Огляд Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 року

Ці стегна не брешуть: Hellcat Widebody отримує зчеплення з дорогою без шкоди для комфорту

Автор Майлз Бренман 8 серпня 2018 р.

2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody
MSRP $74,330.00

“Безперервні гострі відчуття, повсюдна присутність та незмінний комфорт роблять кожен день володіння Hellcat чудовим”.

• Потужність, потужність і ще більше потужності
• Класичний зовнішній вигляд і зловісна постава
• М’які сидіння та слухняна підвіска
• Зловісна вихлопна нота та солодке виття нагнітача

• Навіть не питайте про економію пального
• Електронне гальмо з ножним приводом? Серйозно?

Якимось чином, маслкар став одним з найбільш універсальних сегментів сьогоднішніх автомобілів. Незважаючи на те, що основні принципи – велика потужність, великий кузов і задній привід – залишаються незмінними, масл-кари стали універсальними машинами. Їдьте на роботу з комфортом, розривайте трек та перевозьте сім’ю у монстрі з V8 – дива сучасної інженерії, друзі.

• Дизайн інтер’єру та екстер’єру
• Динаміка водіння
• Комфорт створіння
• Гарантія та безпека
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Наша пропозиція Показати ще 1 товар

Три класичні бешкетники називаються Camaro, Mustang і Challenger відповідно. Напівсильний герой від Dodge розвивався найповільніше. З основою, що сягає мезозойської ери, і формою, яка сьогодні так само впізнавана, як і в 1969 році, Challenger – це безкомпромісний брутальна людина, яка вирішує проблеми за допомогою кулаків. Цю грубу, але ефективну стратегію найкраще представляє Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 року ($73 340). У відповідь на Chevy Camaro ZL1 1LE ($71 295) та Ford Mustang GT350R ($64 435) – відточену на треках зброю, яку частіше порівнюють з європейськими спортивними автомобілями, ніж з американськими м’язами – Dodge оснащує свою вогнедишну кішку крилами, ширшими шинами та жорсткішою підвіскою.

Різницю, яку ці зміни роблять на треку, не варто визначати тут. Ми провели час з широкоплечим Hellcat, щоб перевірити його поведінку на дорозі і актуальність в зрілому сегменті мускул-карів.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Дизайн інтер’єру та екстер’єру

Hellcat Widebody має, мабуть, найчеснішу номенклатуру серед усіх сучасних автомобілів. Сядьте за кермо, і ви одразу зрозумієте, звідки взялося слово “Hellcat”; побачите його, і слово “Widebody” набуде повного сенсу. Завдяки збільшеній на 3,5 дюйма ширині порівняно зі стандартним Hellcat, Widebody має бульдожью поставу – низький і широкий, з м’язистими плечима. Невитончені крила випинаються завдяки 305-секційній гумі на всіх чотирьох кутах. На пофарбованих в темний колір 20-дюймових колесах встановлені шестипоршневі передні і чотирипоршневі задні гальма Brembo (доступні в різних кольорах).

В іншому – типовий Hellcat, тобто загрозливий і ностальгічний. Вентильований і зачерпнутий капот фарбується в колір кузова або обробляється чорним сатином (за додаткові $ 1,950). По обидва боки прямокутної чорної сітчастої решітки радіатора розташовані фари “Air Catcher” з повітрозабірними камерами. Емблема Hellcat прикрашає морду, передні чверть панелі і спойлер багажника широкого звіра. Виступаючий спліттер підборіддя додає автомобілю аеродинамічності (і ні, ця смужка оранжево-жовтої транспортної піни не допомагає, тому, будь ласка, видаліть її негайно). Силует з жорсткими лініями, гострі складки і великі плоскі поверхні – це явні відгомони предка Challenger, як і його прямокутні світлодіодні задні ліхтарі.

Це не автомобіль з вимірювальною паличкою (якщо тільки ви не реєструєте довжину свого останнього вигорання).

Всередині салон Challenger не зовсім відповідає його масивним зовнішнім пропорціям, але в ньому все ще достатньо місця для двох повнорозмірних дорослих і двох дітей (або якихось гнучких друзів). Без сумніву, набір товстих шкіряних сидінь-ковшів частково винен у зменшенні простору для ніг ззаду, але ви будете вдячні за них, коли на порядку денному буде довга поїздка. Адаптивні амортизатори Hellcat заслуговують певної похвали за пом’якшення їзди, але саме плюшеві сидіння та добре ізольована кабіна роблять цей автомобіль легким для подорожей. Зяючий багажник (з 16 кубічними футами простору) також допомагає в цьому відношенні.

Якість інтер’єру неоднозначна, з деякими дешевими пластмасами, що потрапляють на кришку керма, віконні перемикачі, приладову панель та області нижче лінії талії. Однак, більшість загальних точок дотику є тактильно приємними та естетично привабливими. Перемикач передач, обтягнутий шкірою, не є ні витонченим, ні масивним, кермо з плоским дном, обтягнуте шкірою, має м’яку текстуру, а оздоблення з матового металу відчувається міцним. Наше найбільше зауваження до компонування салону – це розміщення аварійного гальма. Серйозно.

У той час як ряд сучасних спортивних автомобілів обміняв електронне гальмо, встановлене на консолі, на електронну кнопку або перемикач, Dodge вдався до гальма з педальним приводом у стилі вантажівки для свого Challenger. Це особливо дивне рішення для моделей з ручним керуванням, які вже мають три педалі, що захаращують підлогу водія. Додавання четвертої перед мертвою педаллю просто дратує. Звичайно, власники звикнуть до цього, але вони не повинні цього робити – перед центральною консоллю достатньо місця, щоб додати кнопку.

Якщо не брати до уваги недоліки обміну деталями, Challenger SRT Hellcat – це класично красивий, нескінченно комфортний спосіб налякати водіїв Prius та збудити дорослих чоловіків.

Динаміка водіння

Вдосконалена аеродинаміка, заходи по зниженню ваги та делікатний тюнінг шасі – блискучі способи уникнути стіни з шин на гоночній трасі, але вони також є виправданням для того, щоб зробити вуличний автомобіль менш придатним для життя. Потовщення шин Hellcat і перенастроювання підвіски мало впливають на його поведінку на дорозі. Це все ще м’який круїзер, який ми знаємо і любимо… з 707-сильним двигуном, звичайно.

Для того, що здається таким нецивілізованим, Hellcat є досить вихованою машиною.

На папері шестиступінчаста механічна коробка передач Tremec Hellcat Widebody повільніша за восьмиступінчасту автоматичну на дві десятих секунди до 60 миль/год, але це не автомобіль з вимірювальною паличкою (якщо тільки ви не реєструєте довжину свого останнього вигорання). Це вісцеральний транспортний засіб – той, що підходить для механічної коробки передач. Примітно, що 30 відсотків покупців Hellcat згодні з цим (приблизно на 25 відсотків більше, ніж стандартний показник для автомобілів, що продаються в США). Саме плавне перемикання передач та бурхливе ревіння 6,2-літрового двигуна з наддувом перетворюють дорослих на дітей, а поміркованих – на тиранів.

До цього шуму додається феноменальна швидкість. Перегорніть сторінки продуктивності SRT від UConnect, і ви знайдете меню управління запуском з регульованим утриманням обертів. Встановіть бажані оберти двигуна, притисніть дросельну заслінку, витягніть зчеплення, і електронна система курсової стійкості забезпечить вам 3,9-секундний спринт до 60 миль/год. Намагатися вручну повторити таке контрольоване прискорення – навіть з додатковим дюймом шин на колесах – надзвичайно складно. Найчастіше ми піддаємося примхам пекельного Hemi і просто розріджуємо задню гуму.

Отже, якщо Widebody не набагато краще проїжджає чверть милі (або проскакує між світлофорами, в залежності від ситуації), то який в цьому сенс? Стабільність, дорогі друзі. Стандартному Hellcat потрібно трохи більше, ніж випадкове натискання педалі газу, щоб перетворити швидкий поворот на дрифт, але більш товста версія вважає за краще вирізати щось на зразок лінії. Перевантажити шини все ще можливо, але не менш приємно вести переговори з 4500-кілограмовим мускул-каром в крутому повороті в акуратній манері. Хоча крен кузова неминучий з цією застарілою платформою LX, плавні входи через рульове колесо, дозовані дози дросельної заслінки, підібрані до оборотів понижуючі передачі та стійка дуга виявляють найкраще в цьому звірі.

Більше того, якщо ви не хочете керувати ним як мавпа, вам і не потрібно. Переключіть режим руху в автоматичний і дозвольте адаптивним амортизаторам ввібрати в себе всі нерівності дороги. Якщо 707 к.с. занадто багато для управління, чорна клавіша обмежує потужність до “розумних” 500 коней. Однак, що б ви не робили, не сподівайтеся побачити більше, ніж 16 комбінованих літрів.

Комфорт створіння

Для того, що здається настільки нецивілізованим, блукаючи по місту, Challenger SRT Hellcat є досить вихованою машиною. Деякі функції зручності, такі як дистанційний запуск двигуна та адаптивний круїз-контроль, обмежуються автомобілями з автоматичною коробкою передач, але універсальні зручності включають підігрів та вентиляцію сидінь, підігрів керма, шестипозиційне сидіння водія та чотирипозиційне сидіння пасажира, два USB-порти, аудіосистему Harmon Kardon з 18 динаміками, двозонний автоматичний клімат-контроль, Bluetooth та радіо Sirius XM.

Стоси реберець, змазаних соусом барбекю і підкопчених у жарі власної палаючої гуми, виглядають більш привабливо.

Також стандартною є інформаційно-розважальна система Chrysler UConnect, доступна через 8,4-дюймовий центральний сенсорний дисплей та семидюймовий монітор водія, що налаштовується. Завдяки підтримці Apple CarPlay та Android Auto, UConnect є ідеальним

Гарантія та безпека

У стандартну комплектацію Challenger Hellcat 2018 року входять вдосконалені багатоступеневі подушки безпеки водія та переднього пасажира, додаткові передні та задні бокові подушки безпеки, бічні подушки безпеки, встановлені на передніх сидіннях, ESC, антипробуксовочна система, денні світлодіодні фари, система моніторингу сліпих зон, датчики паркування, камера заднього виду, адаптивний круїз-контроль (тільки для автоматичних моделей) та система попередження про перехресний рух ззаду. Dodge не пропонує додаткових функцій допомоги водієві або пасивної безпеки для Hellcat.

Як DT налаштує цей автомобіль

Як DT налаштував би цей автомобіль

Інші хлопці

Якщо ви мрієте про мускул-кар, що генерує G, є кілька способів задовольнити цю мрію. Mustang Shelby GT350R від Ford та Camaro ZL1 1LE від Chevrolet є запеклими конкурентами Hellcat Widebody від Dodge, обидва з тонко налаштованою керованістю та нижчими стартовими показниками. Всі три автомобілі можна придбати з автоматичною або механічною коробкою передач, всі вони задньопривідні, всі оснащені восьмициліндровими двигунами, і всі вони видають чудові звуки. ZL1 найшвидше розганяється до 60 миль/год (3,7 секунди), Hellcat видає найбільшу потужність, а Mustang має найсильніше зчеплення з дорогою. На треку Hellcat Widebody буде важко йти в ногу з більш легкими та аеродинамічно кращими ZL1 1LE та GT350R, тому, якщо ви проводите багато часу, одержимі часом проходження кола, вам краще вибрати Ford або Chevy.

Наша думка

Hellcat Widebody тут не для того, щоб з’їсти обід Camaro ZL1 1LE або Mustang GT350R. Йому не потрібні суші на трасі. Штабелі реберець, змащені соусом барбекю та підкопчені в жарі власної палаючої гуми, є більш привабливими. Чи забезпечує Widebody краще зчеплення з дорогою та більшу впевненість у проходженні поворотів, ніж стандартний Hellcat? Безумовно. Але набагато важливіше те, як маслкар змушує нас відчувати себе. Випуклі крила, ікласті значки та класичні складки розбурхують почуття та вселяють почуття гордості, на яке ми не заслуговуємо.

Так, Challenger міг би скинути кілька кілограмів і отримати додаткову витрату пального, але коли ці покращення прийдуть, ми боїмося, що вони супроводжуватимуть більш радикальні зміни в ідентичності автомобіля. Наразі, Hellcat має більш ніж достатню потужність, приємну їзду, компетентні технології та чудовий кузов. Якщо він не зламаний…

Чи варто вам купувати такий?

Не варто боротися з бажанням розщедритися на Hellcat Widebody, ви не пошкодуєте.

Рекомендації редакторів

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів
• 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody