2013 Mercedes-Benz GLK350 4Matic огляд

Скажімо, хтось повинен був згадати термін “розкішний автомобіль”. Швидше за все, ваша думка одразу ж побіжить до одного з великих німецьких автосалонів; долар на пончики, що одним з них є основоположний автовиробник Mercedes-Benz. Чому це так? Насправді все просто: Мерседес виробляє розкішні автомобілі вже давно і робить це досить добре. Частково цей успіх походить від конкурентоспроможності. Такі автомобілі, як C, E і S клас, демонструють прихильність бренду до розкоші та інженерної досконалості в ряді сегментів. Ще в 2009 році конкуренти Audi, які наступали на колективні п’яти практично всім автовиробникам розкішних автомобілів, випустили свій другий позашляховик, компактний розкішний кросовер, щоб зайняти місце позаду свого більшого Q7, названого Q5. Не відстаючи від них, автовиробник розкішних автомобілів зі Штутгарта наслідував їхній приклад у 2010 році, випустивши Mercedes-Benz Geländewagen Luxus Kompaktklasse (GLK).

Після свого дебюту GLK був тепло прийнятий. Заснований на платформі С-класу, цей розкішний кросовер пропонував вишукане поєднання стилю, продуктивності та комфорту. У 2013 році GLK повернувся на ринок з поліпшеннями по всіх параметрах. Чи значні вони? Схоже, що так.

Визначення розкоші на всіх чотирьох колесах

Сядьте всередину Mercedes-Benz GLK350 2013 року, і у вас не залишиться сумнівів, що це саме те, як повинен виглядати і відчувати себе розкішний автомобіль. Преміум-матеріали окутують салон і дарують справжнє відчуття якості і тепла, яке ви просто не відчуєте за межами розкішного сегмента. У 2013 GLK Mercedes вдалося розумно поєднати розкіш старого світу з салоном, який відчуває себе сучасним. Тут глянцеві і багаті дерев’яні панелі в поєднанні з хромованими яскравими деталями створюють привабливий естетичний вигляд. Чесно кажучи, ми ніколи не були великими шанувальниками дерев’яного оздоблення, але деяким брендам це вдається добре, і Mercedes-Benz належить до їх числа.

Для водіїв просто сидіти в салоні GLK досить комфортно і забезпечує свій власний рівень розкоші. Наш тестовий екземпляр був оснащений повністю шкіряною оббивкою і на дотик виглядав так само чудово, як і на вигляд. За триспицевим кермом, обтягнутим шкірою, розташована панель приладів з підсвічуванням і потрійним розташуванням дисплея. Усередині середньої панелі, де розміщений спідометр автомобіля, знаходиться цифровий дисплей, який відображає різноманітну інформацію про автомобіль, аудіосистему та продуктивність, і яким можна керувати за допомогою органів управління, встановлених на рульовому колесі. Подекуди є деякі промахи, і салон має тенденцію відчувати себе захаращеним через велику кількість кнопок, які розкидані по всьому салону. Наприклад, консоль управління, розташована посередині центральної стійки, являє собою злиття кнопок і циферблатів. Не в захваті ми і від того, що Mercedes вирішив розмістити важіль перемикання передач у вигляді однієї з ніжок відразу за рульовою консоллю. Звісно, через деякий час до цього можна звикнути, але з точки зору водіння це виглядає незручно і неприродно.

Спереду достатньо місця як для водія, так і для пасажира, причому кожна сторона має чотиристороннє регулювання поперекових сидінь з електроприводом і функцією пам’яті водія. На жаль, тільки коли ми забралися на задні сидіння, ми дізналися про деякі недоліки GLK. У більшості випадків, особливо спереду, GLK забезпечує простір і місткість, які можна було б очікувати від компактного кросовера. На жаль, коли справа доходить до простору на задньому сидінні, GLK не може зрівнятися з деякими своїми конкурентами, саме тому це один з преміальних позашляховиків, який, безсумнівно, найкраще підійде для сімейних пар або тих, хто має маленьких дітей, або взагалі не має дітей. Так само, якщо ви хочете перевезти велику кількість вантажу, скажімо, на поле для гольфу або з нього, GLK, швидше за все, буде достатньо, але не очікуйте, що він дійсно задовольнить ваші потреби в перевезенні, тому що при 23,3 кубічних футах з піднятими задніми сидіннями і 54,7 кубічних футах в складеному стані, GLK пропонує лише посередню вантажопідйомність.

Мчимо в майбутнє … з вашим гаманцем

Що стосується технологій в салоні, Mercedes-Benz GLK 2013 року, м’яко кажучи, вражає. Німецька компанія вже давно є піонером в області автомобільних технологій, і GLK не став винятком. Стандартні функції включають 5,8-дюймовий кольоровий дисплей, розташований на приладовій панелі, ручку управління COMAND від Mercedes і інтерфейс гучного зв’язку Bluetooth. Крім того, GLK 2013 року підтримує голосові команди для пошуку телефонних дзвінків, а також для доступу до однодискового CD-плеєра та AM/FM-радіо, які також входять в стандартну комплектацію. Але зачекайте. А як щодо навігації, підключення смартфона та потокового аудіо з iPod/iPhone? Чудове запитання, відповідь: все це є, але за додаткову плату.

Для того, щоб отримати вищезгадані функції (без навігації), водіям потрібно буде обрати преміум-пакет за 3 450 доларів США. Преміум-пакет також додає супутникове радіо SiriusXM, приголомшливий панорамний люк та автоматичні підйомні двері з електроприводом, серед іншого. Зачекайте, це ще не все, але тільки якщо ви заплатите.

Щоб отримати навігацію, вам потрібно буде додати, а точніше відняти, ще $2,790 з вашого банківського рахунку за мультимедійний пакет. Цей пакет додає навігаційну систему на жорсткому диску та камеру заднього виду. Опціонально пакет Multimedia також включає в себе більш чутливу систему голосових команд, яка робить голосові підказки для навігації реальністю, та оновлений семидюймовий екран дисплея. Хочете передні сидіння з підігрівом? Додайте ще 750 доларів.

GLK 2013 також має дві різні технології безпеки водія. Існує пакет стеження за смугою руху, який, крім того, що додає ще 850 доларів до кінцевого результату, включає в себе моніторинг сліпих зон і систему попередження про вихід зі смуги руху. Тут система автомобіля визначить, чи є транспортні засоби або об’єкти у вашій сліпій зоні, і спробує попередити вас, але це все. Оновлення до пакету Driver Assistance за $2,950, і система забезпечить зворотній зв’язок по зусиллю на кермі, а також вдосконалене виявлення розриву та зіткнення, щоб допомогти пом’якшити зіткнення.

Звичайно, швидше за все, якщо ви купуєте GLK 2013 року, вас не дуже турбує кількість нулів в кінці цінника (повнопривідний GLK починається від $39 090), і, безсумнівно, деякі будуть вітати можливість налаштувати свій GLK до досконалості, але ми не можемо не відчувати себе трохи розгубленими від усіх пакетів і опцій автомобіля, особливо коли ці пакети і опції збільшують вартість на $12 000, як це сталося з нашою оглядовою моделлю.

Якщо не брати до уваги питання ціни, ми не можемо звинувачувати GLK в тому, що він пропонує надійну і вражаючу кількість функцій в своєму добре обладнаному салоні. Деякі низькі бали вдається підкрастися, хоча. Mercedes мудро відмовився від сенсорного екрану на користь інтерфейсу ручки COMAND, і хоча ця комбінація циферблатів і кнопок працює досить добре, ми виявили, що розташування ручки – низько і перед підлокітником – незручне і відволікає від роботи. Часто нам доводилося ненадовго відводити погляд від дороги і опускати його на консоль, намагаючись знайти її. По правді кажучи, ми віддаємо перевагу інтерфейсу, схожому на мишу, який можна знайти в нових моделях Lexus, таких як GS, LS та ES. Тим не менш, РК-дисплей Mercedes є одним з найчіткіших і найяскравіших, які ми бачили, і в цьому відношенні перевершує японського конкурента.

Зв’язок – це величезна частина сучасного автомобіля, і 2013 GLK350 не є винятком. Розкішний компактний позашляховик пропонує три рівні підключення за допомогою пакетів Mbrace, які включають в себе допомогу на дорозі, автоматичне виявлення зіткнень і пошук викраденого автомобіля. Водії також можуть завантажити додаток Mbrace для Android або iOS і дистанційно керувати такими функціями, як розблокування дверей автомобіля, управління світлом і звуковим сигналом, а також визначення місцезнаходження автомобіля на переповненій стоянці. При купівлі автомобіля надається безкоштовний шестимісячний пробний період, після чого водій повинен буде сплачувати $280 на рік за підписку.

Ще за 20 доларів США другий рівень підключення Mbrace, Mbrace Plus, додає консьєрж-сервіс Mercedes-Benz. Тут водії можуть завантажувати інформацію про пункти призначення в режимі реального часу, оновлювати інформацію про трафік і погоду, а також отримувати допомогу в прокладанні маршрутів. Для тих, хто дійсно прагне бути на зв’язку через свій автомобіль – і за додаткову плату в 14 доларів на місяць – Mercedes пропонує пакет додатків, який включає в себе веб-браузер, локальний пошук Google, Facebook і Yelp.

Вишукано виготовлений Benz

Mercedes-Benz GLK 350 2013 року відмовляється від традиційних конвенцій стилю CUV для більш традиційного дизайну. Він не виглядає особливо аеродинамічним; він не округлий і не вигнутий, як Audi Q5 або Volvo XC60. Але те, чого йому не вистачає для вигинів, він з лишком компенсує своєю агресивною, м’язистою і красивою естетикою. Це досить сміливий крок у сегменті кросоверів, де панують “мармеладки” на колесах. Його гострі краї та кутові розміри, безумовно, роблять його більш міцним та готовим до бездоріжжя, ніж переважна більшість його конкурентів, але нам це не може не подобатися.

Він не такий стильний і привабливий, як, скажімо, Range Rover Evoque (який він насправді?), але додайте до нього спортивний пакет Mercedes’ Sport Appearance Package, який додає 20-дюймові п’ятиспицеві легкосплавні диски і алюмінієві рейлінги на даху, і GLK 2013 року виглядає добре, до біса добре.

Бензин зараз, дизель пізніше

Під подовженим капотом базового GLK 350 знаходиться 3,5-літровий V6 потужністю 302 кінських сили – в порівнянні з 268 у 2012 модельному році – і 273 фунт-фут-метрів крутного моменту, в той час як потужність передається на задні колеса через семиступінчасту автоматичну коробку передач. Конфігурація задніх коліс

Паливна економічність GLK 350 2013 року не є зоряною, але і не найгіршою з усіх, що ми бачили. За оцінками EPA, GLK350, як RWD, так і AWD, витрачає 19 л/100 км у місті, 24 л/100 км на шосе та 21 л/100 км у комбінованому режимі. Для порівняння, Audi Q5 показує 20/28/30, BMW X3 – 19/26/21, а Volvo XC60 – 18/24/20. Як вже згадувалося, ми не їздили на RWD GLK, тому не можемо підтвердити цифри реальними цифрами, але під час нашого тижневого огляду ми виявили, що оцінки EPA є досить точними.

На даний момент варіанти силових агрегатів обмежені V6, але Mercedes запропонує свою дизельну версію GLK250 BlueTec десь на початку наступного року. Показники паливної економічності ще не опубліковані, але ми знаємо, що він буде оснащений 2,1-літровим чотирициліндровим дизельним двигуном з турбонаддувом потужністю 190 к.с. і 369 фунт-футів крутного моменту. Досить сказати, що ми дуже зацікавлені в тому, щоб протестувати його, як тільки він буде випущений.

Ентузіасти паливної економічності будуть раді дізнатися, що бензиновий GLK350 2013 року пропонує дві важливі функції економії палива у вигляді функції Eco Start/Stop та економічного режиму руху (докладніше про це нижче). Функція Eco Start/Stop працює так само, як і звучить: коли автомобіль повністю зупиняється (і вмикається екорежим), двигун автомобіля автоматично вимикається. Як тільки ви відпускаєте педаль гальма, він одразу ж вмикається знову; все це дуже плавно і виконується так швидко, що ви майже не помічаєте цього, що добре, тому що наша остання зустріч з цією технологією була досить хиткою на BMW 335i 2013 року. Вважайте, що це єдина область, де Mercedes перевершив своїх баварських конкурентів.

Впевненість відповідає комфорту

При всіх наворотах і наворотах GLK350, де все примудряється зійтися воєдино – це на дорозі. Тут компактний розкішний кросовер демонструє гнучкий, потужний хід з великою дозою комфорту і легким присмаком атлетизму. GLK ніколи не вдається їхати як легковий автомобіль, незважаючи на те, що він розділяє платформу з седаном C-Class, але він безумовно наближається до цього.

Деяке погойдування салону можна відчути під час більш складних поворотів, але з огляду на висоту GLK це ніколи не відчувається неприємно. Всі колеса залишаються міцно прикріпленими до дороги, і GLK вселяє великий ступінь впевненості на менш ніж ідеальних поверхнях. Навіть коли поверхня перетворюється на сукупність нерівностей, ям і т.п., ретельно налаштована підвіска GLK вбирає недоліки, як губка. Ми б не рекомендували виїжджати на ньому на бездоріжжя, але GLK може впоратися з труднощами, роблячи це з витонченістю, ввічливістю та апломбом. Дотримуйтеся автостради і міста, і не буде жодних нарікань.

GLK пропонує два режими руху: Eco і Sport. Перший, як ви вже здогадалися, спрямований на те, щоб повернути найкращий можливий пробіг, гудячи по лінії обертів і перемикаючись з великим поспіхом, в той час як другий подовжує обороти для збільшення потужності і продуктивності. З цих двох режимів ми говоримо, що спортивний режим доставляє найбільше задоволення від водіння, але, звичайно, компроміс – це економія палива.

Фінішна пряма

Окрім того, що Mercedes-Benz GLK 2013 року

Хоча ми не маємо жодних застережень щодо вихваляння GLK, одна низька нота в інакше приємній автомобільній симфонії – це сума, в яку GLK 2013 року відкине вас назад. У своєму найбільш спартанському стані GLK350 4Matic коштує приємні $ 39 090; відніміть дві тисячі, якщо ви можете жити без AWD. Якщо врахувати більше упаковок, ніж склад UPS, ця цифра піднімається на північ до $ 53 905. Тим не менш, для тих, хто не дуже стурбований ціною, і якщо ви випадково купуєте розкішний кросовер позашляховик, ми настійно рекомендуємо звернути увагу на 2013 GLK.

Основні переваги

• Гострий і солідний дизайн екстер’єру
• Відмінна поведінка на дорозі та керованість
• Широкий спектр технологій комфорту та безпеки

Мінуси

• Ціна наклейки може бути досить високою
• Обмежене місце для сидіння ззаду та вантажний відсік
• Паливна економічність не вражає уяву

Рекомендації редакції

• Найкращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть вам знайти правильну станцію для будь-якого електромобіля
• GMC вклав весь свій досвід у виробництві вантажівок у пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім