2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody перший тест-драйв

Пекельні кішки отримують всі погляди, але дешевший Challenger не поступається їм на треку

Автор Бредлі Ігер 8 серпня 2018 р.

2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody перший тест-драйв

“Широкий протектор, природне прагнення та тюнінг треку роблять Challenger R/T Scat Pack Widebody спритним різьбярем кутів, яким повинен був бути T/A 392”.

• Hellcat Widebody дивиться на ціни Scat Pack
• Спритна керованість для великого купе
• Гучний саундтрек Hemi V8

• Пакет Widebody робить великий автомобіль ще більшим
• Ціна швидко зростає при додаванні опцій

Коли Dodge оголосив модельний ряд Challenger 2019 року, саме SRT Hellcat Redeye привернув до себе всю увагу. І чому б і ні? Поєднання Hellcat з всесвітньо відомим силовим агрегатом SRT Demon – це чудовий заголовок. Проте, хоча ми, безумовно, не з тих, хто насміхається над появою 800-сильного масл-кара, ми помітили, що поява ще одного помітного пакета трохи загубилася в шумі.

• Інтер’єр та технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

З дебютом R/T Scat Pack Widebody агресивний зовнішній вигляд Hellcat Widebody не тільки став доступним для покупців приблизно на 40 відсотків дешевше, ніж це було потрібно в минулому році, але й приніс найбільш орієнтовані на трек компоненти в кошику для запчастин Challenger, які найкраще підходять для роботи на треку.

Коли Challenger T/A дебютував у 2017 модельному році, він певною мірою був розроблений для виконання цієї ролі. Як данина поваги оригінальним гоночним автомобілям, що використовувалися в гоночній серії Trans Am ще в 1970 році, його родовід походить безпосередньо від тих машин для проходження поворотів з оригінальних масл-карів епохи мускул-автомобілів. Хоча зовнішній вигляд був на висоті, він не мав обладнання, необхідного для суттєвого підвищення динамічної доблесті Challenger. Scat Pack Widebody не зазнав такої ж долі.

• GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року є куди вдосконалювати

Хоча йому не вистачає стилю T/A, Scat Pack Widebody компенсує це тим, що він майже не відрізняється від торішнього Hellcat Widebody з візуальної точки зору, посилений зовнішній вигляд, який додає 3,5 дюйма габаритної ширини автомобілю в процесі. Він також підтримує естетику з ретельним переобладнанням підвіски та рульового управління Scat Pack, додаючи значно більше зчеплення та гальмівної сили в рівняння. Хоча Dodge не визнає цього прямо, результатом є найбільш пристосований до дорожніх умов серійний Challenger, побудований на сьогоднішній день.

Салон Scat Pack 2019 року добре підходить для великих подорожей, але не надто розкішний.

“Оскільки це автомобіль, орієнтований на трек, реальні цифри знаходяться на дорожньому курсі”, – пояснив Джим Уайлдер, менеджер з розробки автомобілів SRT для Challenger і Charger. “У порівнянні зі стандартним Scat Pack, Widebody втрачає дві секунди на колі на двомильній трасі. На цій же трасі цей автомобіль тепер проходить від дверей до дверей з вузькокузловим Hellcat”. Враховуючи, що Scat Pack не вистачає 232 кінських сил до Hellcat, це про щось говорить.

Хоча його чистий обхват буде тримати Challenger на крок або два позаду Ford Mustang GT Performance Pack 2 і Chevrolet Camaro SS 1LE, варто відзначити, що пріоритетність візуальної присутності Challenger, доблесті гранд-турів і загальної зручності використання дійсно ставить цей автомобіль під приціл іншого типу покупців – того, який, швидше за все, буде порівнювати Challenger з його чотиридверним товаришем по службі, Charger, ніж з істотно меншими поні-карами від Ford і Chevy.

Dodge Challenger R / T Scat Pack 2019 року починається від 38 995 доларів. Додавання пакета Widebody, який включає шестипоршневі гальма Brembo спереду, спеціально налаштовану трирежимну адаптивну підвіску, ширші колеса та шини, а також випуклий кузов, додає ще $6 000 до рівняння. З усіма опціями наш добре обладнаний тестовий автомобіль коштував 55 569 доларів з урахуванням доставки.

Інтер’єр та технології

Незважаючи на те, що інтер’єр в основному залишився з минулого року, тут є кілька нових штрихів, таких як темна обробка панелі приладів і консолі, а також нові акценти з рідкого титану на перемикачі передач, панелі приладів і рульовому колесі. Як і в минулі роки, логотип Scat Pack Bee вишитий на передніх сидіннях, надаючи моделі трохи унікального стилю, щоб допомогти салону виділитися серед інших моделей лінійки Challenger.

Моделі Scat Pack 2019 року також отримали ряд функцій, які раніше були зарезервовані для моделей SRT в стандартній комплектації, таких як контроль запуску, блокування лінії і SRT Performance Pages, остання з яких надає телеметричні дані в реальному часі, такі як бічне навантаження G, час реакції, гальмівний шлях та іншу статистику продуктивності.

Як і у випадку з рештою модельного ряду Challenger після 2015 року, салон Scat Pack добре підходить для великих подорожей, але не надто розкішний, а сидіння забезпечують хороший баланс між комфортом та утриманням пасажирів у нерухомому положенні під час високошвидкісного маневрування. Вони не такі агресивно посилені, як, скажімо, ковші Recaro, які ви можете замовити на новий Mustang GT, але вони забезпечують ряд функцій, яких немає у сидінь Recaro, наприклад, регулювання потужності, вентиляцію та поперекову підтримку.

Бічне зчеплення з дорогою збільшується з 0,93 до 0,97 кг, що ще десять років тому вважалося б територією суперкарів.

За інформаційно-розважальну систему FCA відповідає поважна система Uconnect. Апаратне забезпечення отримало суттєве оновлення в 2017 році, але за роки, що минули з тих пір, зміни були в основному програмними. Uconnect пропонує досить надійний набір функцій, 8,4-дюймовий сенсорний дисплей виглядає чітким, і система має достатню швидкість, щоб перемикатися між функціями з невеликою затримкою, але ми хотіли б, щоб 12-дюймовий дисплей Uconnect 2019 Ram 1500 став опціональним в лінійці Challenger незабаром.

Досвід водіння

Поєднання R/T Scat Pack з обробкою Widebody створює цікаву комбінацію. Під капотом знаходиться 6,4-літровий Hemi V8 з природним всмоктуванням від FCA, який видає 485 кінських сил та 475 фунт-фут крутного моменту. У парі з 305-міліметровими шинами Pirelli P Zero, що входять до складу пакета Widebody, він забезпечує час розгону від нуля до 100 км/год приблизно чотири секунди при оснащенні восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Очікується, що шестиступінчаста ручна коробка буде на кілька клітинок позаду.

Пакет Widebody – це не просто накладки на крила та набір ширших коліс і шин. Моделі Scat Pack отримують спеціально налаштовану версію трирежимної адаптивної підвіски, яка використовує більш жорсткі передні пружини, перенастроєні амортизатори та збільшені стабілізатори поперечної стійкості як спереду, так і ззаду.

Інженери SRT кажуть, що підвіска відкалібрована таким чином, щоб зробити Scat Pack Widebody більш керованим і легшим у використанні на межі, що, в свою чергу, вимагає менше зусиль, щоб утримати автомобіль під собою, коли ви збираєтесь вирватися на трасу. Пакет Widebody також включає в себе великі шестипоршневі передні гальма Brembo, і в парі з гумою Widebody гальмівний шлях від 60 до нуля скоротився з 111 футів до 108. Бічне зчеплення підскочило з 0,93 г до 0,97 г, число, яке ще десять років тому вважалося б територією суперкарів.

Хоча це все ще більше GT, ніж спортивний автомобіль, Scat Pack Widebody доводить, що це велике купе може тримати себе в руках.

На дорозі більш жорстка передня частина помітна на низькошвидкісних нерівностях, але це не викликає заперечень. У вуличному режимі підвіска все ще з радістю поглинає нерівності дорожнього покриття, але вона більше повідомляє про те, що відбувається під автомобілем, ніж інші Challenger в лінійці, які оснащені цією регульованою системою підвіски.

Це принесло свої дивіденди на гоночній трасі Club Motorsports. Траса довжиною 2,5 милі з 15 поворотами в Тамворті, штат Нью-Гемпшир, широка і має безліч перепадів висот, що підкреслює сильні сторони Challenger і водночас применшує деякі його недоліки.

Вагою понад 4300 фунтів з автоматичною коробкою передач і всіма встановленими сидіннями (заднє сидіння можна зняти, заощадивши 49 фунтів), Scat Pack Widebody не є легким, але він все ж майже на 200 фунтів легший за аналогічно обладнаний SRT Hellcat Redeye, і більша частина цієї ваги припадає на передню частину автомобіля.

Хоча його швидкість на прямих не може зрівнятися з цим наддувним породженням Демона, Scat Pack може гальмувати пізніше, повертати з більшою швидкістю і більш поблажливий на межі. У Hellcat ви часто керуєте дросельною заслінкою, щоб спрямувати автомобіль туди, куди вам потрібно – що, безумовно, є гарним моментом. Але з Scat Pack Widebody вся операція відчувається більш точною, і менше зусиль витрачається на внесення коректив на швидкості.

Гарантія

Dodge пропонує п’ятирічну обмежену гарантію на силовий агрегат на 60 000 миль пробігу та трирічну базову обмежену гарантію на 36 000 миль пробігу. J.D. Power дає бренду Dodge три зірки з п’яти за надійність та загальну якість.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Ціна Challenger R/T Scat Pack стрімко зростає, коли ви починаєте ставити галочки в списку опцій, про що свідчить цінник нашого тестувальника, який перевищує 55 тис. доларів. Але є також багато місця, щоб обрізати трохи жиру.

Пакет Widebody вартістю $6,000 додає значний шматок до кінцевого результату Scat Pack, але ви також отримуєте багато за свої гроші, тому ми вважаємо, що він є необхідним. Замініть автоматичну коробку передач на шестиступінчасту механічну, і ви повернете $1,595 назад у свою кишеню, які ми рекомендуємо витратити на вбивчу аудіосистему преміум-класу Harmon Kardon з 18 динаміками ($1,595). Інформаційно-розважальна система Uconnect також коштує своїх грошей ($795), як і опціональні літні шини Pirelli P Zero ($595).

Існує також ряд інших пакетів комфорту та зручності, але те, чи потрібне вам таке обладнання, як регульована з електроприводом рульова колонка, система моніторингу сліпих зон та адаптивний круїз-контроль, насправді залежить від ваших пріоритетів. Тим не менш, ви зможете придбати добре обладнаний Scat Pack Widebody вартістю менше $50 тис. без особливих жертв.

Висновок

Для тих, хто захоплюється ретро-стилем Challenger та ревом Hemi, але мріє про більш гострий інструмент, не варто шукати далі. Хоча це все ще більше GT, ніж спортивний автомобіль, Scat Pack Widebody доводить, що це велике купе може тримати себе в руках, коли йому дають правильні інструменти для роботи. І, що, мабуть, більш важливо, Scat Pack Widebody майже не поступається в плані повсякденної керованості, щоб досягти цього.

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000