Еволюційний дизайн нового BMW 5 приховує в собі ряд серйозних змін

Дизайн нової 5 серії, безперечно, є більш еволюційним, ніж революційним. Мало хто здивується, дізнавшись, що його передня частина має широку решітку радіатора в хромованому обрамленні та пару подовжених фар, які також визначають меншу 3 та більшу 7. Ззаду зміни ще більш непомітні, хоча BMW заявляє, що підкоригував задню частину, щоб надати 5-й моделі візуально нижчий центр тяжіння.

Загальний силует не сильно змінився, і BMW зазначає, що автомобіль лише трохи більший за свого попередника в усіх напрямках. Однак він на 137 фунтів легше, завдяки широкому використанню легких матеріалів, таких як високоміцна сталь, алюміній і магній.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Кращі додатки для зарядки електромобілів допомагають знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара

На перший погляд, компонування приладової панелі разюче схоже з попередньою моделлю. Однією з найпомітніших змін є те, що новий 5 доступний з конфігурованою цифровою панеллю приладів, що налаштовується, вперше за багаторічну історію бренду. Орієнтована на водія центральна консоль і горизонтальний інформаційно-розважальний екран, встановлений над панеллю приладів, залишилися. Салон став просторішим, ніж раніше, а об’єм багажника 5 тепер становить 18,7 кубічних футів.

BMW є синонімом технологій, і 5-а серія не стала винятком. Примітно, що покупці можуть доплатити за інформаційно-розважальну систему, керовану жестами, яка дебютувала в минулому році в 7-й серії. Пасажири, яким не подобається ідея махати рукою на екран, можуть переміщатися по меню за допомогою голосових команд, контролера iDrive або просто дотиком до 10,2-дюймового екрану.

При запуску лінійка буде розділена на дві різні моделі, 530i і 540i. 530i використовує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива. Чотирициліндровий двигун генерує 248 кінських сил в діапазоні від 5 200 до 6 500 об/хв і 258 фунт-футів крутного моменту в широкому діапазоні, який простягається від 1 450 до 4 800 об/хв.

Далі 540i оснащується 3,0-літровою “шісткою” з турбонаддувом потужністю 335 к.с. між 5500 і 6500 об/хв і 332 фунт-фут/хв крутного моменту в діапазоні від 1380 до 5200 об/хв. Задній привід і автоматична коробка передач входять в стандартну комплектацію незалежно від обраного двигуна, а система повного приводу BMW xDrive пропонується за додаткову плату.

530i досягає 60 миль/год з місця всього за 6 секунд, а вибір заднього приводу трохи знижує цей показник до 5,8 секунди. Для 540i цей час зменшується до 4,9 і 4,7 секунд відповідно. В Європі буде запропоновано кілька турбодизельних двигунів, але поки що рано говорити про те, чи отримаємо ми їх в Україні чи ні.