Огляд Dodge Charger SRT Hellcat 2015 року

Коли Hemi V8 назавжди піде у відставку, ви пошкодуєте, що не придбали Charger SRT Hellcat

Автор Майлз Бренман 18 вересня 2015 р.

2015 Dodge Charger SRT Hellcat
MSRP $ 63,995.00

“Dodge Charger SRT Hellcat – це те, що ви запам’ятаєте, коли HEMI V8 помре, і ви захочете, щоб ви знайшли спосіб володіти ним”.

• Ревіння V8, що пронизує до кісток
• Неймовірне та послідовне гальмування
• Чоловікоподібний зовнішній вигляд
• Преміум-компоненти інтер’єру
• Несамовита потужність

• Велике кошеня хоче пити
• Парковка іноді є проблемою через його розміри

Незалежно від того, чи вважаєте ви 707 кінських сил у задньопривідному седані мікроекспериментом дарвінівської еволюції, даром Божим, чи просто смішним, один факт є незаперечним: Dodge Charger SRT Hellcat є одним з останніх, і, безумовно, найяскравішим вираженням автомобільних гострих відчуттів на газовому двигуні перед світанком транспортних засобів на альтернативних джерелах енергії.

Таким чином, Challenger та Charger Hellcats – це захоплюючий погляд перед тим, як галасливе полум’я, що пожирає бензин, згасне. Їхні 6,2-літрові двигуни HEMI V8 з наддувом, гарчання кузова та цінники від 60 000 доларів сприяють відчуттю влади, індивідуальності та гордості.

Майбутнє спортивних автомобілів, без сумніву, перевершить навіть монументальний спринт Charger Hellcat від 0 до 60 миль/год за 3,5 секунди, його 11,2-секундний пробіг чверті милі, і, можливо, навіть його приголомшливу максимальну швидкість 204 миль/год. Але гібридним, водневим та електромобілям з акумуляторними батареями, безумовно, не вистачатиме присутності, притаманної потужному двигуну HEMI V8.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Я вважаю за честь провести деякий час в одному з найчистіших відображень брутальної потужності, яке ви можете купити, але дозвольте мені бути відвертим: велика кішечка – не те, чим вона здається.

Набагато більше, ніж просто двигун

Подібно до Ford Mustang GT500 2013 року, з його 662-сильним V8 з наддувом, я склав огляд Dodge Charger SRT Hellcat 2015 року задовго до того, як сів на водійське сидіння. Чесно кажучи, я думаю, що кожен, хто знав про неприборкане бажання Viper середини 2000-х років вбивати своїх власників, або будь-хто, хто проїхався в 500-сильному масл-карі, мав упереджене уявлення про те, на що здатні, а на що не здатні Hellcats на дорозі та треку.

Однак, після приблизно двадцяти хвилин за кермом Hellcat, я був змушений витерти свої очікування з дошки і почати все з чистого аркуша. Першим показником того, що я недооцінив звіра, стала його гальмівна здатність. На папері великі і потужні шестипоршневі передні і чотирипоршневі задні гальмівні супорти Brembo, що стискають однаково міцні 15,4- і 13,8-дюймові передні і задні диски, вражають. Насправді вони ще кращі. Мало того, що педаль гальма відчувається чудово без надмірної чутливості, так ще й швидкість знімається просто фантастично. Ніс не врізається в землю, а хвіст відчуває легкість і хвацьку впевненість.

Посадка, звук і швидкість Charger Hellcat поєднуються, щоб задовольнити кожну вашу чуттєву насолоду.

Натомість, 4 575-фунтовий супер седан зупиняється з вражаючим спокоєм. Hellcat послідовно накручує свою бурхливу силу без найменшого посмикування – я не можу дочекатися, щоб побачити, як він поводитиметься на треку.

Ще одна несподіванка – це те, наскільки плавно звір керує автомобілем. Неможливо втекти від гуркоту та реву його наддувного двигуна HEMI, що пронизує хребет, але він не настільки приголомшливий, що ви не помічаєте, наскільки тихо в салоні, особливо на крейсерських швидкостях. У поєднанні з одними з найзручніших (і товстих) спортивних сидінь, на яких я коли-небудь сидів, салон надзвичайно приємний. Це більше, ніж просто товсте скло та добре укріплені сидіння – практично будь-яка зручність або розкішна функція, про яку ви могли б попросити в седані вартістю $50 000 або $60 000, знаходиться у вас під рукою.

Ось деякі зі стандартних функцій Hellcat: адаптивна амортизація, запалювання без ключа та дистанційний запуск двигуна, задній парктронік, камера заднього виду, система моніторингу сліпих зон, 7,0-дюймова панель приладів з можливістю налаштування, підігрів та вентиляція передніх сидінь, підігрів задніх сидінь, підігрів керма, регульоване за допомогою кнопок нахил та положення керма, двозонний автоматичний клімат-контроль, 8,4-дюймова інформаційно-розважальна система Uconnect з голосовими командами, світлодіодні денні ходові вогні та автоматичне керування ксеноновими фарами.

За додаткові $1,995 ви отримаєте аудіосистему Harmon Kardon з 19 динаміками, GPS-навігацію, HD-радіо та більш міцні літні шини. Сказати, що Hellcat “повністю завантажений”, не буде перебільшенням.

Майлз Бранман (Miles Branman), Digital Trends

Звичайно, це не німецький розкішний седан, і це означає, що ви помітите кілька твердих пластикових поверхонь і дещо не надихаючу приладову панель, але це не має значення, коли всі ваші основні точки дотику виглядають і відчуваються піднесено, і ви отримуєте високоякісні технології та зручності. Інформаційно-розважальна система Uconnect зрозуміла і проста в навігації, хоча і з секундною затримкою на обробку команди, двоколірний інтер’єр (чорний і сідельний на моєму тесті) має багато візуальної інтриги, а загальна обробка ідеально відповідає своїй ціні. Існує причина, чому деякі дилери продають ці автомобілі майже на 50 відсотків дорожче від їхньої ціни в 62 295 доларів – покупці, ймовірно, не відчувають себе жахливо обдуреними, коли вони роблять математичні розрахунки щодо результатів у доларовому еквіваленті.

Суперкар для щоденного водіння

Dodge Charger SRT Hellcat ніколи не дасть вам забути, що його 707 к.с. та 650 фунт-фут крутного моменту готові відірвати вам голову. Так, якщо ви використовуєте тільки червону клавішу (повна потужність) під час кожної поїздки, як я, то ви танцюєте з дияволом, але навіть з “ручними” 500 к.с. чорної клавіші, цей автомобіль є монстром. При цьому, це монстр з хорошими манерами, якщо його правильно виховати.

Якщо ставитися до нього з повагою, то Charger Hellcat – найкращий антидепресант у світі.

Є кілька способів змусити Hellcat муркотіти. По-перше, є чотири режими водіння: за замовчуванням, індивідуальний, спортивний та трек. За замовчуванням амортизатори, дросельна заслінка та трансмісія залишаються у “вуличних” налаштуваннях, трохи пом’якшуючи їзду. Індивідуальний дозволяє налаштувати динаміку руху відповідно до особистих уподобань. Sport загострює педаль газу, прискорює перемикання передач і робить підвіску більш жорсткою. Спорт також дещо послаблює обмеження трекшн-контролю. Переключіться в режим Track, і вам краще бути уважним. Мало того, що дросельна заслінка готова до того, що на неї заповзе мураха, щоб працювати на повну потужність, так ще й перемикання блискавичні, трекшн-контроль здебільшого дрімає, а підвіска затягнута, як ….Hellcat?

Як не дивно, але режим, який я знайшов найбільш корисним для гольфу, – це Eco. Смійтеся скільки завгодно, але коли ви проїжджаєте вузькими вулицями або парковками, непогано було б трохи більше “дати” газу перед тим, як врізатися в бабусю, що переходить вулицю. Як тільки ви опинитеся поза небезпекою, неодмінно перемикайтеся в режим Sport – саме для цього цей автомобіль і створений – але добре, що є режим, який більш поблажливий до промаху ногою.

А як щодо рульового управління? Хороша новина – воно гідравлічне (спасибі, Dodge!). Насправді, Charger і Challenger SRT Hellcats є єдиними автомобілями в лінійці Dodge, які все ще пропонують гідравлічне рульове управління, і яку різницю це робить в плані комунікації. Вага та зворотній зв’язок набагато приємніші, ніж у блоків з електропідсилювачем, незалежно від того, скільки штучної інтуїції запрограмовано в даній системі.

Що стосується трансмісії, то вона має досить двоїстий характер. У більш м’яких режимах водіння восьмиступінчастий автомат TorqueFlite плавно перемикається на крейсерські швидкості без жодних побоювань, що ви повністю вийдете за межі діапазону потужності, але в режимах Sport і Track кожне натискання на педаль зустрічається з силою гарматного пострілу. Це не просто сила прискорення, яка розбиває вас об спинку сидіння, це різкий, майже миттєвий поштовх від коробки передач. Можливо, хтось назве ці сильні перемикання критикою, але я відчув, що деякі запаморочливі інженери Dodge додали ще один театральний штрих до і без того драматичної постановки. Весла перетворилися на вираження влади, і я був радий самоствердитися.

Передача потужності часом комічна, але до неї можна пристосуватися. Навіть з увімкненою системою контролю запуску, якщо заховати дросель на першій передачі на 3500 об/хв, то дзеркало заднього виду просто затягнеться димом. Для найкращого зчеплення з дорогою я поєднав найм’якші налаштування підвіски з трекшн-контролем спортивного режиму та перемиканням передач у режимі треку перед тим, як натиснути на педаль газу, замість того, щоб вибивати її з ями. Ця комбінація тримає під контролем пробуксовку шин і дозволяє Charger Hellcat досягати 60 миль/год за 3,5 секунди, згідно з даними бортового реєстратора. На швидкості, якщо ви утримуєте циферблат трохи нижче 4 000 об/хв перед тим, як вирівняти праву ногу, ви завжди будете мати доступ до найкращої тяги звіра. Ставтеся до нього з повагою, адже Charger Hellcat – найкращий антидепресант у світі.

Повна сенсорна продуктивність

Набір аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого спорядження з наступними додатковими аксесуарами, відібраними нашими редакторами:

Якщо ви регулярно перевищуєте швидкість, вам знадобиться такий компаньйон, як радар-детектор Cobra, щоб ваш Hellcat не потрапив на штрафмайданчик поліції.

Хтось там, прямо зараз, мчить до вашого дорогоцінного суперседану. Встановіть хороший відеореєстратор, щоб після того, як їхня страховка оплатить всі ремонтні роботи, ви могли спостерігати за їхньою дурістю знову і знову.

Завжди приємно мати під рукою трохи додаткового заряду на випадок, якщо ви дозволите своєму другові позичити вашу машину, а він/вона швидко залишить двері прочиненими і розрядить вашу батарею. Звичайно, це все гіпотетично – зі мною такого не траплялося останнім часом.

Майбутні спортивні автомобілі можуть бути швидшими, більш аеродинамічними, ефективнішими та практичнішими, ніж Hellcat, але я можу гарантувати, що їм не вистачатиме здатності доставляти гострі відчуття, які задовольняють кожне з ваших почуттів. Чи може надзвичайно швидке прискорення викликати сміх без реву V8? Чи буде енергійне водіння таким же захоплюючим без навичок тримати автомобіль під контролем? Можливо, але я б пожертвував чисельною продуктивністю заради задоволення від водіння в будь-який день. Посадка, звук і швидкість Charger Hellcat поєднуються, щоб задовольнити кожну вашу чуттєву насолоду.

Термін “класика майбутнього” відноситься до нових або ще не ретро-автомобілів, які мають правильну формулу для залучення колекціонерів. В цілому, транспортні засоби, звичайно, є жахливими інвестиціями, якщо ваша основна мета – отримання значного прибутку, але Charger Hellcat вражає мене як творіння, призначене для дозрівання бажання серед автомобільного співтовариства. З наближенням смерті HEMI V8 від Dodge, найкращим співвідношенням долара до кінських сил, і нинішньої рідкістю моделі, навіть улюблені Charger Hellcats повинні утримати або збільшити свою вартість протягом наступних кількох років.

Важко знайти недоліки в седані вартістю 62 000 доларів, який може поставити в незручне становище суперкари на прямій лінії – як при розгоні, так і при гальмуванні – на рівнинному, як штат Канзас, повороті, і дарує своїм пасажирам сучасний комфорт і технології. Але після сотень миль за кермом у Dodge Charger SRT Hellcat все ж таки з’явився недолік: високі водії можуть помітити, що сонцезахисний козирок іноді заважає. Яка неприємність.

Максимальні показники

• Ревіння V8, що пронизує до кісток
• Неймовірне та послідовне гальмування
• Чоловікоподібний зовнішній вигляд
• Преміум-компоненти інтер’єру
• Несамовита потужність

Низькі обороти

• Велике кошеня хоче пити
• Парковка іноді є проблемою через його розміри

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів