2019 Mercedes G63 існує на перетині грубої сили і витонченості

Коли Mercedes-Benz представив абсолютно новий G-клас 2019 року, він надав AMG кредит за велику частину інженерної роботи, яка нарешті привела вантажівку в 21 століття. Саме на цих міцних, готових до роботи кістках власний тюнер німецького бренду побудував 2019 G63, який дебютує в наступному місяці на Женевському автосалоні.

G63 отримав власну версію 4,0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом, який приводить в рух інші моделі лінійки AMG, включаючи C63, E63 і GT. У цьому застосуванні він видає 577 кінських сил при 6 000 об/хв і 627 фунт-футів крутного моменту між 2 500 і 3 500 об/хв. Його потужність передається на всі чотири колеса через дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач і спортивну версію системи повного приводу Mercedes 4Matic.

Ці цифри вражають на папері. У реальному житті вони означають час розгону від 0 до 100 км/год – 4,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою до 137 км/год. Покупці, яким потрібно їхати швидше – імовірно, драг-рейсери на підборах або ті, хто їздить на роботу по німецькому автобану – можуть досягти 149 миль/год, замовивши опціональний пакет для водія. Для нас 137 миль/год звучить досить швидко.

Новий G63 – потужний і швидкий, але вам не потрібно, щоб ми вам про це говорили. Його попередник вже відзначився обома цими характеристиками. Однією з головних відмінностей між двома позашляховиками є те, що версією 2019 року набагато цікавіше керувати на звивистій дорозі. У стандартній конфігурації система повного приводу передає 60 відсотків крутного моменту двигуна на задні колеса, а решту – на передні. AMG додав регульовану систему підвіски на обох осях і чутливе до швидкості рульове управління, щоб надати G більш чітку керованість в поворотах і більш відточену їзду в повсякденних умовах водіння.

Однак він все ще може триматися на бездоріжжі. Як і звичайний G-Class, G63 їздить на сходовому каркасі, має три блокування диференціала і дозволяє водієві перемикатися на нижчу передачу, коли дорога стає дуже, дуже важкою. Три вбудовані позашляхові режими, названі відповідно пісок, стежка та скеля, забезпечують основу для безтурботного водіння, коли закінчується дорожнє покриття.

Розширені колісні арки натякають на кінські сили, що ховаються між крилами. Обробка AMG також приносить більш широкі легкосплавні диски, більші вентиляційні отвори, пробиті в передньому бампері, решітку радіатора Panamericana, яка швидко поширюється по всьому портфоліо, підніжки і бічні вихлопні патрубки, відмітна риса, перенесена з минулого покоління G. Зайдіть всередину, щоб знайти триспицеве рульове колесо з оцинкованими пелюстками перемикання передач і, при замовленні, обробку з вуглецевого волокна на центральній консолі.

Вперше ми побачимо Mercedes-AMG G63 2019 року в металі в наступному місяці на Женевському автосалоні. Продажі почнуться до кінця