх достатньо для виконання більшості доручень.

Ходові якості та витрата пального

Hyundai Ioniq Electric 2017 року – це електродвигун потужністю 88 кВт/год, з’єднаний з літій-іонною полімерною батареєю ємністю 28 кВт/год. Одноступінчаста автоматична коробка передач передає 118 к.с. і 215 фунт-футів крутного моменту на передні колеса, що, за оцінками незалежних джерел, забезпечує 8,0-секундний спринт до 60 миль/год. Hyundai заявляє, що Ioniq Electric вичерпує свій запас ходу на швидкості 90 миль/год.

Тепер, коли ми розібралися з цифрами, ми скажемо вам, щоб ви негайно забули про них. Чому? Вихідна потужність і час прискорення означають дуже мало, коли справа доходить до продуктивності електромобіля. Так, Tesla Model S P100D видає понад 600 кінських сил і тому абсурдно швидка, але навіть цей малопотужний електромобіль поводиться інакше, ніж автомобіль внутрішнього згоряння. Потужність миттєва – не “мінімальна затримка”, як у автомобіля з природним всмоктуванням, а справді миттєва. Вам не потрібно знижувати передачу; не потрібно відкривати дросельні заслінки; не потрібно спалювати паливо і повітря; автомобіль просто їде.

Плавний, комфортний хід Ioniq по будь-якому типу покриття з лишком компенсує збудливу керованість.

Ioniq EV з його поважною вагою 3 164 фунтів випереджає транспорт на кожному світлофорі і має достатньо сміливості, щоб маневрувати між смугами на шосе. Щоб налаштувати реакцію на дросельну заслінку та вагу керма, Hyundai пропонує три режими водіння: Eco, Normal та Sport. Насправді відмінності мінімальні, але ви можете подумати, що Ioniq перетворюється на суперкар одним натисканням кнопки.

Ми не здивовані швидким прискоренням Ioniq, але що нас дійсно шокує, так це те, як добре автомобіль поводиться в поворотах. Підвіска Ioniq складається з передньої частини зі стійок МакФерсона та задньої частини з торсіонної балки. Утримує хетчбек на місці комплект 205-секційних шин Michelin. Це забезпечує стабільність і зчеплення з дорогою в поворотах, хоча в більшості ситуацій електронна система стабілізації виходить з ладу.

У той час як Ioniq Electric впевнено справляється з керуванням, його надмірно підсилена електрична рульова рейка стає нервовим розчаруванням на шосе. Чуйність, яку ми цінуємо в поворотах, перетворюється на надмірну чутливість при русі по прямій лінії. Постійна нянька

Якщо ви керуєте Ioniq Electric (або будь-яким електромобілем) з випередженням, жоден з рейтингів EPA не матиме великого значення. Однак ті, хто дотримується стриманості, оцінять кращі в своєму класі показники споживання пального в місті (150), на шосе (122) та в комбінованому режимі (136). Наш тест в реальних умовах показав лише середній показник 122 миль/год, але наш стиль водіння сприяв подорожам по шосе.

Майлз Бранман / Digital Trends

На додаток до більшої вантажопідйомності, хетчбеки, як правило, відчувають себе більш просторими для всіх пасажирів. Ми знайшли розслаблене положення сидінь спереду та ззаду, з достатнім простором для голови та ніг скрізь, окрім, можливо, середнього заднього гнізда (чого і слід було очікувати). Хоча електромобілі, як правило, не є першим вибором для подорожей, ми вважаємо, що Ioniq Electric залишатиметься комфортним на будь-якій відстані. Єдине зауваження полягає в тому, що передні крісла мають укорочену нижню частину сидінь, що обмежує підтримку стегон.

Безпека

Hyundai оснащує Ioniq сімома подушками безпеки, ABS, автоматичними фарами, системою курсової стійкості, камерою заднього виду та монітором сліпих зон водія в стандартній комплектації. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) ще не оцінила Ioniq EV, але, враховуючи п’ятизірковий послужний список Hyundai, ми очікуємо, що Ioniq буде дуже безпечною поїздкою.

На додаток до стандартних функцій безпеки, комплектація Limited плюс пакет Unlimited додає систему екстреного гальмування з функцією виявлення пішоходів, систему попередження про вихід зі смуги руху, систему попередження про перехресний рух ззаду, адаптивний круїз-контроль та динамічне освітлення при поворотах (поворотні фари). Хоча ми б не назвали адаптивний круїз-контроль Ioniq найбільш досконало налаштованою системою на ринку, загальна картина безпеки автомобіля є райдужною.

Як DT оснастив би цей автомобіль

Враховуючи щедрі ціни на пакети опцій для Ioniq, ми перевірили б кожну доступну опцію. Заряджений Ioniq Electric обійдеться вам у $36 835, що звучить як невелика сума, але не забувайте про федеральні та державні пільги (які можуть становити до $10 тис.). Всього за 27 тисяч доларів, все сказано і зроблено, Ioniq з великим запасом ходу переповнений бажаними функціями зручності і безпеки.

Що стосується варіантів забарвлення, Hyundai обмежує кольорову палітру сріблястим, білим, чорним або синім кольорами. Ми говоримо, навіщо робити і без того консервативний автомобіль ще більш яскравим; обирайте електричний синій металік.

Наша думка

Ви можете подивитися на Hyundai Ioniq Electric з різних сторін, але ми вирішили оцінити його в першу чергу як автомобіль, а вже потім як електромобіль. Іншими словами, чи сподобався б нам Ioniq, якби він працював на бензині? Якщо коротко, то так. Ioniq добре їде, побудований з якісних матеріалів, має достатній рівень комфорту і гарний дизайн. Додайте до цього провідну у своєму класі витрату пального та потужний електричний крутний момент, і Ioniq Electric стає справді дуже привабливою пропозицією.

Чи є краща альтернатива?

На жаль, ми підходимо до “але” нашої розмови. З запасом ходу 124 милі, Ioniq Electric відстає від Volkswagen e-Golf лише на одну милю від загального запасу ходу. Однак, Chevrolet Bolt EV відверто ганьбить всіх

Будучи абсолютно новою моделлю, Hyundai чекає щонайменше три роки до оновлення і сім або більше років до повного редизайну. Будьте впевнені, якщо ви купите Ioniq Electric зараз, ви не пропустите жодних серйозних оновлень протягом декількох років. Що стосується надійності, останні продукти Hyundai працюють дуже добре, і підтримуються найкращою в галузі 10-річною гарантією на силову установку на 100 000 миль пробігу та 5-річною гарантією на новий автомобіль на 60 000 миль пробігу. Hyundai навіть йде далі, пропонуючи довічну гарантію на гібридну/електричну батарею.

Чи варто його купувати?

Якщо ви розглядаєте Ioniq Electric або будь-який інший чистий електромобіль, ви вже вирішили, що обмежений запас ходу (у порівнянні з автомобілями, що працюють на газі) вартий звільнення від бензину. Тепер вам потрібно вирішити, наскільки сильні обмеження ви можете витримати. Поки на сцені не з’явився електромобіль Bolt EV, приблизно 100 миль соку були вашим єдиним варіантом. Однак Bolt змінив правила гри. Якщо бюджет обмежує ваше рішення або 124 миль достатньо для вашої рутини, Ioniq Electric – це дуже мудра покупка. Якщо ви хочете забути, що таке “занепокоєння про запас ходу”, вам краще вибрати Bolt.

Рекомендації редакції

Що таке Tesla Supercharger?

За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S

• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• 2017 Hyundai Ioniq Electric
• 2017 Hyundai Ioniq Electric