Ford Fiesta 2012 огляд

Автомобілі економ-класу вже досить давно оснащуються круїз-контролем. Традиційно, це не був сегмент для надмірностей або розваг, і в дев’яти випадках з 10 продуктивність відходила на задній план перед практичністю. Донедавна це було характерно для американських автомобілів і є однією з головних причин, чому таким виробникам, як Toyota та Honda, вдалося завоювати таку велику частку ринку з такими автомобілями, як Civic та Corolla у 1980-х та 1990-х роках. Але часи змінюються, і виробники, які історично боролися на цьому ринку (а саме Chevrolet та Ford), хочуть отримати свій шматок практичного автомобільного пирога.

Заходьте до веселого Ford Fiesta 2012 року. На другому році свого існування, після 31-річної відсутності, Fiesta від Ford повернулася на північноамериканські береги в 2011 році. По правді кажучи, це не могло статися в кращий час. Зважаючи на те, що ціни на газ постійно змінюються, а американські покупці прагнуть пересісти на більш економічні та економні автомобілі, сегмент компактних та субкомпактних автомобілів дійсно почав процвітати – і не лише завдяки дешевшим моделям, які задовольнять ваш гаманець, але й тим, які люди дійсно хотіли б водити.

Чи вдається Fiesta 2012 року стати автомобілем, який акуратно встигає бути одночасно і веселим, і економним? Здається, що так.

Дизайн

Давайте одразу ж прояснимо ситуацію: Ford Fiesta 2012 року – це один гарячий маленький хетч. Ось, ми сказали це. Мало того, що він демонструє більше, ніж натяк на європейську привабливість стилю, але він більше не обмежується старим світом, оскільки Ford нарешті привіз популярний автомобіль на північноамериканські береги. Дійсно, однією з найкращих рис сучасних субкомпактних автомобілів є їх здатність бути настільки ж приємними для очей, як і для гаманця, і Fiesta не є винятком.

• Bowers & Wilkins і McLaren випустили спеціальну серію навушників Px8
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi truck
• Скільки коштує зарядити електромобіль?

Зовні Fiesta відрізняється впевненою передньою частиною, загостреними фарами і скульптурними колісними арками. Фірмова роззявлена паща Ford, яку можна знайти на багатьох його нових моделях, також з’являється – хоча і в меншій формі. Збоку Fiesta виглядає витонченою, майже елегантною. Дугоподібна лінія даху звужується до задньої частини, де її зустрічають задні ліхтарі та люк, що піднімаються вгору.

Звичайно, якби слова були квітами, тенденція виробника описувати свої автомобілі такою мовою могла б створити сад у ваших вухах. Здебільшого це роздутий піар-хайп, хоча іноді це дійсно схоже на правду. З точки зору дизайну Fiesta підпадає під останню категорію: Вона не ексцентрична, не гучна і не неприємна; це просто гарний автомобіль, в якому вам не буде соромно з’явитися на людях. І справді, про скільки економ-версій ви можете так сказати?

Хоча Fiesta 2012 року доступна як в кузові чотиридверний седан, так і в кузові п’ятидверний хетчбек, ми щиро вважаємо, що хетчбек є не тільки більш практичним вибором, але й більш стильним. Тим не менш, хетчбеки регулярно виявляються непопулярними на північноамериканському ринку.

Інтер’єр

На жаль, свято не продовжується в інтер’єрі Fiesta. Тут, здається, Ford більше зосередився на створенні яскравого та яскравого салону, не звертаючи уваги на практичність повсякденного водіння. Хоча ми не можемо поскаржитися на якість матеріалів, використаних в салоні (нам сподобалася весела і витончена металева обробка), ми не в захваті від розміщення керма і елементів керування на консолі Fiesta. Замість того, щоб обрати більш просту та ефективну схему, розташування консолі у вигляді “метелика” та жорсткі ручки в кращому випадку є рутинною роботою, а в гіршому – занадто відволікають увагу. Також нас обурила відсутність регулятора гучності на кнопковому блоці керма. За іронією долі, саме тут Ford вирішив зробити розташування кнопок простим і обмежився двома групами на кожній спиці.

Зі свого боку, інтер’єр Fiesta досить приємний. Можливо, він не найкомфортніший і навіть не найпросторіший, але ми ніколи не відчували, що їдемо в автомобілі економ-класу. Планування може бути сумнівним, але до честі Ford, вони спроектували досить веселий салон. Можливо, це прізвисько для вечірки все ж таки доречне.

Проте, якщо ви віддаєте перевагу функціональності, а не формі, вам варто розглянути інші варіанти. Інші автомобілі в цьому сегменті мають більшу вантажопідйомність та кращий простір на задніх сидіннях – на думку спадають Nissan Versa, Kia Soul та Honda Fit. Киньте (або з любов’ю посадіть) дітей на задні сидіння, і все буде добре, але не дивуйтеся, якщо дорослі дорослі влаштують переворот на узбіччі дороги після тривалих поїздок.

Техніка

Мандрівні технічні фахівці будуть раді дізнатися, що Fiesta має досить потужну кількість технологій в салоні, як для автомобіля такого розміру. Наша оглядова модель SE, яка знаходиться між голим хетчем S і топовою комплектацією SES, була оснащена круїз-контролем, модернізованою 80-ватною аудіосистемою з шістьма динаміками та CD-програвачем з USB-роз’ємом і невеликим монохромним РК-дисплеєм у верхній частині панелі приладів. Досить зручно, що Ford дозволяє змішувати та поєднувати різні функції, які можна знайти в деяких вищих комплектаціях, тому навіть якщо кнопкове запалювання не є стандартним для нашої Fiesta, ви завжди можете встановити його, якщо бажаєте.

Звісно, найбільшу увагу привертає система Sync від Microsoft. Водії можуть підключити флешку, MP3-плеєр або iPhone через USB-порт, зручно розташований під перемикачем передач. Після цього Sync візьме вашу музичну бібліотеку та проіндексує її, дозволяючи здійснювати пошук за альбомами, виконавцями та жанрами. Звідси у вас є два варіанти навігації по меню: використовувати фізичні кнопки або голосові команди. Як ми вже згадували, фізичні кнопки незручні і не реагують на натискання. Вам доводиться тягнути за ручку і натискати на неї, незважаючи на те, що інтуїтивно зрозуміліше було б просто дозволити їй функціонувати як циферблат. Натискання на ручку управління також вимагає незвичного зусилля, що робить її неприємною, і ми не рекомендуємо возитися з нею під час керування автомобілем. Ще одне зауваження пов’язане з монохромним дисплеєм, який здатен відображати лише один рядок за раз.

На щастя, голосові команди працюють краще. A

Чого не скажеш про потокову музику або використання функції Ford AppLink. Для тих, хто не знайомий з Applink, цей зручний інтерфейс дозволяє керувати зростаючою кількістю додатків без допомоги рук на підтримуваному смартфоні. Наразі всі вони мають аудіофайли, а це означає, що такі додатки, як Pandora та Slacker для музики, NPR та Sticher для новин, а MLB.com At Bat для… ну, ви зрозуміли, про що я. Для тих з вас, хто користується смартфонами Blackberry (усі 50), Sync навіть зачитає вголос вашу стрічку в Твіттері.

Однак проблеми виникають з тим, наскільки погано реалізована ця конкретна функція, особливо в iPhone. Потокове відтворення музики вимагає, щоб ваша програма була запущена і підключена до USB-порту, і більш того, у Fiesta ми не могли перемикати програми під час руху без того, щоб система синхронізації не призвела до того, що послуга, ну… не була синхронізована. Справа дійшла до того, що через деякий час система Sync взагалі перестала розпізнавати наш телефон, вимагаючи, щоб ми повністю вимкнули двигун, перш ніж вона знову розпізнала наш телефон. Ми не впевнені, чи був це лише поодинокий випадок, чи, можливо, якась дивна проблема з iOS 5, можливо, iOS 6 буде кращою, але це фактично зіпсувало весь досвід роботи з Sync.

Силовий агрегат

Маленька вечірка на колесах приводиться в рух 1,6-літровою рядною четвіркою, яка виробляє 120 кінських сил і 112 фунт-футів крутного моменту. Fiesta 2012 року поставляється в стандартній комплектації з п’ятиступінчастою механічною або опціональною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Економія палива EPA становить 29 миль на годину в місті, 38 миль на годину на шосе і 33 в поєднанні з ручною коробкою передач. Для автоматичної коробки все залишається таким же, за винятком витрати палива на шосе, яка трохи зростає до 39.

В цілому, Fiesta 2012 демонструє тип енергійних характеристик, які оцінять споживачі в цьому сегменті. Вона не позбавлена своїх примх, хоча і може бути шкідником, коли вимагає невеликого крутного моменту на низьких швидкостях. Незручно, але Fiesta примудряється бути одночасно жвавою і ледачою, з автоматичною коробкою передач, яка часом поводиться нестабільно без видимої причини. В основному це відбувається при подоланні великих нахилів і пагорбів, але ми помітили це і під час руху по місту.

Керованість/динаміка руху

Найбільше задоволення ми отримали від користування Fiesta завдяки її чудовій керованості. Від спритної до жвавої, динамічної до енергійної, киньте будь-який опис, який вам подобається, і Fiesta зуміє охопити його. На додаток до свого дизайну, саме тут Fiesta найбільше розкриває своє європейське коріння, демонструючи тип здатної керованості, дорожніх характеристик та щільно налаштованої підвіски, які ми рідко бачимо (або отримуємо) на цих берегах.

Без сумніву, Ford Fiesta 2012 року – це задоволення від водіння, і він пропонує один з найприємніших вражень від водіння у своєму класі та за його межами. Ціна на нього може бути дещо завищеною; наш тестовий екземпляр обійшовся у $18,255 з урахуванням доставки до місця призначення, а його 1,6-літровий двигун може виявитися занадто недбалим на наш смак, але нам важко уявити собі інший автомобіль у цьому сегменті, який би ще не приносив такої радості, перебуваючи на дорозі.

Як субкомпактний автомобіль, Fiesta 2012 знає, як влаштувати вечірку… це просто не ідеальна вечірка, і багато хто не буде проти, якщо його не запросять. Існують реальні проблеми, які заважають Fiesta бути тією нічною гулянкою, яку більшість з нас ледве пам’ятає, але вона все ще володіє достатньою якістю, щоб заслуговувати на серйозний розгляд. Давайте не забувати, що це сегмент з великою кількістю дешевших альтернатив, і оскільки Ford вирішив бути настільки ж агресивним у ціновій політиці, як і в чудовому дизайні, ми не впевнені, що споживачі будуть готові купити Fiesta, коли існують інші життєздатні альтернативи, такі як Honda Fit, Chevy Spark, Nissan Versa та Kia Rio.

Тим не менш, для тих, хто може зазирнути за межі відносно тісного салону, вигадливого дизайну та вибагливої системи Ford Sync, в основі цієї моделі лежить справді нестримний автомобіль, який може в рівній мірі задовольнити вашу економну витрату палива та потребу в старій добрій модній розвазі.

Максимальні характеристики

Відмінна керованість і задоволення від водіння

• Елегантний та спортивний дизайн екстер’єру
• Чудовий перелік технічних характеристик
• Чудова економія пального
• Недоліки

Нестабільна трансмісія

• Планування інтер’єру може бути занадто химерним та неінтуїтивно зрозумілим
• Не такий просторий, як у деяких конкурентів
• Технологічний пакет (синхронізація) погано реалізований, особливо з iPhone
• Рекомендації редакції

Кращі пропозиції на відеореєстратори в грудні 2022 року: Vantrue, Garmin, Anker і не тільки

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ford Fiesta 2012 огляд екстер’єру з правого боку