Тест-драйв: Ford Fiesta SE 2014

Ford Fiesta SE повільна, дешева, має мінімальний простір для ніг, поставляється з жахливою версією Microsoft Sync від Ford і має дурнувату назву.

Саме про це я думав, коли мій прес-демонстратор Fiesta приїхав на п’ятах Toyota Corolla S. Зрештою, керувати Corolla було так само весело, як нарколептичним мулом – і коштувала вона на $6,000 більше. Як маленька Fiesta могла бути чимось хорошим, коли могутня Corolla була такою сонливою і нудною? Але Ford “Party” – це все, чого немає у втомленої Toyota, і доводить, що дешево може бути дуже, дуже весело.

Fiesta буквально означає “час для вечірки

Те, що я не очікував знайти в Fiesta за $16 845, – це автомобіль для ентузіастів, але насправді це саме те, чим вона є. Шокує те, що для того, що по суті є економ-класом, дуже багато уваги, здається, було приділено динаміці водіння. Також, оскільки цей автомобіль розроблявся для європейського ринку, він має дещо дуже рідкісне: механічну коробку передач.

Звичайно, механіка у Fiesta не фантастична. Кидок зчеплення довгий. А ще гірше те, що над педаллю є дійсно дратівливий шматок обшивки, який, здається, призначений для того, щоб зачепитися за взуття. Але рух і відчуття при перемиканні передач все ще були досить твердими, щоб дозволити мені поринути у фантазії про життя Стіва МакКвіна.

Що дійсно вражає, так це керованість. Fiesta шокуюче спритна. Керування нею нагадує мені час, проведений за кермом Triumph TR6: дуже ручне, але водночас чуйне та захоплююче.

Цей дивовижний подарунок частково пояснюється тим, що він настільки малий, що я міг майже торкатися задньої частини коліс з водійського сидіння, але інженери Ford з розробки шасі та підвіски повинні похвалити себе за це. Але людина, яка займалася рульовим керуванням? Цю людину хочеться обійняти.

Щоб правильно керувати Fiesta, потрібно випустити на волю свого внутрішнього італійця.

На автомобілях з короткою колісною базою легке спортивне рульове управління часто робить машину настільки нервовою, що керувати нею – справжній біль в дупі. З Fiesta все інакше. Рульове управління пряме і швидке, але воно також вимагає неабиякого зусилля. В результаті я завжди відчував, що можу поставити колеса туди, куди хочу.

Маленький 1,6-літровий чотирициліндровий двигун Duratec трохи стримує Fiesta. Він видає 120 кінських сил і 112 фунт-футів крутного моменту. Цього достатньо, щоб пересуватися. Однак, щоб по-справжньому насолодитися піднесеною керованістю, потрібно тримати “сосиску” Duratec на високих обертах.

Щоб правильно керувати Fiesta, ви повинні вивільнити свого внутрішнього італійця. Подумайте про дросельну заслінку як про вимикач, який завжди повинен бути увімкненим. Потім контролюйте швидкість автомобіля за допомогою трансмісії.

Але чи хороша вона як автомобіль?

Все ж таки, більшість людей, які хочуть купити автомобіль за $16

Це не означає, що немає нічого хорошого. Візьмемо, наприклад, дуже добре спроектовану м’яку на дотик панель приладів і вантажний відсік, схожий на ТАРДІС. Але ці світлі плями майже затьмарюються проблемами. Оздоблення по всьому автомобілю виглядає дешевим і, місцями, неякісно встановленим. Наприклад, панель, що закриває рульову колонку на моєму тестовому екземплярі, вже розхиталася по кутах.

Архаїчна версія синхронізації Fiesta – це, мабуть, найгірша частина. Ця система оснащена потоковою передачею даних через Bluetooth та голосовими командами, що звучить добре, але вона заплутана в управлінні, часто не може знайти Bluetooth-пристрої та має “графіку”, яка просто виглядає недоречною в новому автомобілі. Я виявив, що кричав на цю систему не один раз протягом тижня, і це був не перший раз, коли я нею користувався. Спосіб обійти це – отримати додаткову систему MyFord Touch, яка коштує додатково, але, ймовірно, буде корисною для вашого кров’яного тиску.

В цілому, я був би щасливий жити з Fiesta з практичної точки зору, особливо якщо б я жив в такому місці, як Сіетл або Сан-Франциско, де невеликий автомобіль дійсно є перевагою. Проблема в тому, що всього за кілька тисяч я міг би придбати більш місткий Volkswagen Golf… важкий вибір.

Висновок

Зрештою, те, що дійсно переконало мене у перевагах Fiesta, – це літня вечірня поїздка з дружиною. Вікна були опущені, з мого телефону нарешті лунала музика Rolling Stones, а дорога була сповнена поворотів. Мені було майже так само весело, як і два тижні тому, коли я їхав на Audi S8 у Скелястих горах.

Очевидно, що Fiesta знаходиться в іншому всесвіті, ніж S8. Однак, завдяки своїй простоті, готовності та відвертій дешевизні, вона приносить задоволення від водіння. А найголовніше, я відчував, що мені щось сходить з рук. Тепер настав час скласти план, як я можу отруїти свого редактора, щоб сісти за кермо Fiesta ST, або, як я її називаю, “Fiesta Caliente”.

Максимуми

Відмінне рульове управління в спортивному стилі

• Низька ціна початкового рівня
• Спортивна керованість, як у спортивного автомобіля
• Хороша витрата пального
• Недоліки

Низька якість оздоблення салону

• Надзвичайно розчаровує інформаційно-розважальна система
• Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
• Дивіться на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Решітка радіатора Ford Fiesta SE 2014