2014 Ram 2500 Laramie Longhorn огляд

“2014 Ram 2500 4×4 Laramie Longhorn, особливо з турбодизельним двигуном Cummins, – це не просто розкішна вантажівка, що підходить для короля країни, це також, можливо, найкраща вантажівка на ринку, яку можна купити за гроші”.

• Масивний, але витончений і надзвичайно мужній дизайн
• Виняткова плавність ходу та керованість для вантажівки великої вантажопідйомності
• Економія пального
• Простір і вишуканість інтер’єру
• Потужність

• Водіння в міських умовах – одне задоволення

Міцно тримаючи ногу на педалі газу, я піднявся на Ram 2500 4×4 Laramie Longhorn 2014 року на узбережжі Північного Орегону за межами Тілламука, а на задньому сидінні з болем скавчав мій кунхаунд.

Пролітаючи повз воїнів вихідного дня і автотуристів, я на шаленій швидкості гнав 10 000-фунтову вантажівку через гірські перевали назад до Портленду. З кожним новим поворотом шини вили трохи голосніше, ніж на попередньому, майже в гармонії зі стогоном мого пораненого собаки. Водіння повнорозмірної вантажівки буквально на межі, хоч і було безперечно незабутнім, але не так я уявляв собі час, проведений з цим дизельним левіафаном.

Проте саме так я і опинився минулої неділі. Перш ніж ми перейдемо до вантажівки з риб’ячим хвостом та пораненої єнотоподібної собаки, потрібно трохи передісторії.

• Найкращі пропозиції на відеореєстратори у грудні 2022 року: Vantrue, Garmin, Anker та інші
• Bowers & Wilkins і McLaren випустили спеціальну серію навушників Px8
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla

Сталевий колосс

Коли коричнево-засмаглий двоколірний чотиридверний Ram 2500 з бурштиновими ходовими вогнями на даху доставили до моєї квартири в центрі міста, я здригнувся від здивування. Я їздив на новому Ram 1500 у 2013 році, тож відчував себе готовим до пілотування 2500. На мій жаль, 1500 бліднув у порівнянні зі своїм більшим, надпотужним старшим братом.

Чудово, що 2500, хоча і є сталевим колосом, все ще залишається досить красивим звіром. Новий 2500 не тільки кращий на вигляд, але й більш стійкий на вітрі. Наприклад, підніжки на всю довжину роблять вантажівку не тільки більш доступною, але й більш аеродинамічною. Дизайнери Ram змогли покращити зовнішній вигляд, а також поліпшити потік повітря. А штовхаючи велику, громіздку вантажівку, двигуну знадобиться будь-яка допомога, яку він може отримати … а що це за двигун.

Під капотом мого 2500 стояв опціональний 6,7-літровий турбодизель Cummins з рядним шестициліндровим розташуванням циліндрів. Суцільний залізний блок, коли він працює на дизельному паливі, видає 385 кінських сил і просто приголомшливий крутний момент в 850 фунт-футів. Зараз Ram оснащує всі 2500-ті шестиступінчастою автоматичною коробкою передач в стандартній комплектації; ручна коробка не пропонується.

Хоча цей дизельний двигун американського виробництва виробляє більше крутного моменту, ніж потрібно Місяцю для створення припливів і відпливів на Землі, він все ще відносно ефективний. Однак, дивлячись на наклейку на вікні, ви не отримаєте ніякої твердої економії палива.

Інтер’єру повнорозмірних вантажівок минулого, ну, скажімо так, не вистачало вишуканості. У Ram 2500 цього немає. Дизайнери додали еластичну шкіру та натуральне дерево до масивної, але добре сформованої панелі приладів, створивши місце, гідне короля кантрі.

Я провів 10 000-фунтову вантажівку через гірські перевали назад до Портленду на шаленій швидкості.

На відміну від старих Rams, особливістю приладової панелі є не лише безліч підстаканників та відсіків для речей, але й 8,4-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи Uconnect. Ми вже обговорювали її раніше в інших продуктах Chrysler, тому я не буду втомлювати вас деталями. Достатньо сказати, що Uconnect робить більше і простіше, ніж будь-яка інша система на планеті.

Розумно, Uconnect також був дещо перероблений. Колірна гамма Uconnect, що працює на моєму Ram 2014 року, відповідає колірній гамі інтер’єру вантажівки. Це, швидше за все, не та деталь, яку більшість людей помітить. Але це увага до деталей, яку раніше мало хто бачив всередині Ram.

Якщо пасажири перевантажені технікою в системі Uconnect, вони не повинні дивитися на панель приладів. Там встановлено ще один кольоровий інформаційний екран. Кнопками на кермі водій може прокручувати десятки екранів, отримуючи будь-яку інформацію – від температури трансмісійної рідини до того, яка радіостанція транслюється через супутникове радіо.

Добрі наміри

Коли ми з моїм найкращим другом вирушили на післяобідню риболовлю, як міські жителі, ми мали на меті зануритись у повний стиль життя Ram. Відповідно, ми налаштували сільське радіо і вирушили в дорогу.

Першою нашою зупинкою був Wal-Mart. Там ми купили рибальську котушку, наживку та кілька бутербродів. Ми закинули все це в кузов “Тарантаса”, разом з моїм шестирічним гончаком Ругером, і попрямували до державного лісу Тілламук.

Протягом попереднього тижня з Бараном я в основному боровся на вулицях центру Портленда. На щастя, Ram оснастив 2500 додатковими опуклими бічними дзеркалами заднього виду, що дозволило мені постійно стежити за поворотами вантажівки. Навіть з ними маневрування по місту стало головним болем.

Виїзд на відкриту дорогу дозволив мені трохи насупити брови, так як Ram 2500 почував себе як вдома на шосе. За своє життя я володів і їздив на багатьох повнорозмірних вантажівках. Відповідно, я очікував від Ram певного набору динаміки водіння. По суті, я очікував, що він буде управлятися як кувалда з колесами. На мою радість, він виявився трохи м’якшим.

Ругеру особливо сподобався Ram 2500, оскільки він міг висовувати голову збоку вздовж кабіни, розвіваючи вуха на вітрі, насолоджуючись повним носом свіжого заміського повітря. Ругер завжди з великим хвилюванням реагував на звук здорового дизельного двигуна. Можливо, це у нього в крові. Я не знаю. У будь-якому випадку, я можу сказати, що він був у захваті від Ram.

Як і у будь-якої хорошої повнорозмірної вантажівки, що варта своїх гайок, підвіска була міцною. Однак, вона не була невблаганною. Гальмування теж було як у вантажівки, але на відміну від постійного страху смерті, який викликають гальма повнорозмірних вантажівок Ford, гальма Ram’а були більш чіткими та чутливими. Рульове управління також було прямим і чуйним.

Цікаво, що оброблене деревом кермо Laramie Longhorn просто масивне. З руками на 10 і 2, я відчував себе не так, ніби тримаю міцне кермо, а скоріше масажую плечі горили.

Підсікання 77-фунтового окуня

Коли ми з другом і собакою дісталися до місця риболовлі, ми переїхали по річковому камінню до ідеального місця біля води і вивантажилися.

Поки Ругер бігав навколо берегової лінії, ми з другом встановили волосінь, прив’язали гачок, нанесли неоново-рожеву наживку і по черзі закидали у воду. Через півгодини або близько того без жодного клювання я вирішив повернутися до свого бутерброда. Передав вудку товаришеві і попрямував до вантажівки.

Хоч і сталевий колосс, але 2500 все ж таки досить симпатичний звір.

Я пройшов не більше кількох футів, коли почув пронизливий зойк. Я миттєво зрозумів, що мій друг випадково зачепив мою собаку. Обернувшись, я побачив, що гак застряг у лівій задній лапі Ругера. Перш ніж він встиг втекти, я схопив його і спробував сам витягнути гак. Це лише посилило поранення Ругера.

У легкій паніці і хмарі прокльонів ми з другом закинули Ругера в кузов “Тарантаса” і попрямували до шосе. Оскільки була неділя, ми знали, що жодна ветеринарна клініка в маленькому містечку не буде відкрита. Нашим найкращим планом дій було б знайти ветеринара в Портленді, який знаходився за півтори години їзди звідси. Щоб зменшити страждання мого цуценяти, мені довелося опустити молоток.

Коли ми знову виїхали на шосе, я витиснув газ в підлогу і знайшов найкращий спосіб перевірити водійські здібності повнорозмірної вантажівки: переляк.

Сильно натиснувши на педаль газу, я гнав Ram на межі своїх можливостей. Дивно, але Ram 2500 може пройти гірський перевал зі швидкістю 25 миль/год на швидкості близько 70, перш ніж хвіст почне вибивати з-під ніг.

У дзеркало заднього виду я бачив, як Ругера кидало з боку в бік ззаду, а рибальський гачок все ще міцно застряг у його нозі. Вирішивши, що здоровий поштовх переважить тривалі страждання, спричинені неквапливим темпом руху, я залишив дросель широко відкритим.

Зазвичай чудові зелені пейзажі Орегону, каравани автофургонів, а також пунктирні жовті лінії шосе розпливлися в моїй уяві, коли ми мчали назад до Портленду. Ram 2500 стояв міцно. Він їхав більш жваво – важко і швидко долаючи пагорби – ніж GMC Sierra, який їхав навіть зі швидкістю равлика. Я керував цією вантажівкою більше, ніж будь-якою іншою машиною в тих умовах, і вона ніколи не підводила і не працювала погано.

Незважаючи на виття Ругера, в кабіні Ram’а було неймовірно тихо. Кондиціонер працював на повну потужність, а сидіння охолоджувались. Можливо, найдивовижніше – незважаючи на спортивну керованість великої вантажівки – 6,7-літровий двигун Cummins все ще тримався на позначці 18 миль/год. Це доводить стійкість силового агрегату: Я вважаю, що ви могли б поставити свій годинник на цей двигун.

Сказано і зроблено

Ви будете раді дізнатися, що з Ругером все гаразд, і після години дискомфорту ветеринар зміг без проблем зняти гак. Зараз він висить на стіні над моїм робочим столом вдома, поруч з фотографіями цуценяти.

Незважаючи на нашу пригоду, я думаю, що Ругер, як і я, все ще зберігає міцне місце для дизельних вантажівок у своєму серці. І він не міг зробити нічого гіршого, ніж полюбити Ram 2500 2014 року. Він дійсно один з найкращих.

Високі характеристики

Масивний, але витончений і надзвичайно мужній дизайн

Виняткові ходові якості та керованість як для важкої вантажівки

• Масивний, але витончений і надзвичайно мужній дизайн
• Виняткова плавність ходу та керованість для вантажівки великої вантажопідйомності
• Економія пального
• Простір і вишуканість інтер’єру
• Потужність

Рекомендації редакції

• Водіння в міських умовах – одне задоволення

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Повідомляється, що Tesla Model 3 готується до редизайну
• Ілон Маск: повністю завантажена Tesla Semi aces проїхала 500 миль
• 2014 Ram 2500 Laramie Longhorn