2019 Audi TT RS отримав незначні косметичні зміни перед поїздкою до Великого яблука

Audi TT часто звинувачують у тому, що він надає перевагу формі, а не функції, але спортивна модель TT RS відчуває себе як вдома на звивистій дорозі. Найгарячіша версія TT (автомобіль, який в цьому році святкує своє 20-річчя) отримує кілька оновлень для 2019 модельного року. Оновлена версія дебютує в Сполучених Штатах на Нью-Йоркському автосалоні 2019 року в кінці цього місяця і незабаром після цього надійде в продаж.

Найбільша зміна – це перероблена передня панель. Audi заявила, що фасад був змінений для більш агресивного вигляду, але відмінності настільки тонкі, що вам доведеться припаркувати 2019 TT RS поруч з моделлю 2018 року, щоб дійсно помітити відмінності. Audi заявила, що дизайнери внесли деякі інші зміни в дизайн, в тому числі в задній спойлер. Світлодіодні фари, задні ліхтарі і денні ходові вогні є стандартними, як і 19-дюймові колісні диски. Задні ліхтарі OLED і 20-дюймові колеса є додатковими опціями.

У нинішньому поколінні TT з’явився віртуальний кокпіт Audi, який замінює традиційні аналогові прилади на цифровий дисплей з можливістю перенастроювання. З тих пір Virtual Cockpit поширився на інші моделі Audi, а інші автовиробники придумали свої власні цифрові панелі приладів, але TT залишається одним з кращих застосувань цієї концепції. TT – не зовсім сімейний автомобіль, тому в Audi вирішили відмовитися від центрального сенсорного екрану і зробити Virtual Cockpit єдиним дисплеєм в автомобілі. Це дозволило дизайнерам надати приладовій панелі обтічний, не захаращений вигляд.

• Не просто електромобіль, а оснащений датчиками EX90 – флагман Volvo в області технологій
• GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає

Цей вигляд не змінився в 2019 TT RS, але Audi додала стандартну бездротову зарядну панель. Однак Apple CarPlay та Android Auto не є стандартним обладнанням. Також доступна 680-ватна аудіосистема Bang & Olufsen.

Про будь-які механічні зміни в Audi не згадали. TT RS приводиться в рух 2,5-літровим рядним двигуном з турбонаддувом. Незвичайна п’ятициліндрова конфігурація (яка також використовується в Audi RS 3) відсилає до двигуна, який створив репутацію Audi в класичних гоночних автомобілях, таких як Ur Quattro. Цей оригінальний двигун був розроблений для того, щоб інженери могли збільшити робочий об’єм без складнощів з компонуванням довшої рядної “шістки”, але він став фірмовою особливістю Audi.