2019 Nissan Altima перший тест-драйв огляд

Білл Клінтон був в Овальному кабінеті, Нірвана звучала по радіо, а перший Nissan Altima сходив з конвеєра в штаті Теннессі. Двадцять п’ять років тому компанія Nissan була стурбована тим, щоб перевершити продажі седанів конкурентів, але в 2018 році у неї з’явилися проблеми посерйозніше. Кросовери з’їдають продажі середньорозмірних седанів, таких як Altima. З оновленою моделлю 2019 року Nissan прагнув зробити кейс не тільки для Altima, але і для самого седана.

При цьому Altima бореться за продажі в одному з найбільш конкурентних сегментів автоіндустрії. У сегменті середньорозмірних седанів домінують Honda Accord і Toyota Camry, але в ньому є ряд більш дрібних рибок, таких як Chevrolet Malibu, близнюки Hyundai Sonata/Kia Optima, Mazda6 і Subaru Legacy, а також старіючі Ford Fusion і Volkswagen Passat.

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

Nissan запросив Digital Trends в Санта-Барбару, штат Каліфорнія, щоб випробувати свого останнього претендента. Altima 2019 року доступна в комплектаціях S, SR, SV, SL і Platinum, зі стандартною сумісністю Apple CarPlay і Android Auto за ціною від 23 750 доларів США. Передній привід є стандартним, але, вперше для Altima, повний привід доступний як опція. Ми взяли одну з 3 900 моделей Edition One, яка отримала спеціальні елементи оздоблення та три роки безкоштовного консьєрж-сервісу за $35 750.

Інтер’єр та технології

Попереднє покоління Altima було порівняно слабким, але при відкритті водійських дверей стало зрозуміло, що модель 2019 року стала значним покращенням. Хоча інтер’єр все ще трохи приглушений, все розумно розташовано і, за винятком деякої зернистої пластикової обробки, яка робить погане враження дерева, матеріали відчуваються високоякісними. На відміну від багатьох сучасних автомобілів, панель приладів розташована досить низько, що створює відчуття легкості в салоні.

Від попереднього покоління Altima Nissan також зберіг натхненні NASA сидіння Zero Gravity, які були розроблені на основі досліджень космічного агентства про людське тіло. Вони відчували себе одночасно підтримуючими та зручними, з великою кількістю амортизації, але не настільки, щоб ми потонули в них. Altima пропонує дещо менший загальний простір для пасажирів та багажника, ніж більшість конкурентів.

Інша область значного поліпшення – це інформаційно-розважальна система. Коли попереднє покоління Altima було запущено як модель 2013 року, 5,0-дюймовий екран дисплея вважався задовільним. Сьогодні це не так, тому Altima 2019 року отримує стандартний 8,0-дюймовий екран дисплея, що вклеюється

Інформаційно-розважальна система не є найдосконалішою, але вона охоплює основні функції завдяки чутливому сенсорному екрану та чистій, інтуїтивно зрозумілій графіці. Nissan також пропонує три роки безкоштовного оновлення карт (для автомобілів, обладнаних навігацією) та програмного забезпечення головного пристрою, а також підключення до Amazon Alexa та Google Assistant. Власники, які підписалися на телематичні послуги Nissan, можуть отримувати інформацію про дорожній рух в режимі реального часу від SiriusXM, а також функцію навігації “від дверей до дверей”, яка взаємодіє зі смартфоном водія.

Наш тестовий автомобіль був одним з 3 900 моделей Edition One, з яких розпочнеться виробництво Altima у 2019 році. Спеціальні версії включають три роки безкоштовного консьєрж-сервісу, що дозволяє водіям спілкуватися з живою людиною, яка може зробити такі речі, як бронювання квитків на концерт, або знайти найближчу кав’ярню Starbucks і передати вказівки до навігаційної системи автомобіля.

Таку функцію зазвичай можна побачити лише на автомобілях класу люкс, тому незвично бачити її на звичайному середньорозмірному седані, такому як Altima. Хоча у нас і виникли проблеми з підключенням до колл-центру (представник Nissan пояснив це тим, що головний пристрій нашого тестового автомобіля був передсерійним, а мобільний зв’язок на маршруті руху був слабким), людина, з якою ми врешті-решт поспілкувалися, була привітною та ввічливою. Але оскільки послуга буде доступна лише на обмеженій кількості автомобілів, вона не дуже актуальна для пересічного покупця.

Altima 2019 року також є останньою моделлю, яка отримала систему допомоги водієві ProPilot Assist від Nissan. ProPilot Assist поєднує в собі адаптивний круїз-контроль з рульовим керуванням, щоб утримувати автомобіль в центрі своєї смуги, але водії повинні постійно тримати руки на кермі. Раніше ми вже стикалися з цією системою в Nissan Leaf, і це друге враження не змінило нашої думки.

Nissan прагнув зробити кейс не тільки для Altima, але і для самого седана.

ProPilot Assist чудово працює в межах встановлених Nissan параметрів (функція центрування по смузі руху набагато краща, ніж системи, які ми бачили в більш дорогих автомобілях), але ці параметри дуже обмежені. Для роботи системи потрібні автомагістралі з чітко позначеними смугами руху та погодні умови, які дозволяють бортовим камерам бачити ці смуги. Якщо всі ці умови дотримані, водій все одно залишається за кермом, навіть коли автомобіль повертає. У цей момент ми відчуваємо, що з таким же успіхом могли б самі керувати автомобілем.

Altima 2019 року також отримує систему Safety Shield 360 у комплектації SV та вищих версіях. Safety Shield 360 – це відповідь Nissan на технологічні пакети допомоги водієві, пропоновані Ford і Toyota, що поєднують в собі переднє і заднє автономне екстрене гальмування, систему дальнього світла, систему попередження про виїзд зі смуги руху, моніторинг сліпих зон і попередження про перехресний рух ззаду. Монітор уваги водія також входить до стандартної комплектації. Моделі, оснащені навігацією, отримують систему розпізнавання дорожніх знаків.

Досвід водіння

Altima 2019 року отримала два нових двигуни в рамках редизайну. Стандартний двигун – це 2,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 188 кінських сил та 180 фунт-фут-футів крутного моменту. Він є конкурентоспроможним з базовими двигунами інших середньорозмірних седанів. Передній привід i

Покупці також можуть обрати 2,0-літровий чотирициліндровий двигун VC-Turbo, який раніше встановлювався на кросовер QX50 від люксового бренду Nissan Infiniti. Абревіатура “VC” розшифровується як “змінна компресія”, що означає здатність двигуна змінювати ступінь стиснення на ходу, щоб підкреслити або паливну економічність, або потужність. Багато компаній, включаючи Saab, тестували цю технологію раніше, але Nissan є першою, хто придумав, як довести її до серійного виробництва.

Nissan стверджує, що VC-Turbo, який є тільки передньопривідним, пропонує потужність, порівнянну з двигунами V6, як той, що пропонувався в попередньому поколінні Altima з чотирициліндровими двигунами з економією палива. У моделі Altima 2019 року VC-Turbo розвиває 248 к.с. і 280 фунт-фут, у порівнянні з 270 к.с. і 251 фунт-фут 3,5-літрового V6 з природним всмоктуванням моделі Altima 2018 року. Він близький до 2,0-літрового турбо-четырехциліндрового двигуна, що пропонується в Honda Accord (252 к.с., 273 фунт-фут) та Hyundai Sonata/Kia Optima (245 к.с., 260 фунт-фут). Toyota Camry все ще доступна з 3,5-літровим V6 потужністю 301 к.с. та 267 фунтів-фут, Subaru пропонує 3,6-літрову “боксерську шістку” в комплектації Legacy потужністю 256 к.с. та 247 фунтів-фут, а 2,7-літровий турбований двигун Ford Fusion V6 Sport може похвалитися 325 к.с. та 380 фунтів-фут.

Altima їде комфортно і не є перешкодою в дорожньому русі, але він не пропонує нічого захоплюючого, або навіть такого, що запам’ятовується.

На дорозі VC-Turbo відчувається як будь-який інший чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що є значним досягненням, враховуючи його технологію змінного ступеня стиснення. Двигун працює плавно, чутливо та лінійно передає потужність. Як VC-Turbo, так і базовий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун пов’язані з безступінчатим варіатором, але цей, принаймні, поводиться краще за інших. В цілому, досвід водіння абсолютно не примітний. Altima їде комфортно і не є перешкодою в дорожньому русі, але вона не пропонує нічого захоплюючого або навіть такого, що запам’ятовується. VC-Turbo майже занадто вихований для своєї ж користі, електропідсилювач керма настільки млявий, що здається, ніби кермо ні з чим не пов’язане, а підвіска не справляється із завданням проходження поворотів.

Nissan прогнозує, що 2,5-літровий двигун поверне 32 л/100 км (28 л/100 км по місту, 39 л/100 км по шосе) з переднім приводом, і 30 л/100 км (26 л/100 км по місту, 36 л/100 км по шосе) з повним приводом. Очікується, що двигун VC-Turbo отримає 29 л/100 км (25 л/100 км місто, 34 л/100 км шосе) в єдиній конфігурації з переднім приводом. Обидва показники є найкращими в класі середньорозмірних седанів, але Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima та Toyota Camry також доступні з гібридними силовими установками.

Гарантія

Nissan пропонує трирічну базову гарантію на 36 000 миль пробігу та п’ятирічну гарантію на силовий агрегат на 60 000 миль пробігу. Оскільки Altima була повністю перероблена для 2019 модельного року, важко передбачити надійність. Однак Nissan має досить хорошу загальну репутацію надійності.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Замість того, щоб хапати один з

Говорячи про двигун VC-Turbo, ми бачимо розумні аргументи як на його користь, так і на користь базового двигуна. Ми однозначно оцінили потужність VC-Turbo, і це стало б для нас вирішальним фактором, якби ми жили в регіоні з м’якими зимами. Але якщо ви живете, скажімо, на Північному Сході, то базовий двигун і доступний повний привід мають сенс. Все залежить від того, які у вас потреби. Наша ідеальна Altima повинна була б мати повний привід і двигун VC-Turbo, але такої машини не існує, і Nissan, ймовірно, не продав би багато, якби вона була.

Висновок

Nissan Altima 2019 року – це велике поліпшення в порівнянні зі своїм попередником, але цього недостатньо. Ми б віддали перевагу цьому низько посадженому седану перед пухким кросовером, але те ж саме можна сказати і про ряд інших середньорозмірних седанів. Altima не робить достатньо, щоб відрізнити себе від своїх незліченних конкурентів.

Рекомендації редакції

Що таке Tesla Supercharger?

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• 2019 Nissan Altima