Hyundai Sonata Turbo 2011 Огляд Hyundai Sonata Turbo

За трохи менше $ 20,000, базова 2011 Hyundai Sonata є розумною покупкою. Гладкий дизайн, з невеликим вигином збоку і низьким кутом передньої частини, нагадує BMW 5-Series. Кілька технологічних функцій, включаючи спеціальний 30-контактний кабель для iPod Touch або iPhone, допоможуть вам залишатися на зв’язку. А паливна економічність просто вражає – 24 л/100 км у місті та 35 л/100 км на шосе. Проте, для тих, хто хоче більше м’язів, нова Sonata Limited Turbo 2.0L за ціною $27,245 майже не поступається BMW за швидкістю, а економія пального складає лише 2 л/100 км.

Тепер, щоб уточнити: Hyundai не знаходиться в одному класі з BMW. Південнокорейська автомобільна компанія вже деякий час націлилася на Honda і Toyota. Хтось скаже, що Японія заснула за кермом і Hyundai зазіхає на їх місце. Тим не менш, не варто очікувати якихось розкішних функцій, таких як високопродуктивна стереосистема з об’ємним звучанням або адаптивний круїз-контроль. І Соната, і Kia Optima 2011 року дійсно мають вигляд і відчуття BMW, особливо в порівнянні з 5-ю серією.

Преміальна продуктивність

М’язистий 270-сильний двигун Сонати страшенно швидкий, і це дивно. Ми спочатку не повірили, сумніваючись, чи не є “турбо” (який нагнітає повітря в двигун для збільшення потужності) більше маркетинговою концепцією. За даними Hyundai, Turbo розганяється від 0 до 60 миль/год приблизно за 6,5 секунд – досить швидко, щоб шини заскрипіли, а голова відкинулася назад.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що вам не потрібно витрачати $100 тис. на розкіш
• Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – технологічний флагман Volvo

На поворотах Sonata Turbo забезпечує комфортну, впевнену їзду. Немає відчуття, що автомобіль ковзає, навіть на швидкості 70 км/год на повороті, призначеному для 45 км/год, або штовхає з надмірною силою. Звичайно, Audi A8 використовує деякі передові технології, щоб зняти ще більше зусилля на швидкісних поворотах і зробити їх легкими, але Sonata все ще робить чудову роботу по підтримці зчеплення з дорогою та підвіски.

У моделі Turbo компанія Hyundai додала підрульові перемикачі передач, щоб дати вам відчуття контролю. Вони працюють добре і їх ще легше знайти. У нас не було проблем з перемиканням на нижчу передачу, щоб злегка сповільнити автомобіль на поворотах. Знову ж таки, ми не говоримо про трансмісію Volvo або BMW; ви не відчуваєте жодних вагань при ручному перемиканні і можете навмисно перемикати передачі в будь-який час, коли забажаєте. Але Соната дійсно забезпечує кращий досвід водіння для тих, хто хоче трохи більше контролю над передачами.

Додаткові функції

Кілька додаткових функцій на Sonata Turbo не настільки вражають. Як і Kia Optima, Sonata Turbo поставляється з аудіосистемою Infinity, якій не вистачає потужності і яка звучить трохи спотворено, особливо на високій гучності. Цікаво, що в Sonata також відчувається

Ми протестували 30-контактний роз’єм iPod та iPhone з декількома моделями Apple, включаючи iPhone 4 та старіші моделі iPod, і ніколи не мали жодних проблем. На відміну від деяких моделей Ford та Infiniti, які ми тестували, ви можете використовувати iPhone як аудіоплеєр, так і для телефонних дзвінків через Bluetooth без жодних проблем. Сенсорний екран є одним з найбільш чуйних з тих, що ми тестували – коли ви натискаєте на опцію використання системи GPS-навігації або вибору нового виконавця, вам потрібно натиснути лише один раз, а не кілька разів.

Інші приємні сюрпризи: Задніх сидінь достатньо для сімейного седану довжиною близько 190 дюймів. Наші задні пасажири, обидва зростом більше 6 футів, сказали, що у них достатньо місця над головою. Об’єм багажника також цілком достатній – близько 16 кубічних футів – достатньо для кількох великих спортивних сумок.

Так що ж не подобається? Окрім середньої звукової системи, нам було важко користуватися деякими елементами управління на приладовій панелі. Частково це пов’язано з тим, що через низьку посадку, панель приладів Sonata Turbo розташована під кутом занадто низько для американських водіїв, які можуть бути вищими. Деякі акценти інтер’єру виглядають дещо грубувато – павутиння на дверних панелях виглядає так, ніби його потрібно було б оновити до 2011 року.

Швидкі часи за надто високу ціну?

А потім ми почали задаватися питанням про ціну. При ціні трохи більше $27 000, Sonata Turbo коштує дорожче, ніж Honda Accord, яка також має видатну економію пального. Шевроле Круз Еко, який належить до іншого класу і має механічну коробку передач, коштує трохи більше $16 000. Проте, Eco отримує 42 л/100 км по шосе – майже на 10 л/100 км краще, ніж Sonata. Крім того, один з наших улюблених автомобілів року, VW Jetta 2011 року випуску, не такий швидкий, як Sonata, але керувати ним було трохи цікавіше.

Тим не менш, Sonata Turbo має серйозні м’язи для щоденних поїздок на роботу. Тут небагато додаткових надмірностей, окрім Bluetooth і 30-контактного роз’єму для iPod, але ми отримали задоволення, показуючи друзям, як швидко цей автомобіль рушає зі стартових воріт. На відміну від топової версії майбутнього Ford Focus 2011 року, Соната має гарне поєднання зручностей зі спортивним драйвом. Це гарний вибір для тих, хто хоче швидкого прискорення, надійності, простору та стилю, який робить очевидні натяки на німецьку інженерію.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Найкращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара
• Kia створює одну з найкращих інформаційно-розважальних систем для автомобілів. Ось чому вона працює
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід у виробництві вантажівок у пікап Sierra EV