Elantra 2017 року – найбезпечніша версія Hyundai, і не тільки в аваріях

Hyundai Elantra, яку ви знайдете в дилерських центрах сьогодні, виглядає трохи дивно, і в цьому немає нічого поганого. Це досить об’ємиста, виразна, майже акварельна річ, і маси, мабуть, схвалюють це, тому що Elantra залишається однією з найпопулярніших моделей Hyundai. В автомобільному кліматі, який наполягає на тому, щоб догодити якомога більшій кількості споживачів, дивне може бути добрим.

Ось чому, коли почали з’являтися фотографії Elantra 2017 року, я був трохи розчарований. Це гарний автомобіль – насправді він більш класично привабливий, ніж старий, – але він також виглядає трохи небезпечним. Це останній приклад дизайнерської мови Hyundai “Fluidic Sculpture”, і тому він має більш традиційну передню частину, прикрашену великою шестикутною решіткою радіатора. Вона схожа на ту, що встановлена на Hyundai Genesis, Sonata та Tucson, але вона також вражаюче схожа на решітку радіатора, яку можна побачити на десятках автомобілів, представлених сьогодні на ринку. Elantra шостого покоління може бути найкращою, але стилістично вона може злитися з натовпом.

Тим не менш, естетика – це лише один з елементів того, що робить автомобіль гарним, і Elantra 2017 року виглядає набагато краще в цілому. Новий кузов насправді витонченіший за старий з коефіцієнтом лобового опору 0,27, а інтер’єр набагато чистіший, хоча і в більш традиційному, горизонтально орієнтованому вигляді.

• Не просто електромобіль, а начинений сенсорами EX90 – флагман Volvo в області технологій
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає

У 2017 модельному році продуктивність також була значно підвищена. Шасі Elantra тепер посилено 53% високоміцної сталі в порівнянні з 21% в 2016 році, що покращує жорсткість, тишу, якість їзди і керованість.

На 2017 рік також доступні два нових двигуни, включаючи 2,0-літровий чотирициліндровий в комплектації SE потужністю 147 к.с. і 132 фунт-фут, а також 1,4-літровий турбодвигун в комплектації Eco потужністю 128 к.с. і 156 фунт-фут. 2,0-літровий двигун агрегатується з шестиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, в той час як форсована силова установка поєднується з семиступінчастим подвійним зчепленням “EcoShift”. За оцінками Hyundai, економний варіант забезпечить вражаючу витрату палива в 35 л/100 км, але показники 2,0-літрового двигуна – 29 л/100 км у місті та 38 л/100 км по шосе – теж непогані.

Безпека завжди є високим пріоритетом для Hyundai, і цей автомобіль не є винятком, з його доступним автоматичним екстреним гальмуванням, системою виявлення пішоходів, системою утримання в смузі руху, системою виявлення сліпих зон та системою попередження про перехресний рух ззаду. Бренд очікує на рейтинг Top Safety Pick+ від Страхового інституту безпеки дорожнього руху та 5-зірковий рейтинг безпеки від t