2017 Jeep Compass Sport огляд

Jeep продає багато позашляховиків – більше, ніж будь-який інший бренд. Можна було б стверджувати, що його домінування в сегменті пояснюється лише тим, що компанія виробляє тільки позашляховики, але, враховуючи, скільки CR-V і RAV4 Honda і Toyota продають щороку, більш вірогідним поясненням є те, що люди просто насолоджуються всіма смаками Jeep.

Натрапивши на золоту жилу інтриги серед позашляховиків наприкінці 2000-х років, Jeep зробив негайні кроки для покращення свого модельного ряду. За короткий час було змінено дизайн Grand Cherokee та Cherokee (якийсь час називався Liberty), Wrangler отримав чотиридверну версію, а також був представлений субкомпактний Regenade.

Сьогодні Jeep залишає позаду останні залишки своїх хитких років. Коробчастий, дешевий Patriot та трохи менш незграбний Compass прямують до дверей. Заповнюючи прогалину, повністю перероблений Compass займе місце між Renegade та Cherokee. Ринкові тенденції майже гарантують успіх нового Compass, але з такою кількістю нових конкурентів, ступінь його процвітання буде залежати від його поєднання зручності, стилю і корисності. Ознайомтеся з нашим 2017 Jeep Compass Sport Review нижче, щоб дізнатися, чи потрапив бренд, що випускає тільки позашляховики, в ціль.

Що нового

Друге покоління Compass – це абсолютно новий пакет, хоча і з декількома компонентами, запозиченими у Renegade. Побудований на платформі Renegade (і Fiat 500X), Compass довший і пропонує більший об’єм салону, ніж Compass минулого покоління і Renegade. Його незалежна підвіска на всі чотири колеса, 2,4-літровий чотирициліндровий силовий агрегат “Tigershark”, електропідсилювач керма та гальма також взяті зі складу запчастин Renegade. Як і перше покоління Compass, новинка поділяє риси стилю з Grand Cherokee – більше, як не дивно, ніж з Cherokee.

Рівні оснащення та особливості

Можливо, Jeep ще не випустив перше покоління Compass на пасовище (стара і нова моделі продаються пліч-о-пліч до кінця 2017 року), але переплутати їх у дилера не складе труднощів.

В усіх відношеннях оновлений Compass виглядає більш преміальним та міцним. Починаючи від поясної лінії, компактний позашляховик дійсно виглядає як зменшений Grand Cherokee, в той час як С-подібна стійка у вигляді акулячого плавника і затемнена панель даху надають Compass деяку виразність над його стегнами. Виразні колісні арки, інтегровані світлодіодні денні ходові вогні та кілька великодніх яєць (включаючи пластикового гекона на лобовому склі та відбиток Лох-Неського чудовиська в нижній частині заднього скла) підкреслюють екстер’єр оновленого позашляховика.

Окрім мініатюрних 16-дюймових колісних дисків у комплектації Sport, які виглядають дещо незграбно в масивних пластикових колісницях, оновлений Compass може похвалитися величезною привабливістю.

Jeep пропонує 2017 Compass у чотирьох класах: Sport, Latitude, Trailhawk та Limited.

Починаючи з 20 995 доларів США, моделі Sport в стандартній комплектації оснащені камерою заднього виду ParkView, електричними склопідйомниками, дистанційним входом без ключа, запалюванням з кнопки, 5-дюймовою інформаційно-розважальною системою UConnect, 3,5-дюймовим TFT-дисплеєм, двома USB-портами, Bluetooth та аудіосистемою з шістьма динаміками.

Оновлений Compass може похвалитися надзвичайною привабливістю.

Оновлення до Latitude вартістю 24 295 доларів додає 17-дюймові алюмінієві диски, обтягнуте шкірою кермо та ручку перемикання передач, вентиляційні отвори задніх сидінь, автоматичні фари, рейлінги на даху в колір кузова, рамки протитуманних фар та бічних дзеркал, а також 7,0-дюймову систему UConnect.

Trailhawk ($28 695) створений на базі Latitude і додає унікальні елементи зовнішнього вигляду, такі як червоні буксирувальні гаки, 17-дюймові поліровані колісні диски та чорний графічний малюнок на капоті. Позашляхові оновлення включають 0,3-дюймовий додатковий дорожній просвіт, шини Falken Wildpeak H/T, протиковзкі накладки на днище та систему повного приводу Active Drive Low з передавальним відношенням 4,33:1. У салоні Trailhawk встановлені шкіряні сидіння з червоною контрастною прострочкою.

Топова комплектація Compass – Limited ($28 340) з 8,4-дюймовою системою UConnect, 18- або опціонально 19-дюймовими колісними дисками, двоколірним чорним дахом, перфорованими шкіряними сидіннями, системою попередження про вихід зі смуги руху, системою утримання в смузі, двірниками з датчиком дощу, дистанційним запуском двигуна, радіо Sirius XM, 7-дюймовим кольоровим TFT-дисплеєм водія, Apple CarPlay, Android Auto, підігрівом керма, дзеркалом заднього виду з функцією автоматичного регулювання яскравості світла, двозонним клімат-контролем, передніми сидіннями з електроприводом та підігрівом.

Окрім повнопривідного Trailhawk, всі моделі Compass можуть бути оснащені системою повного приводу Jeep Active Drive AWD.

Огляд технологій

У той час як Jeep Compass доступний з першокласними технологічними функціями, такими як Apple CarPlay, аудіосистема преміум-класу Beats, радіо Sirius XM, повнокольоровий 7-дюймовий TFT-дисплей водія, 8,4-дюймова інформаційно-розважальна система UConnect та ряд допоміжних засобів для водія, наш тестер Sport 4×4 має набагато більш спартанський набір “смаколиків”.

Навіть без переліку просунутих гаджетів, 5-дюймова система UConnect Compass Sport є однією з найдосконаліших функцій “початкового рівня”. Хоча їй не вистачає нерухомості та просунутих додатків більш складних версій UConnect, на меншому екрані можна знайти те ж саме швидке управління, зручний дизайн та чітке зображення. Для додаткової зручності, кнопки на кермі та за кермом надають водіям швидкий доступ до основних мультимедійних функцій.

Хоча базова система не включає Apple CarPlay та Android Auto, покупці можуть придбати пакет Tech Package ($895), щоб отримати ці інтерфейси, 7-дюймову систему UConnect, 7-дюймовий кольоровий дисплей водія, річну підписку на Sirius XM та датчики паркування. Усі комплектації Compass також оснащені двома USB-портами, що дозволяє уникнути надто поширеної боротьби за доступ до зарядного пристрою між кількома пасажирами.

Що стосується технологій, Compass пропонує найкращу комплектацію у своєму класі.

Інтер’єр та оздоблення салону

Усередині Compass балансує на межі між чарівним і практичним. У кабіні немає жодної жорсткої межі – кожна деталь оздоблення, корпус або панель має закруглений край, який контрастує з грубим зовнішнім дизайном. Це здається простим дизайнерським прийомом, але аморфні форми якимось чином роблять кабіну більш привабливою та інтригуючою.

Усередині Compass балансує на межі між чарівністю та практичністю.

Ми знаємо, що ми дивимося на матеріали для інформаційно-розважальної системи, електронного гальма та клімат-контролю, але є й гірші місця, де можна поритися. Загальні точки дотику покриті матовим металом, текстурованим пластиком або хромом, в той час як навіть тверді пластмаси мають якісну поверхню. Наш тестер оснащений пакетом для холодної погоди ($695), який

Тканинним сидінням без електроприводу не вистачає деяких регулювань висоти та поперекового відділу, але загальний рівень комфорту є високим. На відміну від високого, коробчатого Renegade, Compass та його похила лінія даху не призначені для розміщення гравців НБА на задніх сидіннях, але середньостатистичні дорослі люди не будуть тертися об обшивку. Задній простір для ніг просто зоряний, з 3,2 дюймами додаткового простору в порівнянні з Renegade. Об’єм вантажу хороший для цього сегмента – 27 кубічних футів, але універсальність відмінна; на додаток до складної задньої лавки, що складається в пропорції 60/40, заднє і переднє пасажирське сидіння складаються повністю, щоб вмістити більші предмети.

Ходові якості та витрата пального

Під час нашого першого танго з Jeep Compass 2017 року кілька місяців тому, ми були вражені його позашляховими характеристиками та міцністю – особливо версією Trailhawk та її передачею “Active Drive Low”. Цього разу ми обміняли бруд на асфальт і виявили, що компактному позашляховику не вистачає потужності.

Майлз Бренман / Digital Trends

Під капотом кожного Compass знаходиться 2,4-літровий двигун MultiAir Tigershark потужністю 180 кінських сил і 175 фунт-футів крутного моменту. Незважаючи на те, що Jeep пропонує лише один двигун, він надає клієнтам широкий вибір варіантів трансмісій та приводів. На вибір доступні передньопривідні або повнопривідні установки в парі з однією з трьох коробок передач: шестиступінчастою механічною, шестиступінчастою автоматичною або дев’ятиступінчастою автоматичною.

Незважаючи на свою прямолінійну боротьбу, Compass чудово скомпонований зі зміщеним центром.

Наявність опцій – це чудово, але жодна комбінація трансмісії та трансмісії не може замаскувати відсутність хрюкання позашляховика на високих швидкостях. Набирання потужності для проходження повороту займає занадто багато часу – критика, якої ми не мали до більш легкого Renegade (який використовує той самий двигун). На нижчих швидкостях Compass працює набагато краще – ніякого томління за межею або хрипів, щоб зловити жовте світло.

Шестиступінчаста механічна коробка передач на нашому тесті Sport 4×4 не отримає ніяких нагород за інновації, але вона впевнено перемикає передачі. Кругла, масивна ручка перемикача передач, здається, призначена для рук в рукавичках або долонь великих людей, але канавки збоку ручки забезпечують міцне зчеплення для більшості дорослих. Легка педаль зчеплення не втомлює водія в русі, але точка вмикання могла б бути чіткішою.

Незважаючи на те, що Compass добре тримається на прямій, він чудово складений зі зміщенням від центру. Екстрені маневри та пересмажені повороти не є проблемою для маленького позашляховика. Крен кузова утримується під контролем – особливо в порівнянні з іншими продуктами FCA на тій же платформі – гальмування сильне, а якість їзди відмінна. Для переважної більшості щоденних обов’язків водія, Компас складений і готовий. Можливо, ми зможемо звернутися до Mopar з проханням розробити мелодію для випробувань позашляховика найвищого класу.

Безпека

2017 Jeep Compass отримав чотири (з п’яти) зірки за рейтингом безпеки від NHTSA. Стандартна система пасивної безпеки включає вдосконалені багатоступеневі фронтальні подушки безпеки, колінну подушку безпеки водія, передні та задні подушки безпеки з боковими шторками, бічні подушки безпеки, встановлені на передніх сидіннях, електронну систему курсової стійкості, ремені безпеки з преднатяжителями, а також замки замків дверей, чутливі до швидкості. Всі моделі Jeep Compass також включають в себе задню камеру заднього виду з паркувальними напрямними лініями.

Додаткові функції допомоги водієві включають датчики паркування, попередження про вихід зі смуги руху, систему утримання в смузі руху та моніторинг сліпих зон.

Як DT оснастив би цей автомобіль

Наша єдина основна скарга на Jeep Compass (недостатня потужність) не може бути вирішена за допомогою більш високого класу, що залишає нам мало стимулів для вибору топової комплектації. Крім того, опціональні пакети Jeep роблять деякі з найкращих функцій доступними для моделей нижчого рівня. Якби на кону стояли наші кровно зароблені гроші, ми б оснастили Jeep Compass Sport 4×4.

На відміну від нашого тестового автомобіля, ми б відмовилися від пакета Sport Appearance, щоб зберегти затемнені колісні диски базової комплектації. Оскільки комплектація Sport не доступна з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач Jeep, ми проковтнули нашу незначну критику щодо шестиступінчастої механічної КПП Compass і обрали цю трансмісію. Що стосується додаткових опцій, то пакети для холодної погоди та технологій пропонують багато користі за гроші, тому ми б поставили галочку напроти цих опцій. Нашими останніми штрихами будуть кольори екстер’єру Olive Green Pearl та інтер’єру Sandstorm. За дверима ми бачимо 25 230 доларів плюс 1 095 доларів зборів у пункті призначення.

Наша думка

Jeep доводить, чому він володіє сегментом позашляховиків з кожним представленням та оновленням автомобіля. Слабкі ланки, такі як Patriot та Compass першого покоління, були замінені на переконливі моделі, такі як Renegade та оновлений Compass. Сьогоднішній модельний ряд Jeep такий же авантюрний, як і старі моделі, але з витонченими функціями і красивим дизайном, які тепер є стандартними. Jeep Compass 2017 року не позбавлений недоліків, але, тим не менш, він залишає надзвичайно позитивне враження.

Чи є краща альтернатива?

Абсолютно новий Jeep Compass входить в жорстоко конкурентний сегмент, який включає в себе Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 і Chevrolet Equinox. Якщо ви коли-небудь плануєте вийти за межі м’якої ґрунтової дороги, Compass отримає достатньо високі оцінки у всіх інших категоріях, щоб стати гарною покупкою. Однак, якщо пригоди не входять у ваші плани, Honda CR-V або Mazda CX-5 є кращим вибором.

Як довго це триватиме?

Оскільки це перший модельний рік абсолютно нового покоління, Jeep не буде чіпати Компас 2017 року ще досить довго. З точки зору надійності, джипи в значній мірі є хорошими ставками. Було не одне відкликання для сучасних моделей Jeep, але переважна більшість виробничих одиниць добре працюють протягом багатьох років. Jeep надає на 2017 Compass трирічну/36,000 миль обмежену гарантію та п’ятирічну/60,000 миль гарантію на силовий агрегат.

Чи варто купувати його?

Є дві вагомі причини, чому вам варто придбати новий Compass: 1) це багатофункціональний, красивий компактний позашляховик, і (2) він справляється з бездоріжжям краще, ніж будь-який інший конкурент у цьому сегменті. Однак, враховуючи можливості цього класу автомобілів, лише друга причина має бути вирішальним фактором. Простіше кажучи, якщо ви прагнете пригод, купуйте Compass. Якщо ні, то це, безумовно, непоганий вибір, але не найкращий.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім