Nissan Juke NISMO RS 2015 огляд

Відкиньте свою гідність і відірвіться у жаб’ячому Juke NISMO RS від Nissan

Автор Пітер Браун 30 жовтня 2015 року

2015 Nissan Juke NISMO RS
MSRP $28,020.00

“Juke NISMO RS – це як культовий фільм, він не для всіх, але він займає особливе місце в наших серцях завдяки своїй відвертій дивакуватості та відчуттю веселощів”.

• Весела турбопотужність
• Харизматична керованість
• Дивовижна кількість внутрішнього простору
• Унікальний дизайн (ура!)

• Унікальний дизайн (фу!)
• Непрактичні сидіння
• Брак відвертої швидкості

Nissan Juke NISMO RS – один з тих автомобілів, які настільки дивні, що здаються майже криком про допомогу. Зрештою, навіщо б ще компанії впихати 215 кінських сил в кросовер заввишки в два сантиметри, на якому зазвичай їздять студенти коледжів і мами, які хотіли б бути студентами коледжів? Як виявляється, тому що це до біса весело.

Однак не плутайте задоволення з відвертою швидкістю. Зрештою, NISMO RS виглядає як техно-жаба, і хоча він може мати масивну турбіну та численні спойлери і сплітери, він починав життя як скромний, повільний Juke. Розгін до сотні займає 6,7 секунди, що майже на півсекунди більше, ніж у дешевшого Ford Focus ST.

Цифри можуть бути непереконливими, але NISMO RS – це не той випадок, коли стиль переважає над суттю. Це скоріше випадок конкретних пріоритетів. Juke NISMO не претендує на те, щоб бути серйозним, сфокусованим на продуктивності автомобілем. Замість цього, завдяки турбіні, яка, очевидно, більша за двигун, який вона заряджає, Juke більше схожий на люте кошеня під кузовом амфібії.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Це цікаве об’єднання означає, що для того, щоб насолодитися Juke, вам доведеться зробити кілька особливих кроків: Завести крихітний 1,6-літровий двигун до тих пір, поки турбіна не відірветься від випускного колектора, вбити зчеплення, як орендований мул (горе тому, хто їде на автоматі), і викинути все, що ви знаєте про проходження поворотів, і просто перекинути машину так, ніби ви проходите прослуховування для наступного Токійського дріфту .

Буде шум шин, недостатня керованість і загальна драма, але зробіть це, і я гарантую, що Juke NISMO викличе на вашому обличчі більшу посмішку, ніж будь-яка кількість “швидших” гарячих хетчбеків. Це тому, що маленький Juke не тільки має великий драматичний талант, він також добре відсортований у правильних місцях. Підвіска добре спроектована і забезпечує чудове відчуття посадки навіть при проходженні жорстких поворотів. Це приємно дивує, враховуючи висоту підвіски та крутний момент, яким володіє Juke. Говорячи про рульове управління, Juke також добре справляється з цією категорією, принаймні, коли всі ці шалені кінські сили

Спочатку це буде через те, що вам буде дуже весело. Але врешті-решт, ви прибудете туди, куди прямували, якщо не будете тягнути доти, доки Juke не спорожніє. Тоді ви зіткнетеся зі складною головоломкою, як вийти з гоночних сидінь Recaro. Бічні підлокітники, які так добре утримують вас на поворотах, також означають, що вам доведеться піднімати ноги, згинаючись у талії при виході.

Єдиний спосіб для когось з моїм зростом 6’2″ вийти з машини – це згорнутися в позу ембріона на сидінні, а потім викинутися в клубок нескоординованих кінцівок, що нагадує п’яного орангутанга, але знову ж таки, якщо витонченість і витонченість є сильними пріоритетами, то Juke NISMO RS, ймовірно, не для вас.

Незважаючи на майже смертельно низький рівень гідності, Juke примудряється бути напрочуд – майже підозріло – практичним автомобілем. Для початку, є ціна, яка становить досить розумні $28,000. Влаштувавшись на цих гоночних сидіннях, водій і передній пасажир можуть насолоджуватися високою посадкою з великою кількістю простору над головою. Заднє сидіння навіть достатньо велике для дорослих людей… якщо їх не відлякає фасад вашого жабомобіля. Все це, і ззаду ще залишиться місце для пари спортивних сумок.

Хоча є деякі недоліки: сидіння можуть бути новими для Juke NISMO, але решта інтер’єру відносно незмінна. Оздоблення, яке виглядає добре при стартовій ціні Juke в $20,000, виглядає трохи пригнічуюче, коли ви скидаєте майже $8,000 більше. Те ж саме стосується і дещо невеликої інформаційно-розважальної системи. Існує, принаймні, той комфорт, що, коли ви відкладаєте турбіну і відправляєтесь на довгий пробіг по шосе, Juke здатний показувати вражаючі цифри в 30 з гаком миль на годину. З огляду на це, коли маленький двигун з турбонаддувом видає щось близьке до своєї максимальної потужності, пробіг сильно страждає.

Висновок

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру з цими аксесуарами, підібраними вручну редакторами DT:

3-осьовий акселерометр K.A.T. Matrix 3-Axis Car Performance Accelerometer ($102) Виміряйте свої бічні розваги та прискорення за допомогою цього автомобільного акселерометра.

Повний комплект для догляду за автомобілем Meguiar’s G55032 (54 долари) Зберігайте все, від дисків до шкіряного салону, свіжим за допомогою цього набору для догляду за автомобілем.

Відеореєстратор Cobra Electronics CDR 900 Premium Drive HD з Wi-Fi ($100) Відстежуйте свої пригоди та навколишній світ за допомогою цього відеореєстратора.

Зрештою, такі речі, як простір, економія палива і навіть порівняльна доступність – це лише додаткові бонуси. Справжня перевага Nissan Juke NISMO RS полягає в тому, що він не тільки унікальний, але і в тому, що він був розроблений з думкою про розваги як головний пріоритет. Я ніколи не втомлювався від турбо-пульсу Juke або його божевільного стилю. На трасі або на звивистих дорогах його можуть обігнати більш швидкісні, спеціально побудовані машини, але це набагато більш виразний автомобіль, ніж більшість його конкурентів. Як і великий культовий фільм, маленький Juke NISMO RS може бути не для всіх, але ті, хто його любить, оцінять його ще більше.

Максимуми

Весела турбопотужність

• Весела турбопотужність
• Харизматична керованість
• Дивовижна кількість внутрішнього простору
• Унікальний дизайн (ура!)

Унікальний дизайн (фу!)

• Унікальний дизайн (фу!)
• Непрактичні сидіння
• Брак відвертої швидкості

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2015 nissan juke nismo