2017 Mazda CX-5 Перший тест-драйв

Новий Mazda CX-5 долає розрив між емоціями та логікою в одній захоплюючій поїздці

Майлз Бранман 4 квітня 2017 року
Попередній Наступний

CX-5 продовжує залишатися вибором ентузіастів, але його витончений новий вигляд, преміальний салон та агресивна ціна розширюють його привабливість.

Mazda CX-5 2017 року може похвалитися значними змінами всередині та зовні. Основні зміни включають перероблений кузов та шасі, покращену керованість G-Vectoring Control (GVC), оновлений інтер’єр та екстер’єр, новий яскравий колір фарби: Soul Red Crystal, доступний електропривод дверей багажника, підігрів керма, підігрів задніх сидінь, головний дисплей, повношвидкісний радарний круїз-контроль, задні вентиляційні отвори кондиціонера, два задніх USB-порти та відкидні задні сидіння.

Представлення та огляд автомобіля

П’ять років тому Mazda застосувала свою витончену мову дизайну Kodo до свого першого компактного кросовера. CX-5 з’явився на сцені в критичний для японського автовиробника момент. Лихоманка кросоверів почала поширюватися, і споживачі перебували в пошуках видатних пропозицій. Філософія Mazda zoom-zoom і красивий дизайн відразу ж виділили його серед більш консервативних автомобілів.

• GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Tesla сподівається, що повна бета-версія безпілотного водіння з’явиться в усьому світі до кінця 2022 року

Новий CX-5 однозначно є найпривабливішим кросовером у своєму сегменті і, можливо, навіть у категорії entry-lux.

CX-5 зараз є найбільш продаваною моделлю Mazda і, отже, її найкращим шансом на те, щоб вкрасти частку ринку у великих конкурентів (а саме Honda і Toyota). Оновлена Mazda CX-5 з’явиться в дилерських центрах наприкінці цього місяця з низкою вдосконалень. Еволюційні зміни в дизайні, натхненні більшим кросовером CX-9, роблять CX-5 ще більш вражаючим, ніж будь-коли. Система G-Vectoring Control, вперше представлена на Mazda3 та Mazda6, забезпечує більш плавну керованість. Значно тихіший та вишуканіший салон більше відповідає розкішним автомобілям початкового рівня, ніж серійним автомобілям.

Mazda сподівається, що сума цих оновлень підніме CX-5 з нішевої альтернативи для ентузіастів до актуальної моделі з високою вартістю.

Рівні оснащення та особливості

Mazda CX-5 2017 року поставляється в трьох комплектаціях з трьома додатковими пакетами. Початкова комплектація Sport починається від $24 045 і включає в себе 17-дюймові легкосплавні диски, сидіння з чорною тканинною оббивкою, запалювання з кнопки, світлодіодні фари, склоочисники з регульованою періодичністю, задні сидіння, що складаються у співвідношенні 40:20:40, та систему підтримки гальмування Smart City Brake Support. З технічної сторони, 7,0-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи з програмним забезпеченням Mazda Connect, а також ширококутна камера заднього виду включена. Два USB-порти та Bluetooth для телефону/звуку – це єдині можливості для підключення смартфона.

За ціною $25 915, комплектація Touring додає потужний водійський

Пакет Touring Preferred Equipment включає в себе аудіосистему BOSE® з 10 динаміками, скляний дах з електроприводом, підйомні двері з електроприводом, навігацію, дзеркала з автоматичним затемненням та функцією Homelink, а також автоматичні фари за ціною $780. Пакет безпеки Mazda i-Activesense також можна придбати за $625.

Топова комплектація Grand Touring ($29 395) включає в себе чорні або пергаментні шкіряні сидіння, 19-дюймові легкосплавні диски, поперекову підтримку, SiriusXM, двірники з датчиком дощу, зовнішні дзеркала з підігрівом, адаптивні фари, світлодіодні протитуманні фари та світлодіодні задні ліхтарі. Але зачекайте, це ще не все! Преміум-пакет вартістю $1 830 оснащує CX-5 GT дисплеєм на лобовому склі, системою розпізнавання дорожніх знаків, електроприводом переднього пасажирського сидіння, підігрівом задніх сидінь, підігрівом керма та системою антиобледеніння лобового скла.

Зусилля Mazda по зниженню рівня шуму в CX-5 означають, що всі пасажири можуть вести розмови, не підвищуючи голос ні на одну октаву.

Ці ціни не включають збір за доставку до місця призначення в розмірі $940. Передній привід є стандартним, але повний привід доступний у всіх комплектаціях за додаткову плату в розмірі $1,300. І якщо ви хочете отримати соковитий червоний колір Crystal Soul Red, заплатіть ще $595. Звичайно, це не найпростіша цінова структура, але пакети середнього класу дозволяють клієнтам платити тільки за ті функції, які вони хочуть, створюючи цінність на кожному рівні.

Яку б комплектацію ви не обрали, CX-5 привертає увагу привабливим дизайном. Mazda завдячує своїй японській естетиці за просту, елегантну красу кросовера. Новий CX-5 однозначно є найпривабливішим кросовером у своєму сегменті і, можливо, навіть у категорії entry-lux. Багато з того, що робить CX-9 таким унікальним, ще більше вдосконалено в лініях нового CX-5, надаючи йому ще більшої привабливості.

Огляд технологій

Технології безпеки та зручності CX-5 2017 року досягли найвищого рівня, але відсутність Apple CarPlay та Android Auto продовжує завдавати шкоди модельному ряду Mazda. Хороша новина полягає в тому, що коли ці інтерфейси дійдуть до виробництва (а Mazda працює над цим), вони будуть впроваджені заднім числом. Іншими словами, якщо ви зараз керуєте Mazda з 7,0-дюймовою інформаційно-розважальною системою, ви отримаєте CarPlay в той момент, коли Mazda запустить його. Погана новина полягає в тому, що автовиробник не може сказати, коли програмне забезпечення буде готове. Це може бути як кілька місяців, так і набагато довше.

Окрім CarPlay та Auto, доступні функції, такі як аудіосистема преміум-класу Bose, підігрів задніх сидінь, два задніх USB-порти, головний дисплей та система безпеки Mazda i-ActiveSense, вказують на висококласне ставлення до кросовера.

Оздоблення інтер’єру

Новий Mazda CX-5 не тільки запозичив зовнішню естетику CX-9, але й багато чого з інтер’єру більшого кросовера знайшло своє місце в салоні CX-5. Горизонтальне розташування приладової панелі надає відчуття ширини, шліфовані алюмінієві елементи оздоблення керма, вентиляційні отвори та елементи керування інформаційно-розважальною системою оживляють кабіну, а вишивка на доступних шкіряних сидіннях, дверних панелях та приладовій панелі – це все преміум-клас.

CX-5 легко вміщує п’ятьох дорослих (хоча мало хто зголоситься зайняти середнє сидіння для тривалих подорожей). Передні пасажирські сидіння мають

Особливо слід відзначити, що Mazda доклала значних зусиль для покращення рівнів NVH (шум, вібрація та жорсткість) CX-5 2017 року. В результаті, новий CX-5 за показниками NVH кращий за Audi Q3, Honda CR-V, Jaguar F-Pace, Hyundai Tucson та BMW X1. Пасажири спереду або ззаду можуть вести розмову, не підвищуючи голос ні на октаву.

Ефективність водіння та витрата пального

Інженерна філософія Mazda SkyActiv зменшує кожну несуттєву вагу, щоб покращити паливну економічність та підвищити задоволення від водіння. Це означає, що відносно легкому CX-5 вагою 3500 фунтів (FWD) не потрібно багато енергії, щоб зрушити з місця. На старті буде доступна одна комбінація двигун/трансмісія. Злегка перенастроєна версія 2,5-літрового чотирициліндрового SkyActiv-G попереднього покоління CX-5 потужністю 187 кінських сил і 185 фунт-фут крутного моменту працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (шестиступінчаста механічна коробка передач більше не є опцією). Передньопривідні моделі повертають 24 міських, 31 шосейних і 27 комбінованих миль на кілометр. Повний привід знижує витрату на 1 л/100 км. Восени Mazda представить 2,2-літровий турбодизель з чотирма циліндрами з більшим крутним моментом і кращою паливною економічністю.

З моменту свого дебюту CX-5 завжди був найдинамічнішим кросовером у своєму сегменті. Оновлений CX-5 отримав перенастроєне шасі, систему рульового управління з електронним підсилювачем та нову систему керування G-Vectoring Control від Mazda, що підсилює його перевагу в цьому напрямку. Мета GVC – зробити кермові зусилля водія більш плавними. Це досягається за рахунок зниження крутного моменту двигуна на поворотах, що зменшує навантаження на передні шини та полегшує проходження поворотів.

Безпека

На додаток до кращої оглядовості салону в порівнянні з попереднім поколінням, CX-5 2017 року оснащений подвійними фронтальними подушками безпеки, передніми боковими подушками безпеки та боковими шторками безпеки спереду та ззаду. Система аварійного попередження/гальмування на низькій швидкості Smart City та камера заднього виду є стандартними для всіх комплектацій. Доступний пакет безпеки Mazda i-Activesense включає адаптивне дальнє світло, попередження про вихід зі смуги руху, систему утримання в смузі руху, радіолокаційний круїз-контроль (до 0 миль/год) та інтелектуальну підтримку гальмування (попередження про екстрене гальмування на високій швидкості). Рейтинги безпеки NHTSA та IIHS ще не оголошені.

Висновок

Ми завжди були шанувальниками кросовера Mazda CX-5 завдяки його захоплюючому досвіду водіння та унікальному дизайну. Однак, в той час як попереднє покоління стримувалося належною якістю інтер’єру та відсутністю зручних функцій, модель 2017 року, безумовно, є більш висококласною. CX-5 продовжує залишатися вибором ентузіастів, але його витончений новий вигляд, преміальні матеріали салону та агресивна цінова політика привернуть до Mazda більше клієнтів, ніж будь-коли раніше.

Найвищі досягнення

• Преміальне оснащення та оздоблення
• Витончений дизайн екстер’єру
• Чудова керованість
• Приваблива ціна
• Тиха кабіна

Мінімальні витрати

• Немає Apple CarPlay та Android Auto… поки що

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка занижена