2018 Subaru Crosstrek перший тест-драйв огляд

Новий Crosstrek від Subaru хрумтить гравієм з кращими з них

Автор Джефф Зуршмайде 22 липня 2017 р.

Перший тест-драйв Subaru Crosstrek 2018 року

“Абсолютно новий Subaru Crosstrek 2018 року – це значне покращення у порівнянні з попередньою моделлю. Якщо вам подобається Crosstrek, вам сподобається ця нова модель”.

• Нова платформа на 70 відсотків жорсткіша
• Нова підвіска впевнена, плавна та чутлива
• Доступна аудіосистема Harmon Kardon
• Доступна система Subaru EyeSight
• 6-ступінчаста механічна коробка відмінно використовує доступну потужність

• Прискорення з CVT розчаровує повільністю

Subaru Crosstrek займає той самий простір, що й Subaru Forester 15 років тому. Коли Outback і Forester погладшали в середньому віці, компанія мудро випустила Crosstrek – нового конкурента в напівлегкій вазі – в 2012 році. Crosstrek – це дійсно компактний кросовер, або високий універсал, якщо бути до кінця чесним.

Crosstrek став улюбленцем людей, яким доводиться возити продукти та деякі речі по місту, а також тих, хто перевозить туристичне або спортивне спорядження на вихідні. Як показує наш перший огляд Crosstrek 2018 року, це ідеальний автомобіль для людей, які хочуть поїхати (майже) будь-куди, але не хочуть щодня їздити на бульдозері.

Що нового

Згідно із заявами Subaru, 95 відсотків Crosstrek 2018 року є новими, включаючи кузовні панелі – і, що найголовніше, платформу. Тепер Crosstrek приєднується до Subaru Impreza 2017 року на новій глобальній платформі Subaru, яка на 70 відсотків жорсткіша, ніж шасі на базі Impreza.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Підвіска також нова, з поліпшеною конструкцією і амортизаторами Stablex, які плавно і безшумно справляються з дорожніми нерівностями, зберігаючи при цьому контроль і забезпечуючи більш точне рульове управління. Система активного перерозподілу крутного моменту використовує гальма, щоб допомогти новому Crosstrek “розумно” повертати, і ви помітите різницю. Subaru забезпечила новий Crosstrek більш швидким рульовим керуванням з передавальним відношенням 13:1, і це відчувається чудово. Нова підвіска також забезпечує 8,7-дюймовий дорожній просвіт Crosstrek 2018 року, що чудово підходить для їзди по бездоріжжю.

Усередині Subaru Crosstrek 2018 набагато тихіше, ніж можна було б очікувати для автомобіля такого розміру. Клімат-контроль працює тихіше, а шум від дороги та двигуна зменшується завдяки підвісці, ізоляції та звукоізоляції лобового скла. Сидіння зручні, оббиті тканиною або шкірою, а нова інформаційно-розважальна система є на кожному рівні оздоблення.

У відділі трансмісії шестиступінчаста механічна коробка передач є стандартною для базової та преміум-комплектації, а CVT доступна у всіх комплектаціях і є стандартною для топової комплектації Limited. Двигун отримав безпосереднє впорскування палива і 4 кінські сили в порівнянні з попередньою моделлю.

Рівні оснащення та особливості

На вибір пропонуються три комплектації – Base, Premium і Limited. Базова комплектація досить непогана – $22 710 з урахуванням всіх зборів. Ви отримуєте 6,5-дюймовий дисплей з камерою заднього виду, підтримку Bluetooth, а також Apple CarPlay і Android Auto, 17-дюймові легкосплавні диски, дистанційний доступ без ключа, TPMS, а також регульоване по нахилу рульове колесо з функцією управління аудіосистемою, серед довгого списку стандартних функцій. Ви можете замовити CVT за додаткові $1,000. Якщо ви отримуєте CVT, ви також отримуєте режим X-Mode для їзди по бездоріжжю з контролем спуску з пагорба.

Зовні ви, ймовірно, не помітите різниці, поки не побачите 2018 поруч з попереднім поколінням.

Якщо ви трохи піднімете ціну до преміум-комплектації за 23 510 доларів, ви отримаєте кілька чудових додаткових функцій, починаючи з всепогодного пакету з підігрівом передніх сидінь і зовнішніх дзеркал, а також антиобморожувачем лобового скла. Це буде зручно на більшій частині Північної Америки. Технологію доповнено пакетом безпеки з підключеними послугами Starlink та двома додатковими динаміками. Ви отримуєте звукоізоляційне лобове скло, протитуманні фари, автоматичне ввімкнення/вимкнення фар та багато іншого. CVT все ще коштує додаткові $1,000, але ви отримуєте семиступінчасті підрульові перемикачі на кермі.

Якщо ви виберете топову комплектацію Limited, ви заплатите 27 210 доларів. Це великий стрибок в ціні, але ви отримуєте CVT з підрульовими перемикачами в якості стандартного обладнання, шкіряну оббивку, 18-дюймові колеса, світлодіодні фари і ходові вогні, запуск з кнопки, люк з електроприводом, автоматичний клімат-контроль і 8-дюймовий сенсорний екран з купою додатків Starlink, таких як навігація, радіо, паркування і так далі.

Зовні Crosstrek майже не змінився. Ви, мабуть, не помітите різниці, поки не побачите 2018 рік поруч з минулим поколінням. Він все ще виглядає як Crosstrek, який завжди виглядав краще, ніж близькоспоріднена Impreza.

Огляд технологій

Subaru щедро пропонує вам підтримку Apple CarPlay та Android Auto в базовій комплектації. Це ефективно забезпечує навігацію, додатки для передачі даних та всі інші переваги майже для всіх, хто має смартфон. (Приносимо вибачення прихильникам Windows Phone та Blackberry, але надії на це немає). Базова стереосистема відтворює AM/FM-радіо та музику з USB через чотири динаміки. Ви отримуєте два USB-порти на центральній консолі та порт живлення на 12 В. У комплектації Premium до 6,5-дюймового сенсорного екрану додаються ще два динаміки, і ви отримуєте доступ до системи аварійної безпеки Starlink, яка дозволяє викликати допомогу, якщо ви застрягли на мілині або потрапили в аварію.

Алекс Калогянніс / Digital Trends

Велика різниця полягає в комплектації Limited. Там ви можете обрати опціональний 8-дюймовий екран з вбудованою навігацією, радіо SIRIUS/XM, голосовою активацією, текстовими повідомленнями у режимі “вільні руки”, цілою купою додатків, таких як паркування, календар, iHeart Radio, погода та інші. Ви також отримуєте стереосистему Harmon Kardon з цією опцією. Нарешті, ваш багатофункціональний дисплей на верхній панелі приладів відображає відео з купою корисних функцій, таких як моніторинг кренів та поперечних коливань, коли ви перебуваєте на бездоріжжі.

Оздоблення інтер’єру

Інтер’єр нового Crosstrek – це

Якщо ви купуєте комплектацію Limited, ви отримуєте приємний шкіряний салон зі спортивною контрастною прострочкою. Ви також отримаєте 6-позиційне водійське сидіння з електроприводом та люк у даху.

Crosstrek пропонує велику вантажопідйомність для свого розміру. Зі складеними задніми сидіннями ви отримуєте 20,8 кубічних футів. Задні сидіння складаються майже повністю донизу, і ви отримуєте 55,3 кубічних футів об’єму при опущених сидіннях. Зі складеними задніми сидіннями у вас залишається трохи більше 64 дюймів довжини. Тож невисокі люди можуть легко розбити намет (або щось подібне) на задньому сидінні Crosstrek.

Зі складеними задніми сидіннями ви можете з комфортом перевозити чотирьох дорослих, або п’ятьох, якщо люди ззаду меншого зросту або справді хороші друзі. Subaru додала трохи колісної бази до нової моделі, і використала додаткову довжину, щоб дати пасажирам задніх сидінь більше простору для ніг. Це було правильне рішення.

Ходові якості та витрата пального

Subaru Crosstrek 2018 року дійсно добре їздить. Він має чудову їзду та чуйне рульове управління. Він веселий на гравійній дорозі і одночасно комфортний і впевнений на шосе. Але він повільний. Оновлений 2,0-літровий двигун-боксер тепер з безпосереднім уприскуванням палива, що додало 4 кінські сили. Це доводить потужність Crosstrek до 152 кінських сил і 145 фунт-футів крутного моменту. Ці цифри невеликі, особливо з потужним CVT за двигуном і спорядженою масою близько 3200 фунтів в комплектації Limited.

Рятівною силою є шестиступінчаста механічна коробка передач, якою цікаво керувати і яка дозволяє отримати максимальну віддачу від двигуна. Підрульові перемикачі в CVT допомагають, але якщо ви можете керувати трьома педалями, це найкращий спосіб.

Згідно з даними EPA, Crosstrek з CVT буде витрачати до 27 л/100 км у місті, 33 л/100 км на шосе та 29 л/100 км у комбінованому циклі. Це приблизно те, що ми побачили, плюс-мінус трохи для енергійної їзди по гравію. Subaru довелося попітніти над деталями, щоб досягти цих показників, і ми цінуємо це. Вибір механічної коробки передач знижує економію палива до 23 в місті, 29 на шосе та 25 в комбінованому режимі. На мою думку, це справедлива ціна за збільшення продуктивності (ось як їздити на ручній коробці, якщо вам потрібен курс підвищення кваліфікації).

Безпека

Найбільша новина у відділі безпеки полягає в тому, що ви можете отримати систему EyeSight на Crosstrek 2018 року в комплектаціях Premium або Limited, якщо у вас є CVT. EyeSight забезпечує адаптивний круїз-контроль, систему гальмування перед зіткненням та попередження про виїзд зі смуги руху, систему утримання в смузі руху, моніторинг сліпих зон та попередження про перехресний рух ззаду. Якщо ви обираєте комплектацію Limited, ви можете додати до переліку функцій EyeSight автоматичне гальмування заднім ходом та автоматичне увімкнення дальнього світла.

Однак, найбільш важливою функцією безпеки будь-якого Subaru є симетрична система повного приводу. Вона в першу чергу триматиме вас під контролем майже за будь-яких умов, тож вам не доведеться покладатися на наворочену електроніку, щоб вирішити будь-які проблеми, які ви створили самі. Власники Subaru не дарма так фанатично люблять свої автомобілі, особливо взимку.

Наша думка

Subaru Crosstrek 2018 року – це велике поліпшення в порівнянні з попередньою моделлю, і один з кращих компактних кросоверів на ринку. З більшою потужністю двигуна, Crosstrek був би неперевершеним кросовером. Якщо для вас важлива потужність, то ваш дилер Subaru з радістю супроводить вас до секції WRX та STI в автосалоні, де ви знайдете достатньо кінських сил та крутного моменту, щоб задовольнити практично будь-кого.

Але якщо порівнювати, то новий Crosstrek зберіг все, що вам подобалося в попередньому поколінні, і додав стільки нового, що ми просто зобов’язані дати цьому автомобілю схвальні відгуки. Якщо ви поїздите на всіх компактних позашляховиках, представлених на ринку, ви побачите, що багато з них коштують понад 40 000 доларів, а всі функції, які ви можете отримати в Crosstrek, вже є в наявності. Крім того, багато автовиробників настільки зайняті тим, що вбудовують три ряди сидінь у свої компактні позашляховики, що забули зробити їх цікавими для водіння.

Crosstrek залишається тим, чим він є – по-справжньому компактним і потужним кросовером, який однаково добре працює як у місті, так і на бездоріжжі або в снігу. Subaru зберегла доступну ціну на Crosstrek, оснастивши його функціями, які забезпечують хороше співвідношення ціни та якості. Це більш ніж достатня причина, щоб внести цей автомобіль до свого короткого списку.

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів
• 2018 Subaru Crosstrek перший привід – передній лівий